2019年一句 “我太難了”引爆了整個(gè)網(wǎng)絡(luò)。無論是各行各業(yè)還是男女老幼好像都可以通過一句“我太難了”表達(dá)自己或自嘲、或跟風(fēng)的心思。不過，與某些無病呻吟的訴說相比，2019年的車市才是真的“我太難了”。當(dāng)下車市銷量下滑成為新常態(tài)，此時(shí)的銷量上漲、逆勢(shì)上揚(yáng)就猶如同雪中送炭一樣令人欣慰。長安CS35 PLUS顯然處于后者，這款小型SUV在2019年逆勢(shì)而上，連續(xù)蟬聯(lián)了10月份、11月份以及12月份的“小型SUV銷量冠軍”，不僅給長安汽車帶來了捷報(bào)，也給中國品牌在小型SUV市場征戰(zhàn)沙場指明了方向。

高銷量車型有不少，但像CS35 PLUS這樣呈現(xiàn)高質(zhì)量連續(xù)高速增長的車型卻并不多見。CS35 PLUS不僅快速搶占吉利繽越等自主品牌SUV的市場份額，甚至向合資小型SUV亮劍，以12月份月銷16389輛，全年141701輛的優(yōu)秀成績收官，力壓眾多SUV車型，殺進(jìn)SUV銷量排行榜的前15位。

長安CS35 PLUS為什么能讓眾多合資小型SUV都汗顏？除了CS家族優(yōu)秀的設(shè)計(jì)與智能配置深得消費(fèi)者心，CS35 PLUS所搭載的技術(shù)實(shí)力才是逆勢(shì)上揚(yáng)的有力后盾。

能媲美寶馬B系列的模塊化動(dòng)力平臺(tái)

長安汽車目前已經(jīng)打造出“7院2部"的全球研發(fā)體系，比如英國伯明翰的動(dòng)力研發(fā)中心、底特律的底盤研發(fā)中心，針對(duì)動(dòng)力性能、底盤調(diào)校、NVH、產(chǎn)品可靠性等多方面深入研發(fā)，為打造高品質(zhì)的產(chǎn)品奠定基礎(chǔ)。這其中最大的結(jié)晶之一就是“長安藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)”——中國品牌首創(chuàng)的模塊化技術(shù)平臺(tái)。

這個(gè)平臺(tái)并不像大眾的MQB平臺(tái)或者沃爾沃的CMA平臺(tái)一樣是產(chǎn)品平臺(tái)，而是專門針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的動(dòng)力平臺(tái)。我們可以理解為寶馬的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，針對(duì)不同車型打造不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是更多零部件通用，減少成本，提高效率。

同時(shí)，該平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)還可以針對(duì)不同的需求來支持燃油、混動(dòng)以及插電混動(dòng)等不同的車型，完美兼容各種動(dòng)力總成的需求。此外，長安藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)并不單單只是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱也在研發(fā)之列。目前來看，長安藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)已經(jīng)誕生了1.4T與1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)以及專門匹配調(diào)校的7速雙離合變速箱。

參數(shù)與技術(shù)全面領(lǐng)先的1.4T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)

長安藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)到底有何玄妙？我們可以從CS35PLUS藍(lán)鯨版上所搭載的1.4T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)說起。這款發(fā)動(dòng)機(jī)真正代表了“勁”、“凈”、“靜”，兼顧了動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)安靜又環(huán)保。

對(duì)于一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來說，衡量其優(yōu)秀與否的標(biāo)準(zhǔn)，就是動(dòng)力夠不夠，省不省油，排放是否環(huán)保，還有夠不夠安靜、平順。在這四個(gè)維度上，1.4T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)均表現(xiàn)優(yōu)異。

首先，在動(dòng)力參數(shù)上，這臺(tái)1.4T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率158馬力，峰值扭矩260?！っ祝⑶以?500轉(zhuǎn)就能達(dá)到扭矩平臺(tái)，十分適合中國的路況。另外，在技術(shù)層面上，這臺(tái)1.4T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)采用了中國品牌首家低壓鑄造雙出口IEM+IHI全新電子執(zhí)行器廢氣渦輪增壓器技術(shù)，以及Smart Phaser的全球首發(fā)量產(chǎn)應(yīng)用。暖機(jī)速度更快，渦輪遲滯大幅降低，同時(shí)動(dòng)力響應(yīng)速度提升50%，讓超車變成一件非常容易的事。

在排放方面，1.4T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到國6B的排放標(biāo)準(zhǔn)，并且預(yù)留了歐7的升級(jí)途徑。此外，這臺(tái)藍(lán)鯨1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了全可變排量機(jī)油泵+可控PCJ、AGILE高效超凈燃燒系統(tǒng)+35Mpa高壓直噴系統(tǒng)等多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)。其中，AGILE高效超凈燃燒系統(tǒng)+35Mpa高壓直噴系統(tǒng)組成的高效超潔凈燃燒系統(tǒng)更是擁有相關(guān)授權(quán)發(fā)明專利4項(xiàng)，實(shí)用新型專利2項(xiàng)，行業(yè)領(lǐng)先。

這些技術(shù)的效果也很明顯，1.4T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先的38%，未來更是有熱效率40%的發(fā)動(dòng)機(jī)推出。另外在燃油經(jīng)濟(jì)性上，每箱油能夠多跑190公里，足夠省出一次周邊的自駕游。

此外，這臺(tái)1.4T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)還在自主品牌不多關(guān)注的NVH方面進(jìn)行了深度優(yōu)化。采用了博格華納新一代靜音鏈條、博世最新低噪聲高壓油泵等10余項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。科學(xué)的進(jìn)氣系統(tǒng)布置及聲程差設(shè)計(jì)，使加速聲音更加動(dòng)感，優(yōu)化后的怠速噪聲≤38分貝，方向盤怠速振動(dòng)0.41mm/s，優(yōu)于同級(jí)，帶來更穩(wěn)定的操縱感以及良好的駕乘舒適性。

專業(yè)底盤調(diào)校不負(fù)韶華

有了1.4T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)秀基礎(chǔ)，如果沒有出色的底盤，簡直就是嚴(yán)重浪費(fèi)。對(duì)此，CS35PLUS藍(lán)鯨版的底盤經(jīng)過了專業(yè)調(diào)校，其懸掛采用了配備高強(qiáng)度橫向穩(wěn)定桿的增強(qiáng)式麥佛遜式獨(dú)立懸架，抗側(cè)傾性能出色，同時(shí)兼顧舒適性。經(jīng)過對(duì)ABS的精細(xì)化調(diào)教，同時(shí)配合輪胎的最優(yōu)選擇，CS35 PLUS從100km/h行駛制動(dòng)到靜止距離僅為35.6米，遠(yuǎn)低于合格的38米，堪稱優(yōu)秀。

不只是剎車成績，CS35 PLUS的性能測試成績也能反映出底盤的優(yōu)秀。在反映響應(yīng)速度的蛇形210m項(xiàng)目中，CS35 PLUS最快的通過速度為103.58km/h，同級(jí)自主及合資品牌唯一過百；在緊急避讓的125m雙移線換道項(xiàng)目中，通過速度為115.05km/h，于同級(jí)自主及合資品牌中，位列第一。

同時(shí)，CS35 PLUS還有多項(xiàng)電子配置加持，搭載世界知名制造商耐世特提供的先進(jìn)EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操控輕便，響應(yīng)迅速，同時(shí)提供三種助力模式（舒適/標(biāo)準(zhǔn)/運(yùn)動(dòng)），能夠滿足不同消費(fèi)者的需求。

多項(xiàng)安全配置加身做一個(gè)“有譜“青年

長安汽車素來看重安全，所以即便是小型SUV CS35 PLUS也是諸多安全配置加身。在硬件上，CS35 PLUS采用了占比59.7%的高強(qiáng)度鋼，扭轉(zhuǎn)剛度、彎曲剛度、扭轉(zhuǎn)模態(tài)、彎曲模態(tài)等性能均大幅領(lǐng)先合資車型；車身采用激光釬焊，比普通點(diǎn)焊強(qiáng)度高3.6倍；部分車型還搭載了6個(gè)毫秒級(jí)響應(yīng)的安全氣囊。

在軟件上更是搭載了博世最新的9.3 ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、AVM（360°）全景環(huán)影以及一系列的ADAS主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（包括ACC with Stop/Go 全速自適應(yīng)巡航、PAB主動(dòng)剎車預(yù)警系統(tǒng)以及右側(cè)盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等）。

此外，CS35 PLUS還有多項(xiàng)人性化的安全關(guān)懷，比如夜間轉(zhuǎn)彎輔助燈會(huì)根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度自動(dòng)開啟，回正后自動(dòng)關(guān)閉；當(dāng)車速超過20km/h時(shí)，四門鎖將自動(dòng)關(guān)閉。還有CS35 PLUS全系標(biāo)配了2個(gè)ISO FIX兒童座椅固定裝置，以及配備了24小時(shí)緊急呼叫系統(tǒng)等。安全無小事，CS35 PLUS在安全上不余遺力，足以說明其用心。

寫在最后：

在自主品牌與合資品牌的競爭中，唯有技術(shù)儲(chǔ)備與科技研發(fā)才是正道， CS35 PLUS的銷量便是佐證。長安藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)的推出宣告著長安汽車正式邁入了模塊化動(dòng)力研發(fā)時(shí)代，事實(shí)上已經(jīng)領(lǐng)先其他自主品牌半個(gè)身位。

“第三次創(chuàng)業(yè)”的長安乘用車針對(duì)新能源、智能化等方面，發(fā)布了“香格里拉”計(jì)劃、“北斗天樞“智能化戰(zhàn)略以及“四大品牌”等一系列戰(zhàn)略計(jì)劃，向著新能源化、智能化以及高端化的方向轉(zhuǎn)型。以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)、以戰(zhàn)略為指引，長安乘用車正悄然改變著行業(yè)格局。未來，長安汽車完全有能力繼續(xù)爭奪自主品牌的頭把交椅，成為這“至暗時(shí)刻”的破局者。