2019對(duì)于廣汽豐田來說，注定是不平凡的一年。車市28年來首次迎來負(fù)增長(zhǎng)，可對(duì)于廣汽豐田來說，卻是多點(diǎn)開花，逆勢(shì)上揚(yáng)并超額完成銷量任務(wù)的一年。據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣汽豐田全年銷量682008臺(tái)，同比增長(zhǎng)18%，其中這些車型的貢獻(xiàn)度最大。

廣汽豐田雷凌

在“兵家必爭(zhēng)”的緊湊級(jí)家用轎車市場(chǎng)分支中，全新一代雷凌也在TNGA架構(gòu)中誕生。換代之后，購(gòu)入門檻降低、配置提升、造型的全面革新，是全新一代雷凌年銷量達(dá)221629臺(tái)的“催化劑”，月均銷量超2萬臺(tái)的成績(jī)，也是穩(wěn)居銷量榜前20名，除此之外，能長(zhǎng)期在消費(fèi)者群體中擁有良好的口碑，這自然也少不了雷凌一直以來省心耐用的特色。

廣汽豐田YARiS L致炫X

YARiS L家族除了完成今年的升級(jí)改款之外，還順應(yīng)市場(chǎng)潮流的變化推出了致炫X，價(jià)格下探至10萬內(nèi)的致炫X，也為年輕人提供多一份選擇，也依靠廣汽豐田在市場(chǎng)的口碑，為這部分消費(fèi)者注入強(qiáng)力“定心劑”。正因如此，YARiS L家族在今年全年銷量達(dá)115124臺(tái)，也是今年銷量首次突破10萬臺(tái)。

廣汽豐田C-HR

一改傳統(tǒng)的審美思維，廣汽豐田C-HR的誕生，給到那批追求潮酷的年輕人又一種選擇。在今年，廣汽豐田C-HR也迎來了首個(gè)完整的銷售年，在首個(gè)完整銷售年上，C-HR以月均5000臺(tái)，累計(jì)59461臺(tái)，同比增長(zhǎng)162%的傲人成績(jī)，在小型SUV占據(jù)一席之地。大咖也曾試駕體驗(yàn)過，指哪打哪的操控手感和出色的底盤質(zhì)感，的確符合像大咖這批年輕人的口味，是一臺(tái)“有型有料”的潮流之車。

廣汽豐田C-HR EV

廣汽豐田威蘭達(dá)雙擎

此外，為應(yīng)對(duì)新能源市場(chǎng)，廣汽豐田也將在今年內(nèi)推出旗下首款純電動(dòng)SUV——C-HR EV，續(xù)航有望超過400km。同時(shí)，在廣汽豐田威蘭達(dá)4月份即將上市之際，雙擎版本也將會(huì)如期而至，秉承豐田在油電混動(dòng)以及插電混動(dòng)上的技術(shù)積累，大咖對(duì)這兩款產(chǎn)品甚是期待。

全新一代漢蘭達(dá)

與此同時(shí)，基于TNGA-K架構(gòu)下打造的改款漢蘭達(dá)，也將在年內(nèi)與各位見面。憑借良好的市場(chǎng)口碑和中型SUV市場(chǎng)保值率第一的優(yōu)勢(shì)，漢蘭達(dá)在2019年全年銷量就以98506臺(tái)的成績(jī)穩(wěn)居中型SUV年銷量榜前十。而伴隨國(guó)產(chǎn)車型的換代，并有雙擎版本的加持，或許熱銷十年的廣汽豐田漢蘭達(dá)，又將繼續(xù)煥發(fā)其新的生命力。

來到2020年，也將迎來廣汽豐田SUV之年，其中混動(dòng)將會(huì)是推動(dòng)品牌向上，促進(jìn)銷量增長(zhǎng)的新引擎，如雷凌雙擎、凱美瑞雙擎均占據(jù)了銷量的過半數(shù)。除了可靠的混動(dòng)技術(shù)加持，在中保研上全新廣汽豐田雷凌、凱美瑞均憑借出色的成績(jī)，為消費(fèi)者帶來更多的信心與肯定。

大，有燃油車領(lǐng)域、新能源車領(lǐng)域“兩個(gè)拳頭”出擊；小，有各領(lǐng)域細(xì)分車型的多點(diǎn)開花，2020廣汽豐田，未來可期。