新型冠狀病毒籠罩下的中國，失去了春節(jié)這一傳統(tǒng)節(jié)日帶給人們素有的熱鬧與興奮。整個(gè)假期，隨著感染新型肺炎人數(shù)的不斷攀上，國家采取的防控手段也不斷升級。除了封城、堵路外，1月26日，國務(wù)院正式發(fā)布通知，決定延長春節(jié)假期至2月2日之后。隨后，上海、浙江、廣東、湖北等省市接連發(fā)布通知，決定延遲春節(jié)假期復(fù)工時(shí)間。

作為國民經(jīng)濟(jì)支柱之一的汽車制造業(yè)，受此次疫情影響，各大車企紛紛宣布推遲春節(jié)假期開工時(shí)間。據(jù)報(bào)道，目前，除了在疫情重災(zāi)區(qū)湖北武漢建有工廠的神龍、東風(fēng)汽車等車企集體延遲復(fù)工外，還有豐田、福特、特斯拉等車企，也宣布延遲復(fù)工。

據(jù)彭博社報(bào)道，豐田汽車在1月29日表示，受新型冠狀病毒影響，其在中國的四座整車廠春節(jié)后開工時(shí)間將由當(dāng)初計(jì)劃的2月上旬延后至10日以后。

豐田方面發(fā)言人表示，1月29日，豐田決定暫停在華工廠的運(yùn)營，直到2月9日。工廠暫停運(yùn)營期間，豐田將密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，并從2月10日起做出進(jìn)一步?jīng)Q定。

目前，豐田在天津、成都、長春和廣州南沙設(shè)有工廠。受疫情影響，全國多地除了響應(yīng)國務(wù)院延遲開工的決定外，還根據(jù)實(shí)際情況制定了不同的開工計(jì)劃。2月10日后，豐田在華的工廠復(fù)工，還將考慮各地實(shí)施的復(fù)工時(shí)間表。

據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，本田在1月30日宣布，受疫情蔓延影響，本田決定停止其在天津和蘇州的摩托車生產(chǎn)以及在廣州和武漢的汽車生產(chǎn)，摩托車和汽車業(yè)務(wù)的生產(chǎn)均暫停至2月9日。

據(jù)報(bào)道，本田原計(jì)劃2月3日恢復(fù)武漢工廠的生產(chǎn)工作，但因疫情持續(xù)蔓延，當(dāng)前，本田尚沒有明確指出在華工廠的具體開工時(shí)間。

1月30日，特斯拉表示，受新型冠狀病毒影響，特斯拉上海工廠響應(yīng)中國政府要求已暫時(shí)關(guān)閉。

特斯拉首次財(cái)務(wù)官Zach Kirkhorn表示，受此影響，國產(chǎn)Model 3的生產(chǎn)將推遲一周半的時(shí)間，但這次事件不會(huì)對特斯拉的財(cái)務(wù)造成打擊。

眾所周知，特斯拉上海超級工廠2019年第四季度實(shí)現(xiàn)竣工投產(chǎn)，如今該工廠正處于產(chǎn)能爬坡階段，但受疫情影響，其產(chǎn)能也將延期。

福特汽車近日表示，其在華合資公司長安福特的工廠開工時(shí)間預(yù)計(jì)延遲至2月10日。

據(jù)了解，長安福特現(xiàn)有重慶、杭州、哈爾濱三個(gè)生產(chǎn)基地，共計(jì)7座工廠。而2019年，長安福特銷量和業(yè)績均出現(xiàn)下滑，不過，在2019年年末上市的全新福特銳際，使其訂單量大增，這或?qū)?dòng)長安福特在2020年第一季度銷量的提升。然而，如今受疫情影響，包括長安福特在內(nèi)的各大車企一季度銷量或嚴(yán)重受損。

在本次疫情的重災(zāi)區(qū)武漢，集聚了東風(fēng)汽車、東風(fēng)本田、神龍汽車、東風(fēng)雷諾等自主和合資車企。而根據(jù)湖北省發(fā)布的春節(jié)假期延長通知，省內(nèi)各類企業(yè)復(fù)工時(shí)間不早于2月13日24時(shí)。鑒于此，疫情重災(zāi)區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)停工時(shí)間更長。

日前，東風(fēng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對外表示，“公司會(huì)深入研判疫情形勢，妥善做好恢復(fù)生產(chǎn)經(jīng)營的預(yù)案，在沒有保證員工健康安全的前提下，全公司復(fù)工日期待定，具體復(fù)工時(shí)間根據(jù)各地方疫情防控形勢具體確定。”

除了上述車企外，諸如上汽通用、奇瑞汽車、吉利汽車等多家車企也紛紛宣布延遲復(fù)工。

截至2月1日，新型冠狀病毒確認(rèn)感染病例累計(jì)達(dá)到了11889例，死亡病例259例。確診病例和死亡病例人數(shù)均在上升。

不斷蔓延的疫情，使得舉國上下加入了抗擊新型冠狀病毒的大軍中。汽車企業(yè)的停產(chǎn)和延遲開工，也是響應(yīng)政府號召，居家隔離，抗擊疫情的表現(xiàn)。同時(shí)，各大車企也紛紛行動(dòng)起來，以捐款、捐物的實(shí)際行動(dòng)加入到抗擊疫情的力量當(dāng)中。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，中外車企在此次新型冠狀病毒導(dǎo)致的疫情中捐資超過7.7億元人民幣，包括現(xiàn)金、醫(yī)療物資和醫(yī)療車輛等。

然而，就汽車產(chǎn)業(yè)來說，在經(jīng)濟(jì)下行背景下，車企長時(shí)間的停工停產(chǎn)對汽車產(chǎn)業(yè)乃至中國經(jīng)濟(jì)勢必產(chǎn)生較大影響。

2019年，我國汽車產(chǎn)銷雙雙出現(xiàn)下滑，降幅分別為7.5%和8.2%；新能源汽車受政策補(bǔ)貼退坡影響，也首次以下滑收官。在下跌成為行業(yè)發(fā)展必然趨勢的情況下，2020年初新型冠狀病毒的出現(xiàn)，或加重2020年車市的不景氣。

此前，中汽協(xié)曾預(yù)測，2020年，中國汽車銷量跌幅有望收縮至2%。而蓋世汽車研究院分析指出，受疫情影響，疊加整體車市下行，各類政策不明朗等因素，2020年乘用車銷量下滑幅度將在3-6%之間。

縱觀最近兩年的車市走向，自2018年中國車市出現(xiàn)近28年來的首次下挫后，2019年，整體車市較2018年跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大；2020年，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、新四化的有序推進(jìn)，汽車產(chǎn)業(yè)有望迎來平穩(wěn)發(fā)展，但突如其來的疫情或打破了人們對這一現(xiàn)狀的期待。

當(dāng)前，不斷蔓延的疫情對中國乃至全世界都是一種考驗(yàn)；而對于各大車企來說，戰(zhàn)疫情，保生產(chǎn)，是當(dāng)務(wù)之急。

附各省市企業(yè)開工時(shí)間表