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雨雪天氣四驅(qū)車有哪些優(yōu)勢？

對話汽車人 2020-02-03 09:44:13

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眾所周知，按汽車的驅(qū)動方式分類，可分為兩驅(qū)車和四驅(qū)車。一般來說，四驅(qū)車都搭載在SUV或高端轎車上，更加復雜的系統(tǒng)也為車輛帶來了更強的性能，以應對更復雜的路況。那么，四驅(qū)系統(tǒng)有哪些？四輪驅(qū)動的車輛在應對雨雪濕滑路面等復雜路況時，又有哪些優(yōu)勢呢？

首先從種類上來看，目前市面上的四驅(qū)系統(tǒng)主要分為三大類：全時四驅(qū)、分時四驅(qū)、適時四驅(qū)。全時四驅(qū)，顧名思義，就是在任何情況下，四個車輪始終都有動力輸出，操控性最佳。分時四驅(qū)，是要通過停車手動切換四驅(qū)模式，多用于一些硬派越野車中，多為硬鏈接，對操作要求較高。適時四驅(qū)，是通過行車電腦根據(jù)路況自動分配前后輪的扭矩，來達到兩驅(qū)和四驅(qū)的切換。

這三種四驅(qū)雖然在成本、適用范圍、強度等方面各有差異，但卻對應了不同價位、不同級別車輛的需求。在目前的乘用車市場中，適時四驅(qū)以其操作簡單、占用空間小、成本低等優(yōu)點牢牢占據(jù)了中小型SUV的市場，更適合車輛在城市道路和輕度越野路段行駛。但受限于其結(jié)構(gòu)的缺陷，只能向后輪傳遞25%~40%的動力，而超過50%以上的動力就無法傳遞到后輪，因而在極惡劣的路況下，脫困能力較弱。這種情況下，硬鏈接的分時四驅(qū)就擁有更好的可靠性和脫困能力。至于全時四驅(qū)系統(tǒng)，雖然在操控和脫困能力上都變現(xiàn)極佳，但高油耗和維護費用也是其在應用上僅限于高端車輛。

當然，這三種四驅(qū)系統(tǒng)無論哪種都相較于兩驅(qū)車輛（前驅(qū)和后驅(qū)）在行車安全性方面有著絕對優(yōu)勢。尤其是北方的冬季，降雪量很大、易結(jié)冰；南方沿海地區(qū)多暴雨，車輛行駛在結(jié)冰路面和大雨濕滑路面上時，輪胎極易打滑。一旦主動輪打滑，方向失控，從動輪無法進行方向調(diào)整，只能跟著側(cè)滑或甩尾，引發(fā)交通事故。這也就好比人在爬山時，遇到較為陡峭的山坡，需要手腳并用來穩(wěn)固身體，一個道理。此外，不光是在雨雪路面，在越野和沙漠路段，四驅(qū)車輛也擁有更好的脫困能力。當某個輪胎陷入泥地，車輛就會自動鎖死被困輪胎，將其動力分配到其他輪胎上，以此來脫困。

相對應的，擁有四驅(qū)系統(tǒng)的車輛在油耗和保養(yǎng)費用上要高于兩驅(qū)車型。以適時四驅(qū)為例，四驅(qū)系統(tǒng)的油液，是需要更換的。平均每4~6萬公里，需要額外更換限滑差速器油和后橋齒輪油。但和這多出來的這幾百塊錢相比，惡劣天氣下保命更為重要。以目前知名的四驅(qū)系統(tǒng)奧迪Quattro為例，其系統(tǒng)采用了托森中央差速器，在北方冰雪路況和南方多雨的沿海和山區(qū)駕車行駛時，車輛一旦發(fā)生打滑，中央差速器會馬上減小對前輪的力矩分配，使更多的驅(qū)動力源源不斷的輸向后輪，由后輪推動車身向前運動。因此，居住在北方、沿海多雨、山區(qū)的用戶，四驅(qū)車更有助于行車安全。

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