在特斯拉Model 3國產(chǎn)車交付、在華建立研發(fā)中心等一系列利好消息后，這家市值逼近1000億美元的美國創(chuàng)業(yè)公司近日遇到了麻煩。

據(jù)外媒報道，特斯拉正在美國遭到安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)的調(diào)查，原因是其在美國收到 了127起意外加速事故投訴。

127起投訴涵蓋了123輛不同款式特斯拉，包括Model S（2012-2019），Model X（2016-2019）和Model3（2018-2019），共造成110起事故，導(dǎo)致52人受傷。目前尚未確定對特斯拉已銷售的50萬輛車進(jìn)行缺陷調(diào)查。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）于當(dāng)?shù)貢r間上周五表示，該機(jī)構(gòu)將開始審查一份請愿書，該請愿書要求NHTSA就特斯拉電動汽車突然意外加速的報告進(jìn)行正式調(diào)查，并要求特斯拉召回這50萬輛存在隱患的車輛。

事實上，NHTSA在2019年12月19日收到了投訴請愿書電子郵件，卻在2020年1月17日才公布。NHTSA截取了這份冗長請愿書的部分段落，里面稱“特斯拉汽車意外加速的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過道路上的其他汽車”。

這些投訴報告聲稱，當(dāng)試圖將特斯拉車輛停在車庫或路邊時，這些車輛發(fā)生了突然加速事件。其他人聲稱，突然加速發(fā)生在交通行駛過程中或使用司機(jī)輔助系統(tǒng)時，并導(dǎo)致撞車。

在一份投訴中，一名司機(jī)表示，其2015年款特斯拉Model S 85D車型被關(guān)閉并鎖定，但“幾分鐘后，車輛開始加速駛向街道，撞上了一輛停著的汽車”。

第二份投訴稱，賓夕法尼亞州埃文代爾的一名特斯拉司機(jī)在駕車駛?cè)胍凰W(xué)的停車位時，汽車突然自行加速，并補充說：“它越過了路緣，撞上了鐵絲網(wǎng)圍欄?！?/p>

不久前，NHTSA表示，正在調(diào)查12月29日一輛特斯拉Model 3在印第安納州發(fā)生的事故，它與一輛停著的消防車相撞，并導(dǎo)致一名乘客死亡。這是NHTSA的特別車禍調(diào)查項目接手的第14起涉及特斯拉車輛的車禍，他們懷疑這些車輛行駛中激活了該公司所謂的Autopilot或其它ADAS系統(tǒng)。

據(jù)報道，2月25日，NHTSA將召開會議，確定2018年一輛特斯拉Model X在加州山景城發(fā)生致命車禍的可能原因。事故發(fā)生時，司機(jī)正在使用輔助駕駛系統(tǒng)。

上述所有公告均沒有公開當(dāng)事人姓名，但很多投訴涉及停車入庫以及出庫的事故，也有在使用輔助駕駛系統(tǒng)時出現(xiàn)事故。

對于一些事故，特斯拉表示，其旗下車型采用了多種方法避免駕駛員踩錯踏板，其中包括使用其 Autopilot傳感器區(qū)分正常踩踏和誤踩。

其它汽車品牌也出現(xiàn)過意外加速的投訴。比如2010年豐田曾召回230萬輛汽車，并暫停了8款車型的銷售。聯(lián)邦調(diào)查最終發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)事故緣于駕駛員錯誤操作，另外的原因是兩種安全缺陷：油門踏板容易卡住，以及可能導(dǎo)致油門踏板被腳墊纏住的設(shè)計缺陷。在最終的報告中，急速意外加速并非電子控制系統(tǒng)問題。

而對于此次的大規(guī)模投訴，NHTSA稱，目前尚未能確認(rèn)是否為特斯拉的設(shè)計制造缺陷問題。因為一些意外加速事故經(jīng)常是源于駕駛員踩錯踏板，將油門當(dāng)成了剎車。

（來源：界面新聞）