說到銷量排行榜，咱們總是習(xí)慣于從前往后看，可不管是轎車還是SUV，賣的好的總是那么幾款車，看來看去似乎也沒什么意思，不過要是把幾百輛車的銷量數(shù)據(jù)倒著看的話，就會發(fā)現(xiàn)每年和每年的都大不相同。

2019年由于國五切換國六的因素，很多車型隨之停產(chǎn)，這必然會影響到銷量，但即便把這些因素排除掉，依然有五款車型年銷不足1000臺，也就是說一個月只能賣個80多臺，實在是有點慘。

起亞K2

起亞K2在2019年銷售990臺，看到這個消息，不知道會不會有人和缸哥一樣，感到一絲絲震驚。K2作為國民家轎，曾經(jīng)紅遍全國，不過隨著其他合資家轎掀起價格戰(zhàn)、自主家轎的品質(zhì)不斷提升，起亞K2曾經(jīng)最大的競爭力——性價比優(yōu)勢開始越來越小。

目前起亞K2的國六車型官方售價為7.29-10.39萬元，搭載1.4L、1.6L兩款發(fā)動機，最大功率分別為70kw、90kw，兩款發(fā)動機均有匹配6AT變速箱，1.4L發(fā)動機同時還提供6MT變速箱供選。

除了動力表現(xiàn)一般外，配置方面也沒有太多的亮點，甚至已經(jīng)落后于合資家轎的平均水平。某種意義上說，K2的衰落便是起亞品牌的一個縮影，起亞如何二次崛起？或許就要從K2開始。

雷諾科雷繽

科雷繽的官方售價為9.98-14.48萬元，這樣的售價對于一臺合資SUV來說并不算貴，其售價是否具有誠意可以參考合資家轎的官方價格。但即便這樣，其在2019年的銷量也僅有963輛而已。

從外觀上看，科雷繽采用了雷諾的家族式設(shè)計理念，雙色涂裝、懸浮式車頂這些時尚元素均有呈現(xiàn)，即便是一臺小型SUV，但其外觀依然能夠展現(xiàn)出一種大氣。

動力方面，科雷繽全系搭載1.3T四缸直噴發(fā)動機，最大功率98kw，在1600轉(zhuǎn)時可輸出最大扭矩240N·m，除入門級車型匹配一臺6MT變速箱外，其它車型均匹配了7速雙離合變速箱。

從外觀到動力，科雷繽完全對得起售價，也許會有人吐槽它的非獨立式后懸架，但并不是說懸架形式改變了整車的底盤質(zhì)感就會改變啊，對于科雷繽的銷量，缸哥還是覺著有些令人惋惜，它本可以賣的更好。

DS7

DS7在2019年銷售出834輛，其官方售價為20.89-31.99萬元，對于一款緊湊級SUV來說，這樣的售價基本可以買大眾、本田了，DS雖然是一個豪華品牌，但在國內(nèi)的影響力實在是有限，即便把車型命名成巴士底廣場版、帕西版、蒙馬特版、理沃利版這種國人難以理解的名字也難以吸引眼球。暫且不要說和BBA相提并論，大眾、本田這些平民品牌就能將它壓的喘不過氣來。

動力方面，DS7全系搭載1.6T+8AT的組合，1.6T發(fā)動機的最大功率分別為133kw、158kw，全系標(biāo)配側(cè)氣囊、頭部氣囊、ESP、胎壓監(jiān)測、可開啟全景天窗、手機互聯(lián)等功能，動力不能說不先進(jìn)、配置不能說不豐富，但DS7過于高冷的品牌形象和并不發(fā)達(dá)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，讓很多消費者對其望而卻步。

DS 4S

與DS7相比，DS 4S這款車的年銷量更慘，2019年僅賣出56輛。同樣搭載1.6T發(fā)動機，只不過DS 4S匹配的是6AT。對于DS品牌來說，2019年可以用“流年不利”來形容，與慘淡的銷量相比，長安標(biāo)致雪鐵龍公司的中外股東紛紛出售股權(quán)更為“致命”，這意味著DS品牌在國內(nèi)的徹底失敗，有很大概率會退出中國市場。

關(guān)于DS品牌的未來走向，有很多消息稱寶能正在考慮收購DS的工廠，但寶能真的能在國內(nèi)市場復(fù)興DS品牌嗎？缸哥認(rèn)為寶能更看重的還是土地，觀致汽車已經(jīng)是一個前車之鑒了，寶能并沒有為觀致帶來產(chǎn)品與銷售上的發(fā)展，相反，由于寶能旗下聯(lián)動云共享汽車的存在，其所引起的價格倒掛甚至引起了經(jīng)銷商的不滿與維權(quán)。

因此，缸哥認(rèn)為，DS品牌在國內(nèi)市場很難再有復(fù)興的機會，現(xiàn)在我們還能看到DS品牌2019年的車型銷量，不知道明年時還能否看見？