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2019年的新能源市場紛繁復雜,除了進口轉(zhuǎn)國產(chǎn)的特斯拉,還有因政策福利而生的國產(chǎn)“油改電”,更有異軍突起的造車新勢力。那么今天我們就來聊聊,新能源車型該怎么選。
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盡管今年關(guān)于特斯拉Model 3的各種風波不斷,但就產(chǎn)品本身品質(zhì)來說,仍然是目前新能源車型風向標級別的產(chǎn)品。
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雖然Model 3將車內(nèi)的傳統(tǒng)配置精簡到極致,連儀表盤都沒有,但還是有不少品牌開始模仿,搞極簡大屏設(shè)計。
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另外,就Model 3的駕駛品質(zhì)和內(nèi)部做工用料來看,相比Model S和Model X,有了長足的進步,更貼近傳統(tǒng)車企的制造水準。前后防撞梁使用了鋁合金材質(zhì),車頭增加了防止行人卷入的副防撞梁。
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國產(chǎn)特斯拉Model 3跌破30萬的市場售價,對于國內(nèi)高端新能源車型來說是一次強有力的沖擊。
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在絕大多數(shù)自主品牌新能源車都是“油改電”的當下,這輛榮威Marvel X是其中的少數(shù)派。
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就駕駛品質(zhì)而言,這輛Marvel X是國產(chǎn)自主新能源車中,少有駕駛品質(zhì)出眾的,算得上一款不多見的精品車。
就拆車來看,其內(nèi)部的做工用料也相當出眾。尤其是原創(chuàng)的電動化底盤,大量使用了鋁合金材質(zhì),不僅提升駕駛品質(zhì),還能減輕整車重量。在這輛車身上,我們看到了傳統(tǒng)車企進軍新能源的先天優(yōu)勢,完整的供應體系、成熟的設(shè)計,完備的制造工藝流程,都是造車新勢力所不具備的。對于新能源汽車,目前來說非?;靵y,市場上出現(xiàn)明顯的分化,售價較高的純電動車,原創(chuàng)度較高,具有不錯的駕駛及用料品質(zhì),綜合能力比較強。但中低端的電動車,目的非常明確,就是快速造車、快速賣車、獲得補貼。10-20萬區(qū)間的純電動車,由于電池成本已經(jīng)占據(jù)了整車成本的大半。為了拉低售價,不得不對其它零配件進行縮水,再套上一個看上去不錯的外殼和大屏,讓人感覺科技感十足。
動不動就大屏幕、互聯(lián)網(wǎng)、高科技、攝像頭……問題是還有沒有人在乎一輛“車”的原本屬性,還有沒有人在乎一輛“車”的駕駛質(zhì)感。新能源也要首先保證是輛“車”。2020年的新能源市場可能更加復雜,具有豐富造車經(jīng)驗、底盤調(diào)校經(jīng)驗、成本核算經(jīng)驗的傳統(tǒng)車企紛紛布局新能源市場,我們很快會看到大眾、奧迪、豐田、本田……各路新能源車型在國內(nèi)銷售,新能源的競爭會更加激烈?!盎钕氯ァ辈攀沁@個領(lǐng)域要額外關(guān)注的。全部拆車盡在大飆車官方網(wǎng)站:
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