冬季的北京初雪未化，赤焰紅涂裝的全新雷凌在公路疾馳十分亮眼，和沿街掛放的紅燈籠一起襯出喜氣洋洋的年味兒。作為T(mén)NGA架構(gòu)的首款中級(jí)車(chē)，全新雷凌在外觀(guān)上采用了與北美車(chē)型一樣的設(shè)計(jì)，全系標(biāo)配的LED前大燈和寬大的前進(jìn)氣格柵營(yíng)造出強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊感，加之其低趴式的車(chē)身讓整車(chē)看起來(lái)前衛(wèi)感十足。

全新雷凌相比于老款車(chē)型，軸距保持不變，降低了重心拉寬了車(chē)身，車(chē)寬由1775mm增加到1780mm，高度由1480mm降低到1455mm，寬高比進(jìn)一步增大，流暢的腰線(xiàn)從車(chē)頭貫穿至車(chē)尾，打造出時(shí)尚家轎的形象。

車(chē)尾采用隱藏式排氣設(shè)計(jì)，相比于前臉張揚(yáng)的前衛(wèi)范兒，車(chē)尾則通過(guò)熏黑的飾條打造出層次感，用微微上翹的小鴨尾來(lái)一個(gè)性感的收尾。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，映入眼簾的是包覆感極佳的運(yùn)動(dòng)式座椅，坐在主駕駛位上，可以很好地感受座椅的腰部支撐和腿部支撐。車(chē)內(nèi)配備三塊聯(lián)動(dòng)顯示屏，分別是10.8英寸的HUD平視顯示系統(tǒng)，儀表盤(pán)7英寸的多功能信息顯示屏以及中控臺(tái)上12.1英寸的中控屏。

來(lái)到后排，除了不變的舒適性，全新雷凌的頭部空間和膝部空間的表現(xiàn)都比較不錯(cuò)，加寬的車(chē)身讓后排就算乘坐三個(gè)人，也綽綽有余。

內(nèi)飾布局錯(cuò)落有致，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，這樣一塊巨大的中控屏幕不僅操作便捷，還方便觀(guān)看車(chē)內(nèi)導(dǎo)航，體驗(yàn)很不錯(cuò)。全新雷凌全系標(biāo)配車(chē)聯(lián)網(wǎng)，中控屏內(nèi)置百度CarLife、導(dǎo)航以及藍(lán)牙、語(yǔ)音系統(tǒng)。

值得一提的是車(chē)內(nèi)空調(diào)配備PM2.5空氣過(guò)濾系統(tǒng)，并會(huì)在空調(diào)控制版面實(shí)時(shí)顯示車(chē)內(nèi)的空氣質(zhì)量。

另外，除入門(mén)級(jí)外，其余版本的車(chē)型均配備了最新一代TSS智行安全系統(tǒng)，其包含了預(yù)碰撞安全、動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制、車(chē)道循跡輔助等主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)，可以通過(guò)方向盤(pán)輕松開(kāi)啟，達(dá)到了準(zhǔn)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛性能。

底盤(pán)方面，采用的是前麥弗遜式、后雙叉臂式獨(dú)立懸架系統(tǒng)，并搭配使用了日本最大減震器品牌KYB為其提供的減震器，擁有更出色的濾震能力和抗側(cè)傾能力，帶來(lái)更舒適的乘坐體驗(yàn)。動(dòng)力上采用1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)采用可模擬10速的CVT變速箱。

在車(chē)市遇冷的2019年，全新雷凌自5月?lián)Q代上市后，每月銷(xiāo)量都突破2萬(wàn)輛，雷凌家族全年累計(jì)銷(xiāo)量再次突破20萬(wàn)輛，成為廣汽豐田的銷(xiāo)量主力，憑什么它能受到消費(fèi)者的熱烈追捧？

相信看完視頻，各位車(chē)友也有了答案。作為一款家轎，相較于老款車(chē)型，它外觀(guān)養(yǎng)眼，配置豐富，安全性更可靠。全新雷凌精益求精，由內(nèi)到外的升級(jí)讓它在同級(jí)車(chē)型中穩(wěn)占優(yōu)勢(shì)。