吉利博越被冠以“最美的中國SUV”頭銜，還擁有“良心的定價”，還未上市就受到廣泛好評。在吉利官方通報的數(shù)據(jù)中，博越一個月之內(nèi)訂單就突破了3萬輛，為什么4月的銷量卻只有4002輛呢，不免讓人驚訝。

隨后，眼尖的自媒體達(dá)人們便發(fā)現(xiàn)了其中的端倪。博越銷量低的原因不是賣不出去，而是缺貨。據(jù)稱，目前吉利已經(jīng)停止接收博越的新訂單了。不是博越不受歡迎，而是博越的產(chǎn)能跟不上。

從吉利公開的資料看，吉利博越目前主要在春曉基地生產(chǎn)，春曉基地目前已經(jīng)投產(chǎn)的為一期工廠，年產(chǎn)能為15萬輛，平均到每個月產(chǎn)能為1.2萬輛左右，扣除博瑞的5000輛，即使全部安排給博越，也僅能生產(chǎn)7000輛。

好在另一個計劃生產(chǎn)博越的工廠吉利寶雞工廠投產(chǎn)之后，博越的產(chǎn)能問題才有可能得到緩解。吉利汽車銷售公司總經(jīng)理林杰曾透露，到今年第四季度博越月度產(chǎn)能就能達(dá)到兩萬輛。也就是說，接下來的5月-9月份，受產(chǎn)能控制的博越月銷量仍會在6000輛上下。

除了產(chǎn)能因素外，博越還存在更大的問題

實際上，除了產(chǎn)能因素外，博越還存在更大的問題。仔細(xì)想一想，就算最高月產(chǎn)量是6000-7000輛吧，如果吉利全力生產(chǎn)博越，即使是從3月開始全力制造，加上4月的產(chǎn)量，至少也能達(dá)到1萬輛。可博越在3月的銷量是千余輛（這可以理解，畢竟博越上市是3月26日），加上4月的銷量，一共五千余輛，無論如何，吉利都不可能在這段時間內(nèi)只造了這么一點博越。

反觀同樣是緊湊型SUV的上海通用五菱寶駿560，它的上市時間是2015年7月18日，當(dāng)月，它銷售了0.92萬輛，當(dāng)年8月銷售了1.71萬輛。這種上市即熱銷的情況與博越現(xiàn)在的銷售情況形成了巨大的反差。寶駿560能做到這一點主要得益于上海通用五菱強(qiáng)大的產(chǎn)能和產(chǎn)品本身的質(zhì)優(yōu)價廉，而且寶駿560沒有運用太多新技術(shù)，使其不容易出大問題，這樣就能迅速大規(guī)模銷售。

而吉利博越則不同，許多新技術(shù)必須在汽車這個載體上磨合，這是需要時間的。前一陣子就有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)博越的中央控制系統(tǒng)有可能失靈。所以，吉利在推銷一個有可能出問題的新產(chǎn)品時，前期一定要盡力減少客戶數(shù)量，保持自己的品牌，在產(chǎn)品成熟后再大量銷售。如果產(chǎn)品一發(fā)布就大賣，一旦出了問題，那后果就是災(zāi)難性的?；谶@一點，就不難理解博越現(xiàn)在的銷量了。

參謀君猜想，即使是現(xiàn)在博越的銷量，吉利都嫌多。多賣出一輛博越，就多一份風(fēng)險，一旦博越出了什么問題，前期賣得越多，后期挽回形象就越困難，畢竟誰都不敢保證一個新產(chǎn)品不會出問題?？墒牵┰綄嵲谔鹆?，吉利不給全國人民一個交代，是說不過去的，自己造的勢，風(fēng)險就得自己去承擔(dān)。翼虎斷了腿修修還可以賣，速騰斷了軸補(bǔ)補(bǔ)還可以火，這是因為消費者對這兩個品牌的認(rèn)可，而吉利爭奪市場，更多的是靠低價。要是博越出點大事，消費者還會有這么高的容忍度嗎？

當(dāng)然，即使月銷4000，博越對SUV市場的殺傷力仍然巨大。首先，如果產(chǎn)能跟上，博越的訂單是可以全部轉(zhuǎn)化成銷量的，這樣，博越就可以直接挑戰(zhàn)SUV老大哈弗H6了。其次，很可能是博越的發(fā)布給了長安cs75致命一擊。4月，長安cs75只賣了10663輛，不要說和上月的2.2萬輛比，就連去年4月1.44萬輛的銷量也比不了，很難想象，在SUV大幅增長的今年，長安cs75這么一個主流SUV銷量竟然出現(xiàn)了下滑。哈弗H6在4月的銷量是4.39萬輛，這個銷量基本正常?？磥聿┰綒氖莾r位差不多的長安cs75，對相差了一萬多元的H6殺傷并不明顯。如果讓參謀君在cs75和博越之間選，那一定是博越，如果要等上幾個月，也是可以考慮的，順便還可以觀望一下后面還有沒有好車發(fā)布或者降價。正是以博越為代表的新SUV的殺入，使消費者產(chǎn)生了觀望的情緒，這是導(dǎo)致4月中國品牌SUV銷量下滑的一個原因之一。

今非昔比 “饑餓營銷”要不得

還記得2011年末的萬里長城永不“到”么，當(dāng)時長城哈弗H6要預(yù)定兩個月之后才能提車，這是受制于當(dāng)時H6的產(chǎn)能。在參謀君看來，這就是一種變相的饑餓營銷。當(dāng)然，后面的事情大家都知道，哈弗H6一直蟬聯(lián)SUV銷量冠軍。那一段饑餓營銷的歷史實際上幫助長城營造了一種供不應(yīng)求的現(xiàn)象，打下了哈弗的品牌基礎(chǔ)。

時過境遷，如果吉利博越也玩饑餓營銷的話，還能復(fù)制H6的輝煌嗎？今非昔比，這是絕對不可能的。H6當(dāng)時的環(huán)境是，基本沒有競爭對手能與它匹敵，它一個車型獨霸整個緊湊型SUV市場，在10-15萬元檔，根本沒有其它SUV能與之抗衡。所以它玩饑餓營銷，消費者拿它沒辦法。

而吉利博越發(fā)布之前，就已經(jīng)有哈弗H6、長安cs15、寶駿560和廣汽傳祺GS4等一眾老牌主力SUV，在博越發(fā)布之后，又有許多小型、緊湊型SUV發(fā)布，涵蓋各個車型各個價位段。博越一旦長期采用饑餓營銷戰(zhàn)略，那市場就會被競爭對手瓜分殆盡。

已經(jīng)有著極高人氣的吉利博越應(yīng)該盡快完善產(chǎn)品，增加產(chǎn)能，步子不能買太大，心急吃不了熱豆腐。以博越的外型尺寸和配置，注定了要跟哈弗H6、長安cs75、廣汽傳祺GS4等熱門車型同場競技的，不用急于一時。