朋友小楊在滬奮斗幾年，在豬年終于拿到屬于自己房本。臨近春節(jié)，本不畏懼任何親戚盤問的他，這幾天卻是一副愁眉苦臉。作為一名標準的海漂，小楊絕對是同齡人之中的佼佼者，身處快節(jié)奏高壓一線城市的他，日常絕對是一名效率極高且十分嚴謹?shù)摹肮ぷ骺瘛?。貓狗雙全的小楊每天唯有打開家門的一剎那，緊繃的神經(jīng)才能得到徹底的舒緩。

令小楊犯難也正是這一貓一狗兩個“小毛孩”，春節(jié)7天假期到底如何安置它們？從未離開小楊身邊的兩個“小毛孩”，如果分別寄養(yǎng)在寵物中心，它們肯定極為不適應，更怕它們受到欺負。火車、大巴根本無法將它們帶回，飛機托運不僅手續(xù)繁雜，更是難以保證它們的安全。想到這里，小楊下定決心在年前買輛車自駕回家。

身處魔都的小楊，如果想購置“藍牌”車輛，不僅手續(xù)繁雜費用高昂，還要一定的運氣，小楊索性直接選擇了省心的“綠牌”。當然如今選擇“綠牌”并非無奈，甚至是睿智之選。何出此言？相比此前，如今的新能源車型不僅技術狀態(tài)更加完善，可選范圍也更加寬泛。

就拿小楊來說，他用車需求不僅包括日常代步，還需要車輛有很強的續(xù)航持續(xù)性，以保證長途自駕遠途出行。因此三四百公里的純電車型，并不在他的選擇范圍內。兼容純電出行與遠途續(xù)航的插電混動車型，才是他的選擇范圍。此外，插電混動車型享受國家優(yōu)惠政策，大部分地區(qū)不限行不限購免繳購置稅，也是小楊的選擇理由。

在魔都若想得到屬于自己的一席之地，并非易事。尤其是海漂一族的小楊，高壓負荷的工作環(huán)境，再堅強的人也需要片刻的舒緩，帶上“兩個小毛孩”，裝滿行李，來一場說走就走的旅行，一直是小楊的夢想。因此，小楊的需求十分明確，就是需要能夠承載這一切，插電混動SUV就是其目標車型。

在插電混動SUV領域，榮威RX5 eMAX與比亞迪宋Pro DM絕對是一對最佳競爭CP組合，如何選擇令眾多年輕消費者十分犯難。不過，選車和選朋友是同樣的道理，懂你才好。首先在價格方面，僅看兩款車型的頂配價格，終端價格其實相差不大，宋Pro DM為21.98萬元，榮威RX5 eMAX為23.58萬元，但現(xiàn)在購買榮威RX5 eMAX的用戶可享最高12000元置換補貼。因此價格不是問題，如此接近的價格，就看哪款車更懂你。

對于插電混動車型來說，若要打動包括小楊在內的消費者，深入細節(jié)的科技配置，并不能完全打動消費者下單選擇。驅動系統(tǒng)是否高效、駕駛品質如何才是核心選擇前提。

作為國內最早躋身插電混動領域的上汽集團與比亞迪來說，身處魔都與鵬城兩家車企，在技術流派上有著本質的區(qū)別。眾所周知，比亞迪在插電混動領域一直以性能著稱，在滿油滿電的狀態(tài)下，車輛表現(xiàn)生龍活虎，但在虧電狀態(tài)包括行駛品質、乘坐品質均會明顯下降。

究其原因就在于驅動結構，在滿電狀態(tài)下，比亞迪插電混動系統(tǒng)會以發(fā)動機+電機共同驅動，而虧電狀態(tài)下發(fā)動機需要負責驅動+為電池充電，工作負荷極具加重。而采用雙離合變速器，雖然能夠為動力加成，但在高負荷工作狀態(tài)下，換擋間隙、沖擊也會明顯增加。

反觀上汽集團旗下的榮威RX5 eMAX，則采用了另一套更為聰明高效的驅動流程。榮威RX5 eMAX采用了榮威最新的第二代雙芯插電混動系統(tǒng)，特點是發(fā)動機和電機聯(lián)系更加緊密，能夠將發(fā)動機的效率最大化利用，再經(jīng)由電機強化輸出。

實際上，榮威RX5 eMAX主要由主驅動電機為動力輸出單元，發(fā)動機更樂于以低工作負荷，為電池進行充電，只有當需要其參與動力輸出時，才會參與驅動環(huán)節(jié)。在驅動電機方面，榮威RX5 eMAX選用90kW高效永磁同步電機，電機內部采用世界領先的Hair-pin繞組技術和國內首款獨創(chuàng)動態(tài)油冷式熱管理技術。

其中，Hair-pin繞組技術改進后了電機繞組的導線形狀與編排方式，排列更規(guī)整、更密集、接觸面積更大，使槽滿率提升20%以上，電機功率密度最大提升20%，并更有效傳導熱能，保障電機散熱性能。配合動態(tài)油冷式熱管理技術：榮威RX5 eMAX的驅動電機系統(tǒng)，擁有更加高效、安全的性能表現(xiàn)。

也正因此，榮威RX5 eMAX能提供以電驅動為主的駕駛體驗，由發(fā)動機帶來的噪音與震動幾乎很難察覺。與此同時，10速EDU二代智能電驅變速箱采用雙輸入軸DHT構型，在平行軸布局的緊湊結構下，單電機側向布置，讓榮威RX5 eMAX實現(xiàn)發(fā)動機6擋變速、電機4擋變速?？蔀橛脩魩砀巾槨⒏?jié)能、更澎湃的高品質駕駛體驗，并且可真正做到百公里油耗僅需1.4L。

簡單來說，滿電狀態(tài)下，榮威RX5 eMAX與比亞迪宋Pro DM均能提供較高的行駛品質，但在虧電狀態(tài)下，比亞迪宋Pro DM會以發(fā)動機作為主要驅動單元，導致負荷增大同時增加噪音、油耗，而混動系統(tǒng)更加聰明高效的榮威RX5 eMAX，則會持續(xù)保持高品質的駕乘體驗。

小楊在對比榮威RX5 eMAX與比亞迪宋Pro DM混動系統(tǒng)之后，還發(fā)現(xiàn)榮威RX5 eMAX有很多令其意外的高光之處。小楊認為外觀設計本就是見仁見智事情，正所謂蘿卜白菜各有所愛，但能看見、摸到、嗅到的內飾，才是真正與車主朝夕相處的部分，能夠深入交流的全部功能也都在內飾部分，因此相比外觀，內飾才是選擇重點所在。

從打開車門的一剎那，就能體現(xiàn)出榮威RX5 eMAX與宋Pro DM之間的差別，搭載SKY EYE天眼系統(tǒng)的榮威RX5 eMAX，能夠主動識別面部信息，用戶“刷臉”登錄后，輕踩剎車即可啟動車輛。這僅是一處很小的細節(jié)，但能充分體現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)思維與傳統(tǒng)思維之間的不同。

正所謂細節(jié)決定成敗，能夠憑借自身實力躋身一線城市的小楊，肯定在日常工作生活中，對細節(jié)的把控十分苛求 。而榮威RX5 eMAX在這方面，絕對能徹底折服小楊。榮威RX5 eMAX在內飾部分，采用“賦空間以情感、賦智能以情商”的設計語言，整體內飾的線條、材質點綴得當，并由NAPPA真皮等多種高級材質奢華覆蓋，從視覺、觸覺多層面，營造高品質的內飾質感。榮威RX5 eMAX除了視覺與觸覺領先宋Pro DM之外，在聽覺感官營造方面更具優(yōu)勢，通過BOSE沉浸式立體聲音響系統(tǒng)、256色隨心溢彩交互式氛圍燈，可將視覺、聽覺、觸覺等感官聯(lián)動，營造更加豐富立體的駕乘體驗。

當然還不止于此，榮威RX5 eMAX配備14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏和12.3英寸全景AR模式虛擬儀表，其中大屏為全系標配，雙屏尺寸全面超過宋Pro DM。榮威RX5 eMAX采用互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-Pro，不僅語音、導航、遠程控車等日常功能更加先進，還針對新能源車型定制化設計。例如，幫助用戶精準導航尋找充電樁。

當然，對于同時擁有兩個“毛孩子”的小楊來說，對空間的需求十分迫切。“大”也絕對是能左右直接選擇的重要因素，榮威RX5 eMAX的長寬高分別為4647mm*1891mm*1725mm，軸距為2760mm。宋Pro DM長寬高分別為4650mm*1860mm*1700mm，軸距為2712mm。通過直觀的賬面數(shù)據(jù)來看，榮威RX5 eMAX車寬、車高、軸距分別比宋Pro DM多出31mm、25mm和48mm，車身尺寸全面超越，這足以能讓小楊內心的糾結的選車天平出現(xiàn)偏頗。

在“E車匯”看來，小楊若選擇榮威RX5 eMAX絕對是明智之選，對細節(jié)極為苛求的他，很難在榮威RX5 eMAX之上找到瑕疵之處。超大的內裝空間，也足夠兩個“毛孩子”上躥下跳，還能滿足其對遠途自駕的全部空間需求。至于動力方面，榮威RX5 eMAX平順、細膩的駕駛體驗，更兼容了低至1.4L/100km的綜合油耗。