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一聲驚雷！昔日300億汽車巨頭令70000股東難眠！電動(dòng)知家消息，1月20日，眾泰汽車股份有限公司（眾泰汽車，000980）發(fā)布公告稱，預(yù)計(jì)2019年全年虧損60億-90億元，去年同期盈利8億元，同比下降約850%-1225%。值得注意的是眾泰汽車預(yù)計(jì)提及商譽(yù)減值準(zhǔn)備約60億元。對于業(yè)績出現(xiàn)大幅暴跌的狀況，眾泰汽車在報(bào)告中做出說明，本報(bào)告期，受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的影響，汽車行業(yè)整體景氣度不高，公司汽車銷量大幅下降，沒有達(dá)到預(yù)期。損超60億元-90億元、商譽(yù)減值準(zhǔn)備60億元，這是一個(gè)什么概念？截至1月20日收盤最新數(shù)據(jù)，眾泰汽車總市值58.40億元；截至2019年三季度末眾泰汽車總資產(chǎn)約308.52億元，凈資產(chǎn)約168億元；另外，眾泰汽車2017年3月份借殼上市，2017年、2018年公司凈利潤分別約12.56億元、9億元。也就是說眾泰汽車2019年一年的虧損超過公司總市值。是公司凈資產(chǎn)的一半左右，同時(shí)是公司借殼上市后兩來盈利總額的4倍左右。一年虧損幾乎將整個(gè)上市公司“虧沒了”。眾泰汽車曾靠著那款神似奧迪Q5的T600而名聲大噪，也正是因擅長“模仿、借鑒”，早前的眾泰一度被網(wǎng)友戲稱為“中華神車”。2016年，眾泰推出S系列車型，因與保時(shí)捷的Macan外形酷似，且售價(jià)僅10萬元，上市之初的曾創(chuàng)下3天賣出20000臺的輝煌記錄，一度成為網(wǎng)紅車。2017年上半年，眾泰汽車“借殼”金馬股份登陸A股，并于2017年6月7日起，股票簡稱變更為眾泰汽車（000980）。剛剛上市的2017年，眾泰汽車便交出了一份“驚艷”的成績單：2017年全年賣出31萬輛汽車，總營業(yè)收入超208億元，同比增長1129%，凈利潤達(dá)11.36億元，同比增長1209%。與此同時(shí)，2017年10月，眾泰汽車的總市值也一度攀升至303億元。但，一直依賴“模仿”換來的繁榮，注定不能長久。首先曝出問題的便是“10萬一輛的保時(shí)捷”。據(jù)媒體報(bào)道，2018年以來，眾泰的S系列產(chǎn)品不斷出現(xiàn)質(zhì)量問題，且同一輛車經(jīng)常反復(fù)出現(xiàn)，導(dǎo)致口碑全線崩潰。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的評價(jià)數(shù)據(jù)顯示，眾泰SR9的用戶滿意度僅2.1分。進(jìn)入到2019年，眾泰的SR9銷量更是連續(xù)為0，最終迫于無奈宣告停產(chǎn)。而更為嚴(yán)重的是，眾泰汽車的其他車型也遭遇沖擊，導(dǎo)致所有汽車的銷量全面下滑。其總銷量于2017年12月創(chuàng)下6萬輛的高點(diǎn)之后，便一路下滑。2019年以來，單月銷量更是跌破1萬輛關(guān)口，2019年12月僅賣出3300輛。
眾泰汽車2017年借殼上市，當(dāng)時(shí)也正是眾泰汽車的高光時(shí)刻，并一度是炙手可熱的“國民神車”。2017年眾泰汽車銷量已經(jīng)達(dá)到31.7萬輛，比肩比亞迪，超過海馬汽車、江淮汽車、東風(fēng)風(fēng)光等老牌自主品牌。借殼之時(shí)，金馬股份以116億元的高溢價(jià)收購眾泰汽車，但是2017年之后公司便走上了下坡路，并在2019年資金鏈困局逐漸顯露。“討債、欠薪、大股東股權(quán)凍結(jié)”眾泰汽車去年下半年以來一直問題不斷。曾遭遇60余位經(jīng)銷商組團(tuán)上門討債。早在2018年末時(shí)，部分汽車零配件供應(yīng)商便因拖欠貨款問題停止與眾泰汽車的供貨合作。另外在去年得潤電子和ST銀億2018年報(bào)問詢函回復(fù)中，也均指出眾泰汽車資金緊張、收款產(chǎn)生逾期等問題，并因此提及了相關(guān)壞賬準(zhǔn)備。
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而電池供應(yīng)商比克動(dòng)力的困局則徹底將眾泰汽車資金情況暴露，因拖欠比克動(dòng)力電池6.21億元貨款，眾泰汽車在去年被訴至法庭，該事件還曾持續(xù)發(fā)酵牽涉多家上市公司。另外，近日上市公司北斗星通業(yè)績預(yù)告“暴雷”也牽涉到眾泰汽車，北斗星通2019年應(yīng)收賬款預(yù)計(jì)減值損失5100萬元，其中來自眾泰汽車的預(yù)計(jì)減值損失約3300萬元，北斗星通稱2019年下半年眾泰汽車陷入困境，資金鏈出現(xiàn)問題，北斗星通立即采取法律手段追討應(yīng)收賬款。
眾泰汽車的經(jīng)營困境也受到了當(dāng)?shù)卣年P(guān)注，根據(jù)當(dāng)?shù)卣P(guān)于眾泰汽車紓困幫扶的指示精神，2019年8月下旬，由浙商銀行牽頭，中國銀行、建設(shè)銀行以及永康農(nóng)商銀行共同向眾泰汽車發(fā)放30億元資金貸款，這也被視作眾泰汽車的救命錢。根據(jù)眾泰汽車近日的消息，公司表示2019年，眾泰汽車歷經(jīng)浪潮經(jīng)濟(jì)、國際貿(mào)易摩擦等洗禮，迎來前所未有的挑戰(zhàn)，也唯有創(chuàng)新升級，提質(zhì)增量才是王道。按照產(chǎn)品規(guī)劃，眾泰汽車表示在未來三年內(nèi)，將適時(shí)推出以眾泰TS5以及B21為代表的20余款智美中國車型，在新能源領(lǐng)域2020年眾泰汽車也計(jì)劃投放10余款產(chǎn)品，并與近日與法液空公司正式簽訂合作協(xié)議，深入氫燃料電池研發(fā)。
“寒冬”下的車企
陷入困境的不止眾泰汽車一家。*ST海馬和力帆股份，兩家公司的汽車全年銷量齊齊降至3萬輛之下，2018年力帆股份通過連續(xù)資產(chǎn)出售，保證了公司當(dāng)年賬面盈利；已經(jīng)連續(xù)兩年虧損的海馬汽車為了“保殼”，在2019年賣房自救。另外，一汽夏利同樣靠出售資產(chǎn)“保殼”多年，最終在去年將汽車業(yè)務(wù)幾乎全部出售。造車新勢力蔚來汽車也在2019年曾被爆出過資金鏈困局。截止目前，共有*ST海馬、比亞迪、上汽集團(tuán)、北汽藍(lán)谷、力帆股份、眾泰汽車等6家乘用車公司發(fā)布了2019年業(yè)績預(yù)告，其中*ST海馬靠賣房扭虧，北汽藍(lán)谷、力帆股份預(yù)計(jì)虧損，其余公司業(yè)績也均出現(xiàn)下滑。
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筑底復(fù)蘇之勢，2020年產(chǎn)銷穩(wěn)中向好不過，近期從政策層面來看，汽車行業(yè)有筑底復(fù)蘇之勢，另外特斯拉強(qiáng)勢進(jìn)入中國也引起巨大波瀾。電動(dòng)知家了解到工信部部長苗圩1月20日在國新辦發(fā)布會上表示，我國汽車產(chǎn)業(yè)處在企穩(wěn)筑底的關(guān)鍵時(shí)期，工信部將做好頂層設(shè)計(jì)，會同有關(guān)部門研究促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策措施。在此前的中國電動(dòng)汽車百人會論壇(2020)上，苗圩也曾針對新能源汽車補(bǔ)貼問題做出回應(yīng)，稱今年的新能源汽車補(bǔ)貼政策將保持相對穩(wěn)定，不會大幅退坡。萬和證券指出，汽車行業(yè)政策穩(wěn)定預(yù)期加強(qiáng)，預(yù)計(jì)2020年產(chǎn)銷穩(wěn)中向好。并分析原因稱，政策企穩(wěn)有助于修復(fù)產(chǎn)業(yè)鏈盈利能力；特斯拉、Aions等存量爆款有望進(jìn)一步刺激消費(fèi)者購買欲望；傳統(tǒng)車廠(大眾、ABB等)大量純電車型在2020年推出，有望帶動(dòng)忠誠客戶的購買欲望。東方證券也認(rèn)為，進(jìn)入2020年，補(bǔ)貼穩(wěn)定不變給行業(yè)以信心，政策環(huán)境相對更加寬松，同時(shí)在特斯拉+傳統(tǒng)車企發(fā)力下，行業(yè)將恢復(fù)高成長。![]()
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