自從汽車文化興起以來，通過性與操控性似乎就是完全對立的兩個層面。想要更出色的通過性，就必須要擁有較高的離地間隙，而這樣做的后果就是重心變高，側(cè)傾變大，同時底盤氣流的增加又會導(dǎo)致整車空氣動力學(xué)下降不少。但若是一味追求性能，則又會出現(xiàn)“平路猛如牛，過坎不如狗”的情況。

而近些年，部分廠商為了平衡通過與操控，將空氣懸掛帶入了一眾車型當(dāng)中。雖然看上去這是個兩全其美的好辦法，可在極限值與耐久方面還是差點意思。難道這樣的“物理學(xué)”難題真的無法解決嗎？

要知道，人類存在的意義就是不斷的突破與探索，為了滿足“駕駛一臺SUV去劈彎”的市場夙愿，各大主機廠的高性能部門都有著自己的計劃。無論奧迪RS還是奔馳AMG與寶馬M POWER，每當(dāng)推出新的SUV車型都代表著其距離物理極限又近了一步。

再加上由于近兩年整個市場相對回歸理性，人們不再一味追求大尺寸與大空間，反而開始喜愛相對短軸距的精品小車。

為了順應(yīng)市場變革，奧迪推出了SQ2，奔馳推出了GLA 45 AMG。可寶馬手中卻僅有X5M、X6M兩款中大型老將，產(chǎn)品線單一的劣勢暴露無遺。

但以寶馬這個操控世家的調(diào)性來說，放棄這片新大陸根本是不可能的事。于是在昨日，寶馬正式發(fā)布了2020款X3M和X4M，以及更高性能的X3M雷霆版和X4M雷霆版。新車的加入極大豐富了寶馬的產(chǎn)品線，可以說是不鳴則已，一鳴驚人。

作為M家族的新生力量，X3M和X4M從外觀到心臟迎來了一次全面進化，傳承運動激情的同時還能讓你安心買菜當(dāng)奶爸，實屬一舉兩得。

先從外觀來看，相比X3、X4的普通版，加持了自家經(jīng)典的M運動套件后兩者在造型上更具戰(zhàn)斗氣息。標(biāo)志性的“雙腎”進氣格柵采用熏黑的處理效果，而擴大的進氣口、加強的側(cè)裙進一步優(yōu)化了高速行駛過程中車身周圍的亂流，將車輛的空氣阻力降低至最小，并極大的提升了車輛散熱效率。

雷霆版車型則針對M高性能車型專屬的外后視鏡、雙腎型進氣格柵、鯊魚腮側(cè)通風(fēng)口進行了高光黑處理，并提供21英寸M黑色鋁合金輪轂和M運動型排氣管。同時此次X3M/X4M提供了多寧頓灰以及多倫多紅兩款金屬漆配色，一個剛硬威猛，另一個則彰顯活力。

總體來說，兩臺車的外觀絕對是那種雖然不張揚，但你一眼就能看出不是善茬的類型。就如同曾經(jīng)的X5M一樣，寬大的車身下隱藏著V8的轟鳴與四處排氣，不怒自威。

內(nèi)飾方面，無論全新M版本還是M雷霆版車型，都處處彰顯了一臺M高性能車型所應(yīng)有的駕控感與豪華感，并且整體有向新款M5傾斜的趨勢。

包括專屬的M組合儀表、M真皮方向盤(帶換擋撥片和M按鈕)、M擋把、紅色的引擎啟動/關(guān)閉按鈕以及碳纖維材質(zhì)的內(nèi)飾條。坐進這個駕駛艙后，你的腦海中只會浮現(xiàn)出兩個字——戰(zhàn)斗。

值得一體的是，新車標(biāo)配座椅是可電動調(diào)節(jié)的Vernasca真皮M運動座椅，同時客戶還可選裝帶有Merino真皮、電動頭枕調(diào)節(jié)和可發(fā)光M標(biāo)志的M筒式座椅。如果你是個賽道狂魔，那么這點選裝費絕對是值得你付出的。

與此同時，寶馬也沒有忘記給這些速度機器帶來一些人性化配置。

新車配備了諸多領(lǐng)先的科技及舒適配置，包括自適應(yīng)LED大燈、高保真揚聲器系統(tǒng)以及第七代BMW iDrive人機交互系統(tǒng)，并可提供多種先進的駕駛輔助系統(tǒng)。此外，BMW云端互聯(lián)和互聯(lián)駕駛系統(tǒng)將車輛無縫接入客戶的數(shù)字化生活，帶來獨特的數(shù)字化駕駛體驗。

說完了這些“美麗的皮囊”，接下來再說說該系列最新搭載的“有趣的靈魂”。作為一臺性能車，強大的心臟絕對是重中之重，在全新M車型上你可以看到史上性能最強大的直列六缸高轉(zhuǎn)速汽油發(fā)動機。

動力方面，全新X3M/X4M配備了寶馬家族的最新3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，也就是全面取代現(xiàn)款M3/M4上的S55發(fā)動機。替代者為全新的S58發(fā)動機，能夠提供353kw/480hp的動力，0-100km/h加速時間僅需4.2秒。

而X3M/X4M雷霆版在經(jīng)過M工程師調(diào)教以后能夠迸發(fā)374kw/510hp的超強動力水準(zhǔn)，以及600N·m的恐怖扭矩，0-100km/h僅需4.1秒。雖然現(xiàn)如今沒有了大排量V8，但直列六缸才是寶馬的靈魂，不是嗎？

同時為了確保強大的動力能以最高效的方式傳遞至車輪上，寶馬為S58發(fā)動機匹配了全新8速M Steptronic自動變速箱，并搭載了和M5一樣的M xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)。不過只有4WD和4WD Sport兩種模式，沒有2WD模式，也就是說不能提供純后驅(qū)的模式。

以目前得到的消息來看，寶馬X3M在美國市場將在7月中交貨，起價7.1萬美元，X4M起售價7.4萬美元，而競賽版則要貴7000美元，以這樣的綜合表現(xiàn)來看絕對是性價比爆棚的性能車型之一。但和往常一樣的是，到了國內(nèi)的售價可能就沒有那么美麗了。

部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載需授權(quán)

-The End-