在各方權(quán)衡之后，2月3日A股終于迎來鼠年開盤。

截至收盤，上證指數(shù)報(bào)2746.61點(diǎn)，下跌7.72%；深證成指報(bào)9779.67點(diǎn)，下跌8.45%，創(chuàng)業(yè)板指報(bào)1795.77點(diǎn)，下跌6.85%。除口罩、醫(yī)藥、云辦公股高開之外，其他產(chǎn)業(yè)再現(xiàn)千股跌停，截止收盤兩市共計(jì)3188支個(gè)股跌停，市場恐慌情緒濃厚。

汽車股方面，汽車整車下跌9.5%，報(bào)1034.26點(diǎn)，除廣汽集團(tuán)外，幾乎全軍覆沒，慘遭血洗。新能源汽車同樣未能幸免，北汽藍(lán)谷、眾泰汽車等等均一字跌停。

而在A股萬綠叢中，“寧德時(shí)代”可謂是一枝獨(dú)秀，截止收盤，寧德時(shí)代逆市上漲3.67%，收盤報(bào)價(jià)135.36元，成為汽車股中唯一的星星之火。

打鐵還需自身硬，作為新能源汽車動(dòng)力電池中的龍頭，近期的幾大利好，為寧德時(shí)代逆風(fēng)飛翔提供了強(qiáng)有力支撐。

首先是成功牽手特斯拉。1月30日，特斯拉官宣寧德時(shí)代成為其電池供應(yīng)商。寧德時(shí)代公告表示，寧德時(shí)代將向特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品，供貨期限為2020年7月1日至2022年6月30日，采購電池將用于國產(chǎn)Model 3車型。

此番結(jié)合，一來可以為特斯拉不斷增長的產(chǎn)量，提供電池保障；二來，隨著特斯拉上海工廠的投產(chǎn)，就近采購寧德時(shí)代的電池，無疑將為MODEL 3價(jià)格的進(jìn)一步下探，提供了可能；再者，特斯拉不斷走高的股價(jià)，一度超過1000億美元，成為繼豐田汽車之后的第二大汽車公司，強(qiáng)者背書，也為寧德時(shí)代做了一次最強(qiáng)的品宣！

其次優(yōu)異的年報(bào)數(shù)據(jù)，讓寧德時(shí)代成為了投資者眼中的“網(wǎng)紅”。日前，寧德時(shí)代發(fā)布2019年年度業(yè)績預(yù)告。預(yù)計(jì)公司2019年實(shí)現(xiàn)凈利潤40.64億元-49.11億元，同比增長20%-45%。

寧德時(shí)代表示，2019年業(yè)績與上年同期相比上升的主要原因?yàn)椋弘S著新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，動(dòng)力電池市場需求較去年同期相比有所增長；公司加強(qiáng)市場開拓，前期投入拉線產(chǎn)能釋放，產(chǎn)銷量相應(yīng)提升；公司持續(xù)加強(qiáng)費(fèi)用管控，費(fèi)用占收入的比例降低。

最后，市場下行，龍頭集聚效應(yīng)愈發(fā)明顯。據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2019年我國動(dòng)力電池裝車量為62.2GWh，同比增長9.2%。雖然我國新能源汽車產(chǎn)銷量在2019年下半年出現(xiàn)了10年來的首次下滑，但由于產(chǎn)品的向上升級(jí)、續(xù)航能力的提升，動(dòng)力電池的裝車量仍取得了一定程度的增長。

其中，寧德時(shí)代的裝車量達(dá)到了31.46GWh，市占率超過五成。比亞迪由于下半年新能源汽車銷量開始出現(xiàn)下滑，動(dòng)力電池裝車量受到影響，與寧德時(shí)代的差距拉開，2019年裝車量為10.75GWh，市占率僅為17.28%。排名第三的國軒高科裝車量為3.43GWh。

End.

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