提到寶馬，多數(shù)人都會(huì)想到操控。其實(shí)這種想法也沒有問題，因?yàn)閷汃R在做汽車之前，是一家飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的制造商，在考慮著配重比的問題上，有著很深的造詣。從而讓當(dāng)時(shí)旗下的每一款車型都擁有著50：50的重量配重比。在擁有著50：50的重量配重比后，車輛在操控性上就有著很好的表現(xiàn)，滿足了喜歡激情駕駛的消費(fèi)者。但隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，消費(fèi)者在購(gòu)車需求上變得更加理性，對(duì)操控性和運(yùn)動(dòng)性變得不是那么的注重，在舒適性上有著更高的要求，于是各個(gè)車企在造車?yán)砟钌弦簿娃D(zhuǎn)為了加長(zhǎng)車身，將底盤調(diào)軟，來保證車輛在舒適性上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。但有些品牌則是保留了標(biāo)軸車型，并與長(zhǎng)軸車型一起售賣，滿足消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)的不同需求。但這些只是在車身尺寸上有所區(qū)別，在懸掛避震上的感受可以說近似相同，使車輛的運(yùn)動(dòng)性及操控性在本質(zhì)上沒有任何的改變，于是廠家便將銷售比較好的車型推出高性能版本，更好地去滿足一些駕駛愛好者。寶馬就是其中一個(gè)，在目前普通的車型換代后，在底盤調(diào)教上都偏向了舒適性，而M系列車型，則專攻運(yùn)動(dòng)型。除了轎車外，還有一些SUV車型，例如X3M。

寶馬X3M是由寶馬X3車型升級(jí)而來，較普通X3車型相比，X3M在外觀設(shè)計(jì)上更加具有陽(yáng)剛之氣，熏黑式的雙腎進(jìn)氣格柵看起來運(yùn)動(dòng)感十足，再配上M套件，讓整車看起來較普通版車型更有視覺沖擊力。

車身側(cè)面，40扁平比的輪胎外加21寸的輪圈讓X3M非常具有下壓力，充滿戰(zhàn)斗氣息。

車尾處，雙邊雙出的排氣在聲量上營(yíng)造得不錯(cuò)，聽起來讓人熱血沸騰，看起來也很有運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾上，M套件車型上一貫采用“丁字褲”式的方向盤設(shè)計(jì)風(fēng)格，但在X3M上在下方位置采用了鏤空的設(shè)計(jì)，凸顯M系車型的尊貴。駕駛模式的控制按鍵與一鍵啟動(dòng)的控制按鍵都采用了紅色的設(shè)計(jì)，讓駕駛者看到后較為興奮。同時(shí)在換擋機(jī)構(gòu)上與普通版的X3車型有著很大的不同，需要在上車后適應(yīng)一下。

動(dòng)力方面，絕對(duì)是M車系的亮點(diǎn)之處，這輛X3M自然也不例外，搭載了3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，被分為兩種功率的調(diào)教，最大輸出功率分別為353千瓦/480馬力和375千瓦/510馬力，峰值扭矩均為600?！っ祝瑐鲃?dòng)方面匹配8速手自一體變速箱，讓X3M的百公里加速時(shí)間做到了4秒出頭，對(duì)于一款SUV車型來說，這樣的成績(jī)已經(jīng)是非常優(yōu)秀的了。同時(shí)還具有SUV車型的通過性，還是很值得購(gòu)買的。