要說降價車型,大家恐怕很難與日系車聯(lián)系起來。然而今天我們要聊的這款高性價比日系豪車,目前就有較大的優(yōu)惠,它就是2018款英菲尼迪QX50。
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2018款英菲尼迪QX50
自換代上市以來,QX50可以說是有了翻天覆地的變化,外觀采用家族式的設計語言,貝殼型引擎蓋營造出肌肉力量感,同時也顯得車體很長,配合標志性的彎月形D柱曲線,辨識度很高。
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2018款英菲尼迪QX50前臉
2018款英菲尼迪QX50車身長寬高分別為4705*1903*1681mm,2798mm的軸距看似與對手相比差距不小,但考慮到全新的橫置發(fā)動機平臺在釋放車身空間方面的先天優(yōu)勢,這讓QX50并不需要加長的軸距來獲得更好的空間表現(xiàn)。實際體驗下來之后,可以前后調(diào)節(jié)的第二排座椅帶來的乘坐空間還是很不錯的。
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2018款英菲尼迪QX50側面
QX50的內(nèi)飾設計榮獲18年度沃德十佳內(nèi)飾,丐版都保證了真皮NASA零重力座椅和皮質(zhì)包裹的內(nèi)飾,中高配使用的是麂皮,頂配可選配圣托里尼內(nèi)飾套裝。全景滑動天窗,智能感應式后備箱門、BOSE音響等也是豪車的標配。
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2018款英菲尼迪QX50內(nèi)飾
安全性方面,2020款QX50主要配備了ABS防抱死、制動力分配、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、發(fā)動機電子防盜、剎車輔助等主動安全配置。還配備了駕駛座氣囊,副駕駛氣囊,前排側氣囊,前排頭部氣囊(氣簾),后排頭部氣囊(氣簾),膝部氣囊等被動安全配置,即使意外發(fā)生,可將傷害最小化。
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2018款英菲尼迪QX50擋把
動力方面,搭載的VC-TURBO 2.0T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機,以內(nèi)燃機巔峰技術實現(xiàn)高性能與高效能兼得,榮膺2019年度沃德十佳發(fā)動機。最大功率可達到驚人的200千瓦(272馬力),最大扭矩380牛米,配備CVT模擬8速變速器,動力方面完勝同級對手;官方公布7.4-7.9L/100KM的油耗,體現(xiàn)了優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性。
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2018款英菲尼迪QX50發(fā)動機艙
這款定價33.38萬起的中型SUV,目前有著不錯的優(yōu)惠力度。拿2018款2.0T兩驅(qū)菁英版來說,南京、佛山、鄭州、寧波的車主都曬出了27萬多的提車價,對于極少降價的日系車來說,這個優(yōu)惠力度還是挺大的。
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2018款英菲尼迪QX50丐版車主價
綜合來看,QX50是一款非常有特色的SUV。至于它為什么要降價,我們從它和競爭對手的銷量對比,也許能找到降價的原因。
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英菲尼迪QX50與奧迪Q5L、凱迪拉克XT5銷量對比
跟同級競爭對手相比,QX50的銷量處于上升勢頭,不像奧迪Q5L和凱迪拉克XT5那樣大起大落,但QX50的銷量相比之下卻是最低的。
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奧迪Q5L
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凱迪拉克XT5
其他競爭對手都有較大幅度的降價,QX50的降價看起來更像是一種被動的行為。無論如何,降價對消費者來說就是好事。優(yōu)惠后的英菲尼迪QX50能否為它帶來更多銷量呢?歡迎走過路過的朋友留下您專業(yè)的點評。您的關注、指教與贊賞,都是支持玩車弟不斷進步的動力!
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