提到天津一汽，大多數(shù)人可能會(huì)有點(diǎn)唏噓，曾經(jīng)跑滿中國(guó)各大城市的夏利讓人印象深刻，然而在新世紀(jì)卻似乎迷失了自我。不過(guò)隨著近幾年的重新崛起，天津一汽又越來(lái)越多地走進(jìn)我們視野，比如在這屆北京車展上，它們就帶來(lái)了旗下兩款重磅車型，駿派CX65和駿派D80。

駿派CX65

駿派CX65是天津一汽推出的首款跨界旅行車，車身尺寸為4596/1785/1525mm，軸距為2610mm，整體造型寬大動(dòng)感。

“前臉”設(shè)計(jì)

前臉部分，倒梯形的中網(wǎng)與兩側(cè)的大燈相連，同時(shí)內(nèi)部采用了虛線式的設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了整體的視覺(jué)張力。

車身側(cè)面

在車身側(cè)面黑色的下包圍，又凸顯了CX65跨界的屬性，并且從參數(shù)上也可以看到，它最小離地間隙達(dá)到了172mm，從而使它可以輕松應(yīng)對(duì)大多數(shù)的非鋪裝路面，通過(guò)性堪比同級(jí)別的SUV車型。

車尾設(shè)計(jì)

CX65車尾的造型頗具層次感，上下兩條貫穿式的銀色飾條，在增加車尾整體感的同時(shí)，也使其看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)，同時(shí)一汽的LOGO被“JUMPAL”的英文字母所取代。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

CX65首次公開(kāi)的內(nèi)飾，給人帶來(lái)了一種時(shí)尚前衛(wèi)的感覺(jué)。T型的中控臺(tái)上方采用了時(shí)下流行的貫穿式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)。

下方8英寸的中央顯示屏，提升了內(nèi)飾的科技感，同時(shí)也保留了一部分的實(shí)體按鍵，以確保中控區(qū)域的實(shí)用性。

作為一款旅行車，CX65的后備箱空間自然值得我們關(guān)注，在將后排座椅4/6分割放倒之后，可以得到一個(gè)1503L的超大后備箱空間，并且由于其車頂平直的線條設(shè)計(jì)，以及座椅放倒之后獲得的全平地臺(tái)，使得它的內(nèi)部空間十分規(guī)整，確保了它內(nèi)部空間的實(shí)用性。

動(dòng)力性能

動(dòng)力總成上，CX65采用了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+5擋手動(dòng)變速箱的組合，最大功率83kW，最大扭矩141N·m。

駿派D80

除了駿派CX65之外，此次天津一汽還帶來(lái)了旗下全新緊湊級(jí)SUV——駿派D80，希望可以在當(dāng)下這波SUV大潮中分到一杯羹，幫助品牌實(shí)現(xiàn)重新崛起。

D80外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚動(dòng)感，寬大的前進(jìn)氣格柵與下方的擾流板，讓車身前部看起十分魁梧。車身長(zhǎng)度為4500mm，軸距為2700mm，離地間隙達(dá)到了180mm。

在動(dòng)力上，D80預(yù)計(jì)會(huì)搭載一臺(tái)1.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在1000rpm時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)便可以輸出200N·m的扭矩。不過(guò)該款車型最快也要等到今年下半年才會(huì)上市。

總 結(jié)

這兩款車型的推出，會(huì)使天津一汽的產(chǎn)品線布局更加全面，也能在一定程度上提升駿派品牌的競(jìng)爭(zhēng)力，但這兩款車型的產(chǎn)品力究竟如何，還請(qǐng)等待磚叔后期的試駕文章。