2020年，這個(gè)年開(kāi)得并不太好，接二連三的噩耗，有太多的悲傷。所以，過(guò)年期間哪兒也沒(méi)去，應(yīng)該說(shuō)去哪兒都不合適。在家給大家理了理幾款很經(jīng)典但著實(shí)又不貴的車(chē)，比如吉利金剛、比亞迪F3。說(shuō)來(lái)說(shuō)去，還是在說(shuō)國(guó)產(chǎn)中一些產(chǎn)品。

今天是個(gè)例外，說(shuō)一說(shuō)合資中一些高性?xún)r(jià)比的經(jīng)典。

第一款給大家獻(xiàn)上的是豐田的威馳，為什么想先說(shuō)這款車(chē)，因?yàn)樽蛱焯岬降谋葋喌螰3就是逆向豐田老花冠的產(chǎn)品。不說(shuō)逆向，就說(shuō)原滋原味的豐田出品，所以以一款豐田早早進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的入門(mén)級(jí)產(chǎn)品開(kāi)始。

威馳在十幾年前就進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)了，準(zhǔn)確的來(lái)說(shuō)是2002年下半年，豐田引入國(guó)產(chǎn)的第一款轎車(chē)，很具備歷史意義的一款車(chē)。并且在威馳初入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)可不便宜，12-17萬(wàn)的售價(jià)仍然備受追捧。

現(xiàn)在仔細(xì)想想，2002年威馳的售價(jià)可不是大多數(shù)家庭可以承受的價(jià)格，如此情況之下依舊讓消費(fèi)者趨之若鶩，不是豐田施的魔法，而是扎扎實(shí)實(shí)的產(chǎn)品魅力。

時(shí)間前行，如今威馳的價(jià)格已然滑落。

目前威馳的官方指導(dǎo)價(jià)為6.88-11.18萬(wàn)元，也就是說(shuō)，即便是終端沒(méi)有任何優(yōu)惠的情況下，買(mǎi)個(gè)頂配也只夠個(gè)老威馳的最低配。

為什么認(rèn)為現(xiàn)在手頭不富裕的情況下，又有買(mǎi)合資的念想，可以考慮考慮威馳。

不是有句老話(huà)說(shuō)的好嘛，開(kāi)不壞的豐田，這從某種程度來(lái)說(shuō)也是對(duì)威馳三大件可靠性的認(rèn)可。講真的，現(xiàn)在威馳的這個(gè)價(jià)格，就是一套穩(wěn)定，有保障的三大件的價(jià)格。

內(nèi)飾和配置勸大家不要有太多的要求，因?yàn)樘y了，如此售價(jià)的豐田威馳可以提供全系標(biāo)配的EPS已然不易，其他就不要奢求了。

對(duì)于手動(dòng)擋有困擾的消費(fèi)者，1.5L+CVT的組合已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)一段時(shí)間的市場(chǎng)考驗(yàn)。雖然動(dòng)力上沒(méi)有太多刺激可言，但是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，CVT變速箱相對(duì)穩(wěn)定，官方給出的百公里油耗在5.2L，整體來(lái)說(shuō)后期的維護(hù)保養(yǎng)是對(duì)得起城市代步能手之稱(chēng)。

說(shuō)在最后的話(huà)：

威馳不是最便宜的在售合資車(chē)，但應(yīng)該是最便宜的豐田神車(chē)，想要三十萬(wàn)公里不大修，6萬(wàn)的威馳是一個(gè)選擇。并且從經(jīng)濟(jì)和可靠的角度來(lái)說(shuō)，威馳不失為一款“養(yǎng)得起”又好開(kāi)的車(chē)。

當(dāng)然，威馳的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)，牢靠穩(wěn)定的三大件，但威馳的缺點(diǎn)同樣顯而易見(jiàn)，過(guò)于簡(jiǎn)陋的內(nèi)飾，和無(wú)甚競(jìng)爭(zhēng)力的配置。這就是消費(fèi)者要做的一個(gè)取舍，也是自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)點(diǎn)。