即使是在疫情和下行車市的雙重影響下，國內(nèi)乘用車市場也表現(xiàn)出了足夠強大的韌性，主流車企更是逆勢快速回暖。在本屆成都車展之上，廣汽豐田在攜手旗下全系明星家族重磅登陸的同時，也帶來了上半年的市場表現(xiàn)成績單。

數(shù)據(jù)顯示，今年6月，廣汽豐田實現(xiàn)銷量74,270臺，比去年同期增長44%，連續(xù)第二個月創(chuàng)歷史單月銷量新紀錄；上半年累計銷量323,616臺，同比增長6%，為回暖恢復的車市注入了強勢的增長活力。細化到具體的產(chǎn)品，“蘭達兄弟”、雷凌家族、凱美瑞等重磅產(chǎn)品均表現(xiàn)不俗，實力出圈。

今年上半年車市被打上了“難上加難”的記號，疫情引發(fā)的多米諾骨牌效應嚴重滯緩著車市的發(fā)展。然而盡管如此，也有為數(shù)不多的中堅品牌表現(xiàn)堅挺，廣汽豐田就是其中之一。

自進入市場以來，廣汽豐田打造的“凱美瑞速度”就不斷提速發(fā)展。截至今年3月底，廣汽豐田旗下中高級轎車凱美瑞產(chǎn)銷規(guī)模就已經(jīng)達到200萬輛，進一步夯實了其在中高級轎車細分市場的標桿。今年5月底，在雷凌家族上市6周年之際，廣汽豐田雷凌系還沖過了累計100萬輛的銷量大關，換算下相當于每三分鐘就有一臺雷凌賣出。

在新車發(fā)布方面，上半年廣汽豐田全新TNGA中型SUV也正式上市，與漢蘭達形成“蘭達兄弟”產(chǎn)品組合，進一步覆蓋了主流SUV細分市場。值得一提的是，自2019年國產(chǎn)上市以來，漢蘭達累計銷量已超過98萬臺。而在中型SUV細分市場，基于廣汽豐田全新TNGA平臺打造的威蘭達也被寄予書寫傳奇的厚望。

今年6月，威蘭達單月銷量達8,272臺，上市以來累計銷量達18,201臺。其中，高配車型成為主要熱銷款。據(jù)悉，在目前的累計銷量中，威蘭達豪華版及以上中高配車型占比達97%，四驅(qū)車型占比39%，雙擎混動占比29%，其中雙擎混動銷量中電子四驅(qū)占比53%。

除了燃油車的逆勢增長，廣汽豐田的另一張王牌“混動世家”同樣高舉高打。數(shù)據(jù)顯示，6月份，由凱美瑞雙擎混動、雷凌雙擎混動、威蘭達雙擎混動組成的“混動世家”的累計銷量達9,211臺，同比增幅達137%，再創(chuàng)歷史單月銷量新高，占廣汽豐田總體銷量12%。今年上半年，“混動世家”累計銷量達34,862臺，同比增長24%。

即使是在疫情黑天鵝影響下的上半年，廣汽豐田也依然取得了亮眼的成績，成為了為數(shù)不多的逆勢增長品牌。不可忽視的是，支撐廣汽豐田繼續(xù)沖刺的背后，是其基于對市場的前瞻性洞察，累積的多年品牌價值和產(chǎn)品技術實力的積淀，以及應對不斷變化的市場做出的升級與煥新。

事實上，縱觀廣汽豐田旗下明星產(chǎn)品在各自細分市場的表現(xiàn)，不難看出這些產(chǎn)品都具有過硬的產(chǎn)品實力。其中，威蘭達在外形、座艙、駕控和智聯(lián)方面都具有越級優(yōu)勢。得益于全新TNGA動力總成的搭載，威蘭達兩種動力車型在帶來渾厚動力的同時，還可同時兼顧燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢。其中2.0L車型綜合工況百公里油耗低至5.7L，2.5L雙擎車型綜合工況百公里油耗低至4.6L，續(xù)航里程最高可達到1000公里。

不過，威蘭達最大的亮點，還是搭載了包括DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)、DTV動態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)和E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)共三種選擇的四驅(qū)系統(tǒng)。其中，DTV動態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)，還具備了“起步更穩(wěn)定、過彎更靈活、脫困更迅速、高速更省油”等多重領先優(yōu)勢。得益于此，威蘭達不僅擁有凸出的越野能力，還具備了車輛穩(wěn)定性和經(jīng)濟燃油性，進一步賦予了車輛更高的品牌價值。

此外，廣汽豐田旗下雷凌家族和凱美瑞同樣表現(xiàn)不俗。今年6月底，廣汽豐田還推出了全系增值的2021款雷凌，涵蓋了雙擎混動和185T雙動力配置，并進行了多重升級增配。同樣，第八代凱美瑞也在保持原有車型版本不變的基礎上，進一步進行了升級和增配。

綜合來看，得益于產(chǎn)品實力的積淀和品牌價值的塑金，在今年上半年，廣汽豐田旗下明星產(chǎn)品全系出圈的問題想必已經(jīng)有了答案。