新能源汽車是時(shí)下汽車廠商的發(fā)展重心，BYTON（拜騰）正是借此東風(fēng)成立的新能源品牌。說句題外話，BYTON背景可謂雄厚，兩位創(chuàng)始人是兩位知名車企高管，從資歷來看，這是兩位具有豐富汽車制造業(yè)經(jīng)驗(yàn)的創(chuàng)始人。說回產(chǎn)品，BYTON Concept此前已經(jīng)在美國拉斯維加斯全球首發(fā)亮相，此番是國內(nèi)首秀。

貴為新時(shí)代的弄潮兒，最不缺應(yīng)該是設(shè)計(jì)感，正如BYTON Concept的造型相當(dāng)驚艷。前臉為一體式錐形設(shè)計(jì)，與其他電動車一樣，并沒有進(jìn)氣格柵。

車頭中央使用貫穿式燈帶修飾，兩側(cè)大燈則使用三顆LED光源。根據(jù)系統(tǒng)控制，LED大燈+燈帶組合能模擬出多種表情符號，相當(dāng)新鮮。

新車采用傳統(tǒng)側(cè)開式車門設(shè)計(jì)，車門實(shí)體按鍵開關(guān)設(shè)計(jì)在B柱上，有趣的是新車還配備了感應(yīng)進(jìn)入功能，通過隱藏在B柱的臉部識別攝像頭，可以通過感應(yīng)解鎖車門。

尾部，貫穿的飾條+拜騰的標(biāo)志與前臉相呼應(yīng)，整體設(shè)計(jì)飽滿圓潤，當(dāng)紅色環(huán)裝尾燈點(diǎn)亮以后，視覺效果著實(shí)吸睛。

進(jìn)入車內(nèi)，最吸睛的莫過于中控臺上一塊寬度達(dá)到1250mm的橫貫大屏，它支持包括手勢控制在內(nèi)等多種操作方式。

此外，方向盤上也集成了9英寸的觸控屏幕，可以顯示車輛的各種信息，同樣支持手勢操作。

新車車長達(dá)4850mm，軸距接近3000mm，得益于電動車設(shè)計(jì)優(yōu)勢，官方表示后排縱向空間甚至比現(xiàn)款奧迪Q5還要多200mm。此外，BYTON Concept采用“2+2”類似會客廳式的座椅布局，讓每位乘客都能感受到獨(dú)一無二的乘坐體驗(yàn)。

BYTON Concept量產(chǎn)版預(yù)將提供兩種動力版本車型，分別基礎(chǔ)版和升級版，兩者在動力及驅(qū)動方式方式都有所不同。其中基礎(chǔ)版為后驅(qū)單電機(jī)版本，采用了71kWh的電池組，最大功率為200kW，峰值扭矩400N·m；升級版為前后雙電機(jī)的四驅(qū)版本，采用了95kWh的電池組，最大功率為350kW，峰值扭矩710N·m。

相對應(yīng)的，基礎(chǔ)版和升級版的續(xù)航里程也不同。前者為400km，后者則提升至520km。至于充電問題，在快充模式下，30分鐘即可完成80%的充電量。

按照廠家預(yù)期，新車有望19年底投產(chǎn)，是否能如期上市，并解決產(chǎn)能問題，想必在消費(fèi)者腦中仍留有諸多疑問。

蔚來ES8應(yīng)該算是潛在競爭車型之一，它已經(jīng)于去年底上市，可謂搶占市場先機(jī)。新車定位中大型SUV，比BYTON Concept大，并提供2+3+2的7座布局。作為現(xiàn)階段50萬內(nèi)唯一一款高性能電動車，ES8破百成績僅4.4秒。另外，廠商還推出創(chuàng)新性的換電池服務(wù)，亮點(diǎn)還真不少。

據(jù)悉，本次預(yù)售共限量1000臺，主要面向前期已經(jīng)預(yù)定的客戶，而量產(chǎn)版新車將于19年上市，但從BYTON Concept上，我們已經(jīng)看到未來、互聯(lián)以及全新的出行體驗(yàn)的諸多可能。隨著互聯(lián)系統(tǒng)的本土化推進(jìn)，以及充電系統(tǒng)的基礎(chǔ)建設(shè)，屬于新能源汽車時(shí)代或許正悄然到來。