近兩年新能源車在國內(nèi)發(fā)展有目共睹，相對(duì)于傳統(tǒng)的燃油車技術(shù)上自主品牌相比國外品牌還有一段路要走，但是在純電新能源車型上，靠譜產(chǎn)品絕大多數(shù)都是自主品牌。

廣汽新能源現(xiàn)如今也是國內(nèi)一線品牌，繼Aion S之后定位在中型SUV的Aion LX也與大家見面了，算是20-30萬區(qū)間的精品純電SUV了，下面我們來了解下這款新車。

Aion LX采用了家族天空之境設(shè)計(jì)理念，車輛線條設(shè)計(jì)之初就針對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行了特別優(yōu)化，例如采用了隱藏式門把手等，為新車帶來0.288Cd超低風(fēng)阻系數(shù)，增加行駛穩(wěn)定性的同時(shí)還大幅降低了能耗。Aion LX的車身尺寸十分可觀，尤其軸距達(dá)到了2920mm，除了能夠安置更大尺寸電池組以外，也為車內(nèi)帶來了更多縱向空間，提升整體空間利用率。

Aion LX對(duì)于乘坐感受的優(yōu)化也暗藏不少小心思，例如新車后排座椅還配備了獨(dú)立腿托，可向前抬起，大幅提升了乘坐舒適性，目前業(yè)內(nèi)少見。Aion LX的另一個(gè)亮點(diǎn)在于大量使用配置均為全系標(biāo)配，例如LED頭燈、全景影像、上坡輔助、陡坡緩降、全景天窗、電動(dòng)/感應(yīng)/記憶尾門、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、藍(lán)牙鑰匙、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)功能。

Aion LX采用了業(yè)內(nèi)創(chuàng)新的雙層流熱泵空調(diào)，可實(shí)現(xiàn)座艙上層外循環(huán)，下層內(nèi)循環(huán)，大幅提升空調(diào)效率。此外，這套系統(tǒng)還可大幅降低冬季能耗，即便在0-10度低溫環(huán)境下使用，也可節(jié)省高達(dá)80km的續(xù)航里程。

Aion LX帶夾角的雙12.3貫穿式液晶屏印象深刻，屏幕分辨率很高，是全球首款車載大尺寸曲面雙聯(lián)屏量產(chǎn)車，最適合人體工學(xué)的168°彎折角度、呈現(xiàn)平滑玻璃的光學(xué)質(zhì)感、1920×720高清分辨率的12.3英寸雙曲屏，這塊屏幕正是康寧在前陣子美國CES展上推出的高性能大猩猩曲面玻璃AutoGrade?，全球首款采用全貼合3D冷彎技術(shù)、車載大尺寸曲面雙聯(lián)屏應(yīng)用的量產(chǎn)車。

在動(dòng)力方面采用的是廣汽新能源GEP2.0專屬純電動(dòng)平臺(tái)，這一平臺(tái)的研發(fā)就是為了純電動(dòng)產(chǎn)品服務(wù)，我們都知道電動(dòng)車需要安裝大尺寸電池組，而GEP2.0平臺(tái)的一大特色就是通過結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，將一體式平整化電池組合理安置，讓整車配重更加科學(xué)，造就了Aion LX的前/后50:50的配重比，這就是GEP2.0的強(qiáng)大之處。

Aion LX在起步時(shí)非常安靜，沒有因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)強(qiáng)大的扭矩產(chǎn)生往前竄的感覺。電動(dòng)踏板力度適中，同時(shí)也非常跟腳，能給駕駛員以最舒適的腳感。而在中段加速時(shí)，也沒有出現(xiàn)新能源車型常見的動(dòng)力減弱的問題，深踩電動(dòng)踏板后會(huì)給你強(qiáng)烈的推背感，伴隨悅耳的電流聲，完全能給你帶來暢快的加速感受。

不同的駕駛模式下均有著不同的體驗(yàn)，Normal普通模式最適合日常駕駛使用。在ECO經(jīng)濟(jì)模式下，動(dòng)力反應(yīng)較為遲緩一些，給人一種不慌不忙的感覺，整個(gè)加速過程不緊不慢，如果您十分在意續(xù)航里程的話，那么ECO模式確實(shí)非常合適。當(dāng)運(yùn)動(dòng)模式駕駛時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)非常迅速，加速初段就能感受到強(qiáng)烈的推背感，電動(dòng)機(jī)也將全部扭矩釋放出來，甚至你還能聽到車輪在地上空轉(zhuǎn)打滑的聲音。

在操控層面，方向盤轉(zhuǎn)向較為精準(zhǔn)，在運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向會(huì)微微沉一些，但與Normal模式相比沒有實(shí)質(zhì)性變化，具有極強(qiáng)的操控性。除此之外，Aion LX的懸架系統(tǒng)調(diào)教較為舒適，對(duì)于路面細(xì)小的震動(dòng)以及顛簸都能很好的過濾掉。另外在彎路時(shí)車輛側(cè)傾支撐到位，給駕駛員以強(qiáng)有力的信心。過一些較高的減速帶或是坑洼路段時(shí)，減震系統(tǒng)也展現(xiàn)了十足的韌性。

另外Aion LX電池組功率密度提升50%，實(shí)現(xiàn)15.5kWh的綜合百公里電耗，在同級(jí)別中是非常出色的水準(zhǔn)，此外這套系統(tǒng)還將電機(jī)總功率提升20%，功率提升14%，新車頂配版本永磁同步電機(jī)最大輸出功率達(dá)300kW，峰值扭矩700Nm，輪段扭矩高達(dá)3900Nm，新車頂配車型0-100km/h加速僅用時(shí)3.9秒。

除了動(dòng)力系統(tǒng)手持大量高效自主技術(shù)以外，Aion LX還采用了自主設(shè)計(jì)的鋼鋁車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼骨架作為上車體，關(guān)鍵部分采用熱成型高強(qiáng)度鋼，而下車體則采用了精密工藝、耐腐蝕性更好的全鋁車體，在保持車身框架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，還大幅優(yōu)化了重量。

廣汽新能源這款A(yù)ion LX無論是外觀還是配置上都能看見獨(dú)具匠心的特色，彰顯著中國的科技之光，全新的Aion LX絕對(duì)可以說是誠意之作。這樣的Aion LX你喜歡嗎？