時至2020年，誕生于2007年的林肯MKZ終于迎來了它的終結(jié)。這款車曾經(jīng)因為大氣精致的外觀以及舒適的乘坐被不少人所喜愛，但是無奈抵不住時間的侵襲，MKZ如今也是跟不上市場的節(jié)奏了。如今這款車型的價格也是一降再降，在部分低于甚至已經(jīng)降至20萬左右，實在是無法滿足林肯車型的高端身份了，于是終于停產(chǎn)了。誠然，MKZ的停產(chǎn)讓不少人傷感，不過林肯透露出的繼任者也讓人心動不已，后驅(qū)豪華比起前驅(qū)車更加的能夠激起大家的購買欲。

曾是總統(tǒng)座駕的林肯MKZ于2014年登陸中國市場，也算是在中國豪車市場中知名度比較高的車型，當(dāng)然主要原因是因為它的售價比較的親民。而MKZ進(jìn)入國內(nèi)后經(jīng)歷了兩次改款，隨著逐漸的改變，以前高高在上的林肯也變成了我們可以觸摸的車型，作為一款接近產(chǎn)品壽命末期的車型，它在國內(nèi)的售價目前已經(jīng)接近冰點，官方指導(dǎo)價為25.58-36.98萬元，同時在終端還有一定的優(yōu)惠，這個價格堪稱最便宜的林肯車型了。

當(dāng)然，這樣的價格肯定不會維持多久，前幾日林肯已經(jīng)宣布了MKZ車型的停產(chǎn)，而根據(jù)去年曝光的消息來看，MKZ的繼任者將會重啟Zephyr的名字，并且還將是一款后驅(qū)車型。可能不少人還在疑惑繼任者為何不繼續(xù)采用MKZ的名字，但是從林肯其他車型的更新便可以看出更名并非心血來潮。MKC換代后更名Corsair冒險家、MKX更名Nautilus航海家、MKT更名Aviator飛行家，可以看出林肯正在擴展全新命名體系，所以MKZ停產(chǎn)后繼任者采用全新命名也在情理之中，就是不知道中文名字將會是什么。

隨著MKZ的停產(chǎn)，林肯的"MK"產(chǎn)品序列也正是落下了帷幕，而隨著而來的則是各種"家"的時代，在過去的三年中，林肯推出了四款新SUV，包括Corsair，Aviator和Navigator等車型，全新的產(chǎn)品陣容也確實幫助林肯的SUV全球銷量同比增長了7%，并實現(xiàn)了16年來在美國的SUV最好銷量，所以MKZ的停產(chǎn)更新也是勢在必行的大事。

根據(jù)外媒報道，接下來的林肯Zephyr會基于福特CD6后驅(qū)平臺進(jìn)行打造，它的概念版本預(yù)計在2020年發(fā)布，量產(chǎn)版會在2021年亮相。作為一款后驅(qū)豪華車型，勢必會受到不少消費者的喜愛，畢竟在豪華車型中，后驅(qū)車在一定程度上還是會更占優(yōu)勢。

對于很多消費者來說，前驅(qū)車與后驅(qū)車該如何選擇常常都是一個難選的問題，不過由于前驅(qū)車的造價便宜、結(jié)構(gòu)都比較的簡單以及省油的優(yōu)點，所以在價格方面占據(jù)了優(yōu)勢，廠家們也樂意生產(chǎn)造價更加便宜的前驅(qū)車型，因此目前市面上也是前驅(qū)車型居多，不過在豪華車型中，卻是后驅(qū)車型更加的吃香。

相比于前驅(qū)車型來說，后驅(qū)車型雖然造價稍貴一些，但是在操控上的優(yōu)勢完全不是前驅(qū)車型能比的，不論是車輛駕駛的平衡性還是穩(wěn)定性也要優(yōu)于前驅(qū)車型。其次，后驅(qū)車型的起步加速表現(xiàn)也更好，舒適度高，能夠提供更好的行駛穩(wěn)定性和舒適度，能夠極大程度的提升作為豪華車型的駕乘感受。最后就是維修比較容易，前置后驅(qū)的安排簡化了操縱機構(gòu)的布局和轉(zhuǎn)向機構(gòu)的結(jié)構(gòu)，便于車輛的保養(yǎng)和維修，對于不太懂車的朋友來說簡直就是福音。并且，從林肯MKZ的定位來看的話，繼任者的售價應(yīng)該也不會太過于離譜，將屬于我們努努力咬咬牙就能夠拿下的車型，這樣一看的話似乎繼任者比起現(xiàn)在的MKZ還更加的讓人心動。

隨著林肯旗下幾個車型的更新，林肯這一品牌也煥發(fā)出了全新的活力，在銷量方面也一掃之前的頹勢，迎來了不小的增長。MKZ車型停產(chǎn)后的繼任者更是即將為我們展現(xiàn)出全新的后驅(qū)車型，這一點還是非常值得期待的。要知道，五菱宏光之所以廣受熱捧，很大一部分原因是因為它是一款后驅(qū)車型，能夠玩漂移等等騷操作。如果MKZ的繼任者真的是一款后驅(qū)車型，你會喜歡嗎？