自2012年初問世以來，豐田86/斯巴魯BRZ一直是市場上最受歡迎的入門跑車之一，甚至掀起了改裝熱潮。不過，這輛經(jīng)典小跑車至今也已經(jīng)有8年歷史，無論是環(huán)保排放還是動(dòng)力性能已經(jīng)跟不上潮流。盡管我們還沒有看到第二代的諜照，但我們至少從豐田公布的消息中就直接了當(dāng)?shù)刂懒艘惠v新車正在開發(fā)中。

早在2019年9月27日，豐田汽車公司和斯巴魯公司就新的業(yè)務(wù)和資本聯(lián)盟達(dá)成協(xié)議，旨在進(jìn)一步發(fā)展和加強(qiáng)其長期合作伙伴關(guān)系。追求超越豐田和斯巴魯迄今為止所能達(dá)到的更好的汽車。協(xié)議中提到，將結(jié)合兩家公司的優(yōu)勢(shì)，共同開發(fā)全輪驅(qū)動(dòng)車型、聯(lián)合開發(fā)下一代豐田86和斯巴魯BRZ、擴(kuò)展伙伴關(guān)系的范圍，以度過一個(gè)世紀(jì)的深刻變革時(shí)期。

而在近日，豐田工程師田田哲也在接受澳大利亞雜志《WhereCar》采訪時(shí)透露，“客戶實(shí)際上期望86會(huì)比Supra A90更令人振奮”，因此豐田希望制造“超越Supra的新86”，目標(biāo)是使第二代豐田86比新的Supra更好地駕駛。

當(dāng)前的豐田86/斯巴魯BRZ基于改良的斯巴魯Impreza架構(gòu)上打造，而下一代車型情況可能會(huì)有所改變，據(jù)報(bào)道該車將遷移至豐田的TNGA平臺(tái)，因?yàn)閾?jù)稱無法改裝斯巴魯?shù)淖钚氯蚱脚_(tái)（SGP）以制造后輪驅(qū)動(dòng)汽車。有趣的是，有人說新一代豐田86和BRZ可以過渡到馬自達(dá)的新后輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，這對(duì)于換代車型的后續(xù)發(fā)展以及提升性能無疑是一件好事。

盡管豐田將提供制造平臺(tái)，但據(jù)信動(dòng)力系統(tǒng)仍然是由斯巴魯來提供，該發(fā)動(dòng)機(jī)可能是由Ascent衍生的2.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

現(xiàn)款的86/BRZ都是用著斯巴魯?shù)拇?hào)為FA20的2.0L自吸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，而全新一代的車型將由自然吸氣改為渦輪增壓，這款發(fā)動(dòng)機(jī)早前在美國已經(jīng)發(fā)布，也就是用在馳鵬的替代車型ASCENT上代號(hào)為FA24 DIT的2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

FA24雖然被簡單的認(rèn)為是FA20的擴(kuò)缸版本，但實(shí)際里面發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的改動(dòng)非常多。首先其增加了氣缸的中心距，所以中缸更長，有點(diǎn)回歸到斯巴魯初代發(fā)動(dòng)機(jī)的大缸徑、小沖程的核心，在高轉(zhuǎn)速下功率的輸出表現(xiàn)更加暢快。而在動(dòng)力輸出上，新車的馬力數(shù)預(yù)計(jì)將從200匹以上增加到255匹以上，并且在更低的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)就可以更早提供較大的扭矩，車輛性能將得到立竿見影的提升。

另外新的發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣門位置和燃燒室經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，進(jìn)氣道改為強(qiáng)滾流的形狀，并增加了EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)減少廢氣顆粒排放。而這副FA24 DIT發(fā)動(dòng)機(jī)也將成為未來斯巴魯迎合國六等更高排放、提高動(dòng)力的主力機(jī)型，其應(yīng)用范圍除了在新一代86/BRZ上，還將應(yīng)用到森林人、傲虎之類的中型SUV等車型上。

當(dāng)然，基于TNGA架構(gòu)下的全新一代豐田86/斯巴魯BRZ還將在車廂內(nèi)部進(jìn)行一些改變，豐田/斯巴魯將會(huì)采用更高級(jí)的材料來改善車型的質(zhì)感，同時(shí)科技感以及高技術(shù)配置也將得到應(yīng)用，例如豐田的TSS主動(dòng)安全系統(tǒng)如無意外將會(huì)在新車上出現(xiàn)。

不過，所有這些調(diào)整都將付出一定金錢的代價(jià)，毫無疑問第二代豐田86/斯巴魯BRZ跑車將比現(xiàn)款在售的車型更加昂貴。但是，它們?nèi)匀槐葕W迪TT更實(shí)惠。另外，豐田版本車型可能會(huì)改用“GR86”這個(gè)稱號(hào)，以遵循已經(jīng)用于GR Supra和新GR Yaris的跑車命名法。