今年算是新能源車集體爆發(fā)的一年，除了是受到大環(huán)境下的影響之外，更重要的是政策推動(dòng)和主導(dǎo)新能源車型的發(fā)展。一直以來(lái)消費(fèi)者對(duì)于新能源車型更多的是保持一個(gè)觀望的態(tài)勢(shì)，除了新能源車型本身產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力還有待考驗(yàn)之外，高昂的價(jià)格也是讓消費(fèi)者望而卻步的原因之一。

這不前幾日又有一款全新的新能源車型威馬EX5正式在北京發(fā)布上市，而此次威馬EX5的上市給消費(fèi)者帶來(lái)不少的驚喜和亮點(diǎn)。作為一款純電動(dòng)的新能源車型，威馬EX5究竟有哪些驚喜和亮點(diǎn)呢，我們來(lái)看看。

價(jià)格是個(gè)驚喜

從一開(kāi)始就講到新能源車型的售價(jià)一直是消費(fèi)者們關(guān)心的重點(diǎn)之一，而威馬EX5的售價(jià)也確實(shí)做到了給消費(fèi)者一個(gè)驚喜。作為一款定位為純電動(dòng)緊湊級(jí)SUV，威馬EX5共推出6款車型，其售價(jià)區(qū)間為：16.65-29.88萬(wàn)元，補(bǔ)貼后的售價(jià)為9.90-21.63萬(wàn)元。為什么說(shuō)這樣的價(jià)格是個(gè)驚喜？

其實(shí)這個(gè)價(jià)格如果是一臺(tái)燃油的緊湊級(jí)SUV，就并沒(méi)有那么引人注目。但威馬EX5作為一臺(tái)純電動(dòng)的車型相比起對(duì)手來(lái)說(shuō)它確實(shí)做到了突破，例如比亞迪宋EV和榮威ERX5 EV在售價(jià)上就算是補(bǔ)貼完后，價(jià)格均保持在19-23萬(wàn)元之間。說(shuō)實(shí)在這樣的價(jià)格對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都比較的難以接受，而正因?yàn)槿绱送REX5的價(jià)格優(yōu)勢(shì)才顯得尤為突出。

全車交互智能引擎是亮點(diǎn)

還記得第一次試駕特斯拉的車型，它給我的感覺(jué)并不像是一款車，更像是一款科技產(chǎn)品。在這個(gè)什么都講人工智能的時(shí)代里，威馬EX5給我的這種印象則更加深刻，把車做到更好的與人之間進(jìn)行交互體驗(yàn)。

首先是它的Living ID（威馬ID）識(shí)別，坐進(jìn)車內(nèi)之后儀表盤(pán)可以通過(guò)臉部識(shí)別技術(shù)輸入專屬于你的威馬ID，就像是智能手機(jī)的ID一樣，里面記錄了你日常使用的功能，包括導(dǎo)航路線、空調(diào)溫度等，能夠調(diào)整到屬于你使用的狀態(tài)下。

其次是Living Flow，它是一套套數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和持續(xù)優(yōu)化的主動(dòng)響應(yīng)機(jī)制，它能夠根據(jù)用戶的需求，調(diào)取并協(xié)同各個(gè)功能進(jìn)行組合。例如你在停車場(chǎng)等人時(shí)想看個(gè)電影，只需要發(fā)出“看電影”的指令，Living Flow就會(huì)調(diào)動(dòng)各個(gè)功能部件，旋轉(zhuǎn)屏幕、調(diào)整座椅和變換氛圍燈，自動(dòng)的進(jìn)入影院模式。

最后是Living Mate，它是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的交互載體。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)它就像是蘋(píng)果手機(jī)的siri一樣，通過(guò)喚醒智能語(yǔ)音助手進(jìn)行交互實(shí)現(xiàn)用戶所需要的功能。其實(shí)這個(gè)功能目前已經(jīng)在大多數(shù)車型出現(xiàn)了，只是它不同地方在于，它能夠扮演很多分身，通過(guò)不一樣的角色實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)的功能。按小白這種簡(jiǎn)單粗暴的理解來(lái)說(shuō)，算是升級(jí)版的智能語(yǔ)言助手，把細(xì)節(jié)做的更加到位。

而在這三個(gè)功能中，小白比較感興趣的是第一個(gè)功能，它更像是一把鑰匙，進(jìn)去之后每個(gè)功能都是你平時(shí)使用的習(xí)慣，系統(tǒng)已經(jīng)很好的記錄下了駕駛者的使用軌跡，能夠讓駕駛者更加快速操控車輛。

售后和產(chǎn)品實(shí)力有待考驗(yàn)

威馬EX5確實(shí)有很多智能化的功能，但對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們并不需要這些花里胡哨的東西。他們更多的是只需要威馬EX5能夠像普通的汽車一樣，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的將他們送到目的地。所以，會(huì)更加關(guān)心威馬EX5的續(xù)航里程和產(chǎn)品的質(zhì)量。

而威馬EX5作為一款緊湊級(jí)SUV，在車身尺寸上基本符合了這個(gè)級(jí)別車型的主流水平，其長(zhǎng)寬高分別為4585*1835*1672（mm），軸距2703mm。續(xù)航里程方面，按照官方給出的數(shù)據(jù)是NEDC綜合工況下能夠達(dá)到460km，而在60Km/h的等速巡航下最高續(xù)航里程能夠達(dá)到600km。

雖說(shuō)在續(xù)航里程上威馬EX5倒是領(lǐng)先對(duì)手不少，不過(guò)在實(shí)際的產(chǎn)品力上，威馬EX5跟對(duì)手不同的地方在于，宋EV400和榮威ERX5 EV400都是通過(guò)燃油版車型去開(kāi)發(fā)的，在產(chǎn)品實(shí)力上都有著很好的保證，同時(shí)也已經(jīng)積累了眾多用戶的反饋和體驗(yàn)，而威馬EX5還是一個(gè)全新的車型和平臺(tái)，在產(chǎn)品實(shí)力上還有待考驗(yàn)。

另一方面，在整個(gè)發(fā)布會(huì)上官方也并沒(méi)有提到充電的時(shí)長(zhǎng)，電池的質(zhì)保以及售后維護(hù)等消費(fèi)者比較關(guān)心的問(wèn)題，而這些都需要通過(guò)后續(xù)體驗(yàn)才能夠得到了解的。再加上目前威馬EX5是通過(guò)官網(wǎng)線上提交訂單進(jìn)行預(yù)訂的，最快在下半年能夠交付到用戶手里使用。在這樣的模式下更讓小白覺(jué)得它像是個(gè)科技產(chǎn)品，難道威馬EX5都能夠快遞到家了？

最后，小白想說(shuō)威馬EX5作為新能源車市場(chǎng)的攪局者，確實(shí)在價(jià)格上做到了一鳴驚人，讓更多的消費(fèi)者對(duì)于新能源車有了更大的期待。而威馬EX5作為一款新車型，從目前看來(lái)各方面的數(shù)據(jù)上好像都沒(méi)有任何毛病，但實(shí)際的產(chǎn)品實(shí)力還是需要得到用戶們的口碑認(rèn)證，畢竟最后買單的還是消費(fèi)者。