經過了進氣側的高溫氣體會導致缸內氧量和爆震問題，所以需要通過中冷對增壓后的進氣流進行降溫的，特別是在渦輪壓力較高或頻繁起壓的情況下。對于原廠渦輪來說，在ECU中設定了過高的增壓值后，可能在高壓時渦輪的工作效率就降低很多了。此時渦輪產生的熱量會增加不少。

• 相近的長寬才能安裝在原廠位置上。

• 更大的厚度可以利用中冷前后方的空間，讓撞風氣流和中冷的熱交換時間更長些，進氣流降溫更多些。
  

• 內部氣流整體的壓力降更大

• 流率大的管路熱交換不夠充分

• 流量小的管路浪費些了撞風量

• 增壓氣流在經過兩端時，需要分別轉過一個極小半徑的直角，氣流的阻力很大，整體壓力降也會很大。

• 外部發(fā)噴漆或表面處理，影響了熱交換的效率。

• 如果是純原廠車，沒有硬件或ECU的改動，可以選擇5寸的中冷。

• 如果是調過ECU或在炎熱地區(qū)使用的，可以考慮7寸的。雖然7寸的壓力降比5寸的要大0.2PSI左右，但更低的進氣溫度還是能彌補這部分壓力損失的。

• 如果更換了更大的渦輪，中冷尺寸至少也應該是7.5寸的了。

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