2019年捷途品牌銷量定格138032輛，一舉超越近半數(shù)自主品牌——作為奇瑞旗下的新品牌，又遇上2019年車市整體下行的壓力，這種暢銷幾乎是毫無征兆的。尤其是捷途的車型尺寸和空間普遍偏大，售價(jià)也相對(duì)親民，其呈現(xiàn)的定位往往容易讓人聯(lián)想到諸如東風(fēng)風(fēng)光580Pro這樣的產(chǎn)品。不過現(xiàn)實(shí)情況是，風(fēng)行、風(fēng)光、寶駿等一系列主打大空間性價(jià)比的品牌在2019年都隨市場(chǎng)壓力出現(xiàn)較大下滑。所以當(dāng)我在2020年初有機(jī)會(huì)試駕到捷途全新車型X95時(shí)，我的興趣被瞬間激活了——為什么捷途能在這么艱難的市場(chǎng)中脫穎而出？它和15萬以內(nèi)其他大空間SUV產(chǎn)品到底有什么不一樣？

這次試駕旅程從位于四川省會(huì)成都市的一家捷途4S店開始。這樣的授權(quán)經(jīng)銷商在成都這個(gè)新一線城市有3家之多，這一定程度說明捷途的品牌力打造還是不錯(cuò)的，并非是完全靠三四線渠道鋪陳數(shù)量完成銷售的品牌。

店內(nèi)的捷途展車擺放齊全，除了捷途X70系列外，X90和X95也是成對(duì)出現(xiàn)。后兩者的主要區(qū)別在于外觀和內(nèi)飾，平均貴2萬多的捷途X95顯然檔次更高，且因?yàn)榫鶅r(jià)達(dá)到12萬以上，所以X95也成為捷途目前1.6T排量銷量占比更高的產(chǎn)品。這個(gè)1.6T為核心的動(dòng)力總成也出現(xiàn)在奇瑞高端品牌星途的車型上，來源是自主明星機(jī)頭之奇瑞第三代發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比9.9:1，最大功率197馬力，峰值扭矩高達(dá)290N·m，很接近上汽藍(lán)芯系列、長(zhǎng)安藍(lán)鯨系列各自的2.0T全新一代產(chǎn)品，燃油經(jīng)濟(jì)性兼顧得也不錯(cuò)。同時(shí)，捷途X95也成為目前捷途旗下6座、7座銷量占比最高的產(chǎn)品。整體來看，消費(fèi)者對(duì)于捷途X95高配車型的價(jià)格接受度還是挺高的。

我們此行的目的是四川西部汶川縣的一座雪山，上面有個(gè)滑雪場(chǎng)。

捷途X95的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格偏硬朗，有粗壯的格柵條，也有犀利的透鏡式LED大燈，試駕車隊(duì)中的高配車型搭載的是佳通225/45 R20輪胎，視覺效果比較闊氣，山區(qū)縣道的破損路面顛簸中，輪胎應(yīng)對(duì)沖擊給人的信心也比較強(qiáng)。

我從捷途X95的內(nèi)飾豪華感上，找到了捷途品牌從數(shù)家主打大空間SUV的品牌中脫穎而出的重要原因。類似奔馳E級(jí)的全液晶儀表+中控屏的連體雙屏撲面而來，連色彩和細(xì)膩度似乎都是完美復(fù)刻。只是這個(gè)車機(jī)的內(nèi)涵可能沒有外表這么完美，例如GPS導(dǎo)航不能準(zhǔn)確通過語音去查找其它城市的導(dǎo)航地址，在川西給的指令“我要去成都市天府廣場(chǎng)”就沒能找到目標(biāo)，整體看沒有奇瑞最新版本的車機(jī)出色，還是有一些值得進(jìn)一步優(yōu)化的地方。

另外捷途X95的空調(diào)操控區(qū)也由一整塊液晶面板構(gòu)成，讓整個(gè)中控臺(tái)的科技感格調(diào)滿滿。由于巨大車體賦予的充足車內(nèi)空間，捷途X95也有足夠大的余量去打造大氣的T形中控臺(tái)設(shè)計(jì)以及安排儲(chǔ)物空間。除三塊屏外雖然其余的材料似乎并不高級(jí)，很多細(xì)節(jié)如縫線精致度、材料軟硬度其實(shí)經(jīng)不住推敲，但好在也沒有什么明顯掉檔次的地方，所以整體來看這臺(tái)車內(nèi)飾還是能有一個(gè)越級(jí)至20萬元左右車型的即視感的。

空間是捷途X95另一個(gè)殺手锏，我試駕的車型是5+2座椅布局，第二排像一個(gè)平躺的沙發(fā)，中間座椅足夠?qū)挻?，加上全景天窗，給人一種空曠疏朗的感覺。美中不足只是后排座椅的皮面太光滑了，且傾斜面很平，所以屁股容易往前溜。第三排我行程中沒有機(jī)會(huì)體驗(yàn)，目測(cè)腿部空間上依然有些吃緊。

動(dòng)力總成上，奇瑞歷時(shí)8年研發(fā)的1.6T引擎+7DCT變速箱的輸出能力我是早就豎大拇指的。具體到碩大體積的捷途X95上，咦？居然沒有了那種發(fā)力亢奮的感覺，有點(diǎn)像我們?cè)w會(huì)過的那種2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配緊湊型SUV的感覺。不過第一感覺主要是相對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)匹配緊湊型車的效果來說的，如果橫向去對(duì)比十三四萬的這種同級(jí)別車型，捷途X95的這套動(dòng)力總成還是可以評(píng)價(jià)為表現(xiàn)不錯(cuò)的。一方面全域加速都很平順，都有力度持續(xù)，而不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力斷流的“只吼不加速”；另一方面調(diào)教上響應(yīng)很快，即便發(fā)力上有所欠缺，沒有那種降擋就沖上去的快感，但輕踩一腳油門它還是可以有一個(gè)很快的反應(yīng)，并且在幾秒后速度能如你預(yù)期的勻速提上去。

底盤方面，我個(gè)人感覺捷途X95處理小顛簸時(shí)的反饋不夠高級(jí)，有些許零碎震動(dòng)，而它面對(duì)較大坑挖時(shí)體現(xiàn)出的抗劇烈沖擊能力卻還不錯(cuò)，快速碾過去的回饋能讓人不驚心。車身剛性也不錯(cuò)，雖然沒有合資25萬元級(jí)車型那么出色。整體看捷途X95底盤表現(xiàn)的“長(zhǎng)與短”符合我對(duì)它的一個(gè)預(yù)期——70分的水平，如果它能像漢蘭達(dá)那么好，那它的價(jià)格也上20萬了。但它確實(shí)比我以往試駕過的10萬元1.6L左右排量的那些“商轉(zhuǎn)乘”品牌中型SUV好太多了，相對(duì)于它的價(jià)格來說這其實(shí)也就夠了。

最后，我依然認(rèn)為全系沒有四驅(qū)配置對(duì)捷途X95來說是一個(gè)遺憾，滑雪場(chǎng)所在的海拔高度已經(jīng)有降雪，白天路面會(huì)有結(jié)冰，開著兩驅(qū)的捷途X95必須更小心翼翼一些，這讓人稍微有點(diǎn)不夠盡興。

駕仕結(jié)語：

整體來看這部X95能反映我對(duì)捷途品牌的想象，大氣的外觀，出色的空間，以及科技感滿滿的內(nèi)飾。動(dòng)力總成、轉(zhuǎn)向素質(zhì)、底盤素質(zhì)，要比我以往試駕的那些10萬左右的商轉(zhuǎn)乘SUV好太多。在10-15萬元之間，為消費(fèi)者提供盡可能高品質(zhì)的大車，或許這就是捷途品牌初戰(zhàn)告捷的核心因素。

文｜密斯特張

圖｜作者及網(wǎng)絡(luò)