誰都不能否認，在過去的兩年內(nèi)，中國車市經(jīng)歷了痛苦的衰退期，這要歸咎于經(jīng)濟放緩、美中貿(mào)易戰(zhàn)及排放新規(guī)等引發(fā)的連鎖反應(yīng)。

本以為2020年的國內(nèi)車市應(yīng)該可以開始回暖了，而中國乘用車協(xié)會秘書長崔東樹也曾預(yù)測今年汽車銷量有望增長1%。然而，就目前的情況看，該目標的實現(xiàn)存在一定難度。由于新型冠狀病毒肺炎疫情的爆發(fā)，各地的復(fù)工時間也受到了延期，并奉勸民眾盡量避免前往人流較多的公共場所，而汽車4S店自然也受到了影響。

多家車企受疫情影響延期開工

從目前各地的情況來看，許多省市都延長了復(fù)工時間，大部分都集中在2月9日前不得復(fù)工。而受此影響，一些車企也開始延長假期，位于沈陽大東工廠與鐵西工廠的華晨寶馬、位于上海新工廠的特斯拉以及豐田在國內(nèi)的工廠，都決定暫停在國內(nèi)的生產(chǎn)業(yè)務(wù)，而具體恢復(fù)情況還將取決于疫情的發(fā)展等因素。

除此之外，作為疫情的爆發(fā)地，湖北切實地體會到了隨之而來的全方位大蕭條。作為中國重要的汽車工業(yè)中心，湖北省汽車產(chǎn)量占到了中國汽車總產(chǎn)量的9%。此外，湖北省也是東風汽車集團與其伙伴方——本田汽車、雷諾汽車、PSA集團的重心所在。這意味著在疫情地區(qū)的車企也難逃影響。

安波福的首席財務(wù)官Joseph Massaro在日前的電話會議中表示："據(jù)我們預(yù)計，2020年全年中國的汽車產(chǎn)量將下跌3%。而在今年第一季度，中國汽車產(chǎn)量的跌幅將高達15%，這還牽涉到因新年假期延長而導致的工廠關(guān)停問題。"不過對于工廠在湖北省的車企而言，目前急需調(diào)整其生產(chǎn)計劃，如果后期產(chǎn)量有所增加，一季度受疫情影響所損失的汽車產(chǎn)量還是可以彌補的。

2020年車市又將受重創(chuàng)？

在去年，圍繞著汽車市場最多的關(guān)鍵詞或許就是"下降"了。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2019年全年，狹義乘用車累計銷售2069.8萬輛，同比下降7.4%。這已經(jīng)是中國車市近30年的第二次銷量下降。

當然，銷量的下降也是有原因的。一方面來看是近幾國內(nèi)車市已經(jīng)逐漸傾向于由"增量市場"向"存量市場"轉(zhuǎn)型，而在此期間自然有一些跟不上節(jié)奏的車企將被"拋棄"。而另一方面來看，號稱史上最嚴的排放標準"國六"的到來，更是讓許多車企難以對付，像現(xiàn)在一些銷量猛跌的車企就是如今也無國六車賣，比如眾泰就是其中一個例子。

經(jīng)歷過2019年的蕭條，業(yè)內(nèi)也紛紛預(yù)測，作為全球最大的汽車市場，今年中國的汽車銷量將從小幅下跌向小幅增長過渡。然而這場突如其來的疫情讓汽車產(chǎn)業(yè)乃至中國的多個產(chǎn)業(yè)受到了不小的影響。以前，4S店總是非常熱鬧，可如今為了減少人群的聚集，現(xiàn)在也已然變得人煙稀少。

而且，目前還存在一個很大的未知性——不確定距離"疫情大爆發(fā)"還有多久。根據(jù)政府的預(yù)計，今年2月是疫情爆發(fā)的高峰期，該疫情將對中國居民的消費支出造成巨大影響。汽車業(yè)的業(yè)內(nèi)高管及分析師們一致認為，在短期內(nèi)，中國的汽車銷量將受到?jīng)_擊，但疫情造成的負面影響不太可能導致全年銷量跌得太慘。不過，肯定也不會如疫情爆發(fā)前想象得那么好了。

小編語

毫無疑問，疫情的突如其來讓整個中國都措手不及。不過，這場病毒的肆虐也讓車企們史無前列的團結(jié)，自疫情爆發(fā)到現(xiàn)在，汽車行業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)針對此次疫情捐資捐物已突破人民幣9億元，直逼10億大關(guān)。在疫情肆虐的時刻，相信通過大家眾志成城的決心以及幫助，一定會早日把陰霾擊散。

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