對于新能源車來說，續(xù)航里程是大多數(shù)消費(fèi)者所關(guān)注的部分。行業(yè)的政策補(bǔ)貼和扶持，讓電池技術(shù)、電池密度的發(fā)展突飛猛進(jìn)，站在產(chǎn)品的角度為消費(fèi)者解決了續(xù)航距離的剛性需求。只是，單靠在電池容量方面下功夫，也難以掩蓋政策層面的不足之處。![]()
新能源補(bǔ)貼從2017年開始按照規(guī)劃實施退坡，并且在2019年地方補(bǔ)貼轉(zhuǎn)為支持充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。伴隨著新能源車銷量的提升，大幅增長的充電負(fù)荷是否會對電網(wǎng)構(gòu)成沖擊便成為行業(yè)人士所關(guān)注的焦點。而近段時間，有序充電的概念被提出。那么，究竟什么是有序充電？又是通過哪些技術(shù)手段來實現(xiàn)充電的有序化？
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在我們的理解之中，充電有序應(yīng)該指的是一輛接著一輛，排好隊等著為自己的純電動車充電。實際上所謂的有序充電，便是通過經(jīng)濟(jì)和技術(shù)措施的引導(dǎo)，對電網(wǎng)負(fù)荷進(jìn)行調(diào)整，減少發(fā)電裝機(jī)容量的建設(shè)，保證了電動汽車與電網(wǎng)的協(xié)調(diào)互動發(fā)展。滿足消費(fèi)者用車需求，也適應(yīng)其充電需求。簡單來說，就是電網(wǎng)需要削峰時，電動汽車和充換電站就減少用電量，需要填谷時就增加用電量。![]()
與之比較的，是我們?nèi)缃窨梢噪S時使用的無序充電方式。作為使用者，可以按照自己的時間和地點的安排，找到充電樁進(jìn)行電量的補(bǔ)充，解決自己的續(xù)航焦慮。典型的使用方式，就是筆者此前提出的“碎片化式充電”。而這樣的充電方式，著實是方便了使用者同時也解決續(xù)航帶來的焦慮和困擾，對于沒有家用充電樁的新能源車主來說還是頗為方便。![]()
按照行業(yè)人士的說法，在北京地區(qū)，大部分新能源車用戶是在回家后便對車輛進(jìn)行充電，時間集中在晚上18時和次日早上11時，高峰期在晚上20時。和普通居民用電高負(fù)荷期有著85%的時間重合率。倘若維持現(xiàn)有的方式使用，就需要為供電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行擴(kuò)容改造，單就北京地區(qū)而言，改造投資額將高達(dá)64億元。![]()
這樣聽起來，跟我們很多年就知曉的錯峰用電似乎沒有太大差異。其實最核心的差異就在，錯峰用電是需要利用行政性手段進(jìn)行調(diào)控，而有序充電則是利用低價、補(bǔ)貼等形式引導(dǎo)用戶自行調(diào)節(jié)。![]()
其中，用戶自行調(diào)節(jié)則需要利用虛擬電廠的技術(shù)。虛擬電廠，顧名思義是虛擬的，便不是真的能產(chǎn)生電量。這項技術(shù)其實指的是商業(yè)樓宇、充電樁等用戶的負(fù)荷調(diào)節(jié)能力。負(fù)荷調(diào)節(jié)會在電網(wǎng)發(fā)生負(fù)荷緊張時，由供電部門通過指令，讓充電樁降低輸出功率，進(jìn)行削峰填谷的調(diào)節(jié)。![]()
當(dāng)下的上海，已經(jīng)打造出一套虛擬電廠的體系，利用政府的市級平臺、負(fù)荷集成商平臺和用戶作為整套系統(tǒng)。當(dāng)需要調(diào)節(jié)時，市級平臺將需求信息發(fā)送到負(fù)荷集成商，然后負(fù)荷集成商平臺向手里的閑散用戶資源發(fā)起邀約。![]()
競價投標(biāo)所競的其實是補(bǔ)貼價格，哪家用戶的補(bǔ)貼價低，集成商平臺便會選擇哪家用戶。而通過提前量技術(shù)，提高用戶的反應(yīng)效率。簡單來說，假設(shè)虛擬發(fā)電的補(bǔ)貼為2元/kwh，30分鐘內(nèi)開始虛擬發(fā)電能獲得4倍補(bǔ)貼，30分鐘-2小時內(nèi)為2.5倍補(bǔ)貼等等。那么，能在30分鐘內(nèi)根據(jù)指令調(diào)控用電量的用戶，便能獲得8元/kwh的補(bǔ)貼，如此類推。![]()
在補(bǔ)貼退坡之后，消費(fèi)者最直觀的感受可能是車價的上浮，但其實補(bǔ)貼往基礎(chǔ)建設(shè)的方向聚攏，以及進(jìn)行對有序充電的補(bǔ)充，改善新能源車主們的用車環(huán)境，提升用車的便捷性。鑒于新能源車的特殊性，每次充電的時間并都不如燃油車般快速，因此縮減新能源車數(shù)量與充電樁數(shù)量之間的差距，有其必要性的考慮。但充電樁數(shù)量不能過度發(fā)展，利用補(bǔ)貼、低充電成本吸引消費(fèi)者，自行調(diào)整充電的時間，由“市場的手”來進(jìn)行調(diào)節(jié)，對新能源車主、對供電網(wǎng)絡(luò)都是利大于弊。![]()
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