寶馬N54直六渦輪引擎動力提升指南 | 酷樂改裝百科
在了解了寶馬N54引擎容易出現(xiàn)的一些故障后，該改還是要改的，N54潛力也確實不小。
點擊下圖閱讀N54故障問題文章
直接看一下美國玩家推薦的方案吧。
相比原廠汽油300匹左右的水平來說，E85燃料下輪上400多匹方案在維護方面也不會有太麻煩的事。
改裝和主機廠的正向開發(fā)一樣，也是個很復雜的系統(tǒng)工程。
考慮到簡單直觀，對于原文中一些不嚴謹和商業(yè)化的內(nèi)容，我們并沒有做大幅修改，比如“XX部件可以增加XX匹”的說法。希望大家可以參考鏈接中的文章詳細了解。
關(guān)于火花塞
原廠火花塞的熱值適應不了太高的缸溫。
建議提高動力的同時，更換成更冷1度的型號。每2-3萬Km更換一次火花塞，并同時檢查升壓線圈。可能升壓線圈的壽命也會損耗的比較快。
在選用了更冷的火花塞后，也應該檢查火花塞的情況。具體方式可以看一下我們以前的文章。
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關(guān)于進氣
可以說進氣量在很大程度上決定了動力水平。
為了做到500匹，需要將空濾換為兩個濕桶的型號，可選BMS或VRSF。這種結(jié)構(gòu)的空濾肯定會增加油耗，但也可以提升20匹動力。
為了盡量控制進氣溫度，減少爆震，效率更高的中冷是必須的。
對于500匹左右的目標動力來說，VRSF的7寸中冷比較合適。不算太大，也足夠用了。預計提升15-20匹。
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關(guān)于三元
從壽命和動力角度來說，三元是有害的。
為了提高排氣效率、降低缸溫、降低進入渦輪的廢氣溫度，需要取消三元。渦輪之后的三元段排氣管就需要更換成一根普通是直通管子。可選型號是VRSF的產(chǎn)品。預計提升25匹。
這個管子需要的是排氣流盡量通順（主要是由內(nèi)徑和彎曲形狀決定）和管材的耐熱（主要由材質(zhì)和厚度決定）。
關(guān)于ECU
ECU程序原文推薦的是JB4。
考慮到汽油、大氣和車況的差異，即使硬件完全相同，我們也強烈建議你在炎熱天氣下拉出Log仔細分析一下自己的車，再調(diào)出適合自己的程序。
不要未經(jīng)仔細的Log測試就直接在自己的車上使用別人的程序，風險太大了。
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為了隨時監(jiān)控和記錄引擎數(shù)據(jù)，可以選擇MHD的手機監(jiān)控器。
隨時了解數(shù)據(jù)，并根據(jù)數(shù)據(jù)去使用動力。這應該是所有改裝車玩家的必修課了。
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為了防止原廠增壓管日后爆裂漏氣，在做ECU程序時也需要更換掉。可以同時把泄壓閥也更換成外泄式的。
原廠油泵大概可以支持E85燃料下430匹的動力，E50燃料下460匹的動力。
如果使用的燃料中乙醇含量超過了40%或想達到450匹左右的動力，建議更換更大的低壓油泵。
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