最近，老繆去上海保時(shí)捷體驗(yàn)中心感受了一下全新一代的保時(shí)捷911。大家也都知道，911作為保時(shí)捷的靈魂車型，每一代之間的外形變化都不大。所以保時(shí)捷的設(shè)計(jì)師常常被人調(diào)侃為世界上最輕松的職業(yè)。正因?yàn)?11實(shí)在太過經(jīng)典，任何前衛(wèi)或大膽的設(shè)計(jì)都有可能招來風(fēng)險(xiǎn)。比如996那一代的淚眼大燈就被粉絲們稱為最不保時(shí)捷的911，其實(shí)我個(gè)人覺得還好，那是我入行以來有機(jī)會(huì)開到的第一臺(tái)911，當(dāng)時(shí)并沒有覺得它長得有多奇怪。

從設(shè)計(jì)的角度而言，最新的992這一代無疑是沒有爭議的。經(jīng)典的兩只蛙眼大燈還在原來的位置，如果選配保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)(PDLS) 或者它的升級(jí)版，看起來會(huì)更加炯炯有神。看到992實(shí)車，感覺最明顯的變化是車尾外擴(kuò)的幅度比991.2大多了，并且原廠自帶寬體包圍，所以現(xiàn)在即便買一臺(tái)最入門的卡雷拉車型都會(huì)擁有一個(gè)性感而飽滿的肥臀。同時(shí)，原先只有四驅(qū)車型才有的貫穿式一體尾燈運(yùn)用到了全系992車型，后方觀感的確要精致了不少。尾部的格柵變成了豎直的百葉設(shè)計(jì)，并整合了全新設(shè)計(jì)的高位剎車燈。這么做是因?yàn)樾萝嚨闹欣淦鞅徽{(diào)整到了格柵葉片的下方，而新的格柵布局能夠有效提升中冷器的效率。

保時(shí)捷的內(nèi)飾氛圍向來是精致豪華但絕不浮夸，個(gè)人認(rèn)為992提升最明顯的是在科技感。主要原因在于屏幕增多了，按鍵數(shù)量減少了。儀表盤仍為經(jīng)典的五連環(huán)式樣，咋一看以為是曲面屏，實(shí)際上是中央機(jī)械和兩邊電子的結(jié)合體。中央的轉(zhuǎn)速表為機(jī)械式指針，分列兩旁的其他四個(gè)儀表均為液晶屏，并可根據(jù)需要顯示不同的內(nèi)容，油量、油溫、水溫，再到計(jì)時(shí)、G值以及地圖統(tǒng)統(tǒng)可以查看。中控臺(tái)上的那塊長方形的10.9 英寸觸摸屏跟卡宴和Panamera上的界面和功能大同小異，操作邏輯和流暢程度都很優(yōu)秀。盡管越來越多的功能被整合到中控屏上是大勢所趨，不過還是能夠感受到設(shè)計(jì)師對(duì)待992與卡宴、Panamera的不同。992保留了一些常用的實(shí)體按鍵，畢竟這是一臺(tái)更加專注操控性能的跑車。

整個(gè)車廂我唯一看不習(xí)慣的是那個(gè)短小的剃須刀檔把，盡管操作手感還行，但總覺得沒老款有感覺了。關(guān)于方向盤，我個(gè)人建議大家配車的時(shí)候一定要選裝GT款式，真的很養(yǎng)眼。

沒想到，992開起來的第一個(gè)感受居然是，哇，怎么這么舒服！普通模式下，油門反應(yīng)絲毫不躁動(dòng)，甚至有些慵懶，特別是懸架表現(xiàn)舒服的感覺就是一臺(tái)每天可以很放松地駕駛的日常代步車。911如果只是日常代步豈不是暴殄天物？其實(shí)992的動(dòng)力和底盤的提升可謂是全方位的。即便最入門的卡雷拉車型輸出功率也有385馬力，選裝SC組件后，4秒即可破百。我重點(diǎn)說一下新增加的wet濕地模式，它通過輪轂罩內(nèi)部的聲學(xué)傳感器來判斷是否是濕地環(huán)境。濕地模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)變得遲緩，牽引力控制更早地介入，電控LSD降低鎖止力矩，如果是四驅(qū)車型還會(huì)向前橋傳輸更多扭矩。總之，車子更穩(wěn)了。

 之前因?yàn)楦鞣N機(jī)緣去過幾次保時(shí)捷體驗(yàn)中心，除了越野沒有玩過，中心的其他常規(guī)科目，比如模擬冰道、緊急變線、繞樁、低摩擦環(huán)形道、賽車模擬器以及綜合賽道，都已經(jīng)不算陌生了。這一次終于有機(jī)會(huì)開著新卡宴感受了一下中心內(nèi)的越野場地，畢竟992是主角，對(duì)于新卡宴我只說兩句。

一是新卡宴簡化了越野設(shè)置，很像相機(jī)里的傻瓜模式，上手選擇對(duì)應(yīng)的模式，其他所有設(shè)定交給車輛即可；二是其實(shí)它的越野能力并不差，過交叉軸、炮彈坑、斜坡攀爬全部不在話下。大家可以看下面這張動(dòng)圖，感受一下它的限滑速度。

說回992，在低摩擦環(huán)形道和繞樁這兩個(gè)環(huán)節(jié)上，我特地比較了濕地、普通以及運(yùn)動(dòng)模式，感受下來確實(shí)差別巨大。打一個(gè)不太恰當(dāng)?shù)谋确?，如果把電子系統(tǒng)比作私人駕駛教練，那么濕地模式就是最保守的那一位。我想，這個(gè)模式對(duì)于那些大馬力后驅(qū)車經(jīng)驗(yàn)不足的人來說，更像是一道安全保障。

短暫的幾個(gè)項(xiàng)目不可能做到對(duì)992特別細(xì)致的了解，再加上天雨路滑，綜合賽道的體驗(yàn)其實(shí)也只是淺嘗輒止。盡管如此，還是能夠輕易地感受到它的更友好、更強(qiáng)大、更智能。

這也是每一代911的神奇之處，你認(rèn)為它已經(jīng)完美無缺，保時(shí)捷就是有本事做到讓它好上加好。