1月5日，2020年達(dá)喀爾拉力賽在沙特阿拉伯吉達(dá)拉開帷幕，作為參加此次賽事的重要汽車品牌，寶沃汽車攜手“雙料冠軍”納尼?羅馬（Joan Roma Cararach），派出由寶沃旗艦SUV BX7進(jìn)行局部改裝后的DKR車型參賽，這也是寶沃汽車第三次征戰(zhàn)這項(xiàng)被譽(yù)為“勇敢者游戲”的頂級(jí)拉力賽事。

達(dá)喀爾拉力賽，由澤利?薩賓于1978年創(chuàng)辦，2009年賽事組委會(huì)將賽事從非洲移至南美，2020年達(dá)喀爾拉力賽首次移師亞洲，在沙特阿拉伯舉行。公開資料顯示，此次達(dá)喀爾賽事線路總長(zhǎng)度約為7800公里，歷時(shí)12天，比賽全程共設(shè)12個(gè)賽段，除了沙漠賽道外，還擁有峽谷、山脈、山谷等三大地形賽道。此外，新賽道中沒有一條河流，車手們還將經(jīng)受嚴(yán)酷的高溫考驗(yàn)。

從賽事的嚴(yán)酷可以看出寶沃汽車的硬核實(shí)力，接下來(lái)我們就來(lái)走近這個(gè)品牌，看看它背后的故事。

寶沃的發(fā)展歷程，更像是大多數(shù)人曲折坎坷的人生。1919年，德國(guó)工程師卡爾?寶沃創(chuàng)建該品牌，開啟屬于自己的輝煌之路，歷經(jīng)半個(gè)世紀(jì)的征程，寶沃與大眾、歐寶、梅德薩斯?奔馳并列德系四強(qiáng)。在這個(gè)輝煌時(shí)期，寶沃的足跡踏遍全球，銷售版圖遍布?xì)W洲、北美洲、南美洲、非洲和亞洲。1961年，寶沃汽車第100萬(wàn)輛車下線，領(lǐng)先同時(shí)期的奔馳、寶馬，率先成為百萬(wàn)大戶。然而，這一刻卻成為寶沃最后的榮光，隨后就因財(cái)務(wù)危機(jī)，不得不宣布破產(chǎn)。

寶沃就此消失了嗎？沒有！2015年，寶沃品牌在中國(guó)復(fù)興，再次登上世界汽車的舞臺(tái)，搭上互聯(lián)網(wǎng)的快車，成為具有前瞻思維和智聯(lián)思維的新時(shí)代車企。

你以為寶沃的再度復(fù)燃是運(yùn)氣？其實(shí)除了臥薪嘗膽的勇氣，它還有與時(shí)俱進(jìn)的能力。

三大生產(chǎn)核心理念：柔、精、嚴(yán)

智能化、信息化、移動(dòng)化將顛覆整個(gè)行業(yè)的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，工業(yè) 4.0將推動(dòng)傳統(tǒng)企業(yè)由“自動(dòng)化”向“智聯(lián)化”轉(zhuǎn)變。嗅到這一氣息的寶沃，率先實(shí)現(xiàn)了工業(yè)4.0智能工廠的部署，在北京密云建成了占地110萬(wàn)平方米的整車和發(fā)動(dòng)機(jī)廠，具備傳統(tǒng)能源和新能源整車雙生產(chǎn)資質(zhì)，以“柔、精、嚴(yán)”的三大核心理念，重塑寶沃輝煌。

柔是指柔性供應(yīng)鏈。寶沃擁有國(guó)內(nèi)首家8車型柔性生產(chǎn)線，可以實(shí)現(xiàn)同一條生產(chǎn)線8個(gè)不同車型，無(wú)節(jié)拍損失自動(dòng)切換和混線生產(chǎn)，將生產(chǎn)效率最大化；3分鐘之內(nèi)即可完成整線自動(dòng)切換模式；222套柔性NC機(jī)器人定位系統(tǒng)還可滿足同一條生產(chǎn)線不同車身的定位；17套集中顏色供應(yīng)系統(tǒng)，適應(yīng)個(gè)性化定制和快銷的時(shí)代需求。

精是指精益求精。憑借高標(biāo)準(zhǔn)的智造理念，工廠可以實(shí)現(xiàn)車身焊點(diǎn)超過5000個(gè)，誤差不超過0.3毫米的零件精度、22000多個(gè)整車測(cè)量點(diǎn)和超過290種內(nèi)飾配件的精細(xì)匹配。

嚴(yán)是指嚴(yán)苛的普檢。擁有國(guó)際領(lǐng)先的3條全項(xiàng)目檢測(cè)線，1075個(gè)整車檢測(cè)項(xiàng)目，在14種100%全路譜道路測(cè)試和360度無(wú)死角淋雨檢測(cè)下，確保每一輛車都能夠以完美狀態(tài)順利出廠。

這座按照德國(guó)工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造的柔性智能工廠，擁有德系嚴(yán)苛的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)與互聯(lián)網(wǎng)思維的深度植入，再加上年產(chǎn)36萬(wàn)輛整車的生產(chǎn)能力，滿足未來(lái)市場(chǎng)生產(chǎn)綽綽有余。

三大營(yíng)銷套路：賽事+娛樂+互聯(lián)網(wǎng)

2019年的寶沃，玩起了深諳消費(fèi)者心理新營(yíng)銷，簡(jiǎn)直可以被當(dāng)做教科書級(jí)的經(jīng)典案例。

在世界各大賽事上嶄露頭角是寶沃汽車的強(qiáng)項(xiàng)，無(wú)論是著名的勒芒24小時(shí)耐力賽、紐博格林1000公里大賽，還是卡雷拉泛美拉力賽、法國(guó)蒙特赫里大獎(jiǎng)賽等多項(xiàng)國(guó)際頂級(jí)汽車賽事中，都取得了驕人成績(jī)，先后51次打破世界記錄。2020開年，寶沃以堪稱“魔鬼賽事”的達(dá)喀爾拉力賽開篇，不聲不響為自己的耐久性和越野性能打call，不得不說這手牌打得出色。

吸引年輕消費(fèi)者，提升品牌形象是每一個(gè)車企營(yíng)銷的核心訴求，寶沃的套路你學(xué)會(huì)了嗎？從寶沃汽車亮相夏季達(dá)沃斯年會(huì)，到賺足流量和眼球的自黑式“好貴”廣告，再到簽約雷佳音成為品牌代言人以及后續(xù)的直播賣車，寶沃不僅收獲了1623輛的線上預(yù)定成績(jī)，而且也通過不斷的輿論熱潮在年輕消費(fèi)者心中留下了年輕化、強(qiáng)產(chǎn)品力的品牌形象，讓消費(fèi)者對(duì)于寶沃汽車航母級(jí)鋼材、終身質(zhì)保等產(chǎn)品亮點(diǎn)形成認(rèn)同，這對(duì)于未來(lái)寶沃的發(fā)展是一筆無(wú)形的財(cái)富。

很多車型叫好不叫座的關(guān)鍵問題在于銷售模式太單一，看看寶沃怎么用互聯(lián)網(wǎng)思維網(wǎng)羅大筆訂單。

首先，寶沃汽車重新定義主機(jī)廠、經(jīng)銷商與消費(fèi)者的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷分離。主機(jī)廠專注于產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及售后服務(wù)，經(jīng)銷商則回歸銷售本質(zhì)，零庫(kù)存，全方位保證消費(fèi)者以最舒心、最實(shí)惠的方式買到品質(zhì)產(chǎn)品。

其次，寶沃汽車開啟新零售。神州寶沃新零售平臺(tái)打破傳統(tǒng)4S店成本高、效能低、距離客戶遠(yuǎn)的現(xiàn)狀，啟動(dòng)“千城萬(wàn)店”渠道下沉計(jì)劃，將原4S店模式改變?yōu)槠放破炫灥?、授?quán)專營(yíng)店和特約銷售點(diǎn)等多樣化的零售網(wǎng)點(diǎn)，無(wú)限貼近用戶；新媒體營(yíng)銷也是寶沃的重頭戲，如寶沃汽車宣布簽約新品牌代言人雷佳音，并聯(lián)合淘寶頭部主播陳潔Kiki，以及被稱為“民間愛迪生”的手工耿，在寶沃汽車位于北京密云的工廠開啟直播賣車活動(dòng)，一個(gè)半小時(shí)直播期間，用戶累計(jì)預(yù)定寶沃汽車1623臺(tái)，訂單金額達(dá)2.2億，創(chuàng)2019年度整車廠商直播預(yù)定量新紀(jì)錄。

再次，寶沃汽車的跨界合作也很是亮眼。它和瑞幸咖啡進(jìn)行史上最大的品牌跨界合作，推出了“喝瑞幸贏寶沃”的活動(dòng)，寶沃出一萬(wàn)臺(tái)車，讓大家免費(fèi)開一天，還拿出了一年使用權(quán)、半年使用權(quán)的車吸引消費(fèi)者參與，消費(fèi)者通過喝咖啡，贏寶沃的方式，在輕松愉悅中接受了寶沃的軟營(yíng)銷。

最后，寶沃汽車的用戶體驗(yàn)也讓人贊不絕口。它基于神州優(yōu)車覆蓋全國(guó)的“租車+專車”汽車共享網(wǎng)絡(luò)，借助線上APP運(yùn)營(yíng)和大數(shù)據(jù)分析，推出0首付、深度試駕、90天無(wú)理由退換車和全透明售后維修等創(chuàng)新服務(wù)，實(shí)現(xiàn)先享后買、可退可換的汽車輕型消費(fèi)模式。新模式以“無(wú)限貼近客戶的網(wǎng)點(diǎn)”、“無(wú)限降低客戶的購(gòu)買門檻”、“透明的售后服務(wù)體驗(yàn)”、“真正的0庫(kù)存模式”開啟汽車產(chǎn)銷模式的方向性變革。

追尋夢(mèng)想的路上，誰(shuí)還不是一邊栽跟頭，一邊成長(zhǎng)？寶沃的現(xiàn)在，是剛剛好涅槃重生后的美麗。出色的產(chǎn)品力以及適應(yīng)時(shí)代思維的營(yíng)銷套路，足以讓寶沃在未來(lái)的發(fā)展中拔得頭籌。最后，看看寶沃這個(gè)“好貴”廣告吧~

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