不久前，吉利汽車公布了2019年12月及全年銷量數(shù)據(jù)，不僅超額完成目標(biāo)，更位居自主品牌銷量第一。而在為吉利貢獻(xiàn)銷量的眾多“網(wǎng)紅”車型中，博越家族的成績也很亮眼：連續(xù)三年銷量超20萬、中國自主品牌海外銷量第一。 然而這時候吉利并沒有停下前進(jìn)的腳步，而是在2019年9月馬不停蹄推出了全新?lián)Q代車型——吉利博越PRO，與2020款博越組成家族化矩陣。那么博越家族究竟有什么樣的魅力？新車博越PRO還能繼續(xù)延續(xù)輝煌嗎？來聽三個司機(jī)為你現(xiàn)身說法。
推薦車型：吉利博越PRO
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小偉哥：吉利車的口碑一向不錯，以往試駕吉利SUV的最大印象就是：好開！適合新手司機(jī)。因此，如果要買一輛自主品牌的SUV，博越絕對是在我考慮范圍內(nèi)的。這不剛想著這車已經(jīng)上市三年，好像缺了那么一點新意？這不，博越PRO就來了。
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提到博越，不得不說當(dāng)年長城三款SUV、長安全系都在官降，博越則價格堅挺、全國熱銷到?jīng)]現(xiàn)車，足以說明其受歡迎程度。再看如今銷量，博越PRO和2020款博越組成的家族系列，2019年12月銷量24427輛，全年累計銷售232327輛，已經(jīng)超越了長安CS75系列，甚至也超越了途觀L、日系三強(qiáng)（榮放、CR-V、奇駿）。群眾的眼睛是雪亮的，這幾年吉利的口碑也確實不錯，而新車博越PRO在博越的基礎(chǔ)上全新?lián)Q代，同樣10萬多的價格，這時候買來“嘗鮮”再合適不過了吧？要說博越PRO和博越有什么不同呢？外觀上的變化主要在前臉，博越PRO明顯更有力量感和戰(zhàn)斗氣息，比如全新的宇宙回響中網(wǎng)格柵面積更大、銀色鍍鉻線條更明顯。同時，兩車在大燈造型和內(nèi)部的細(xì)節(jié)也不同，博越PRO增加了一些熏黑元素。
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再看到前機(jī)蓋上新增的四條突起的棱線，除了充滿剛勁渾厚的肌肉感感外，還有利于提高空氣動力學(xué)性能，加上雙邊排氣的尾部造型，如果說博越是位文質(zhì)彬彬的紳士，那博越PRO可以稱得上“肌肉型男”了。在我比較關(guān)注的實用空間方面，博越PRO相對比現(xiàn)款博越的車型在長度和高度方面也都有增加。博越PRO的行李艙容積增大到378L，全景天窗尺寸變大了27%，也能延伸到后排乘客頭頂。總體乘坐感受很舒適，想著還能帶媳婦看星星了。其實我對車的要求很簡單，開出去有面、價格15萬以內(nèi)，空間足夠帶著一家人出游就行。而博越PRO除了給到這些之外，在你手握拿著鑰匙靠近車輛的時候，車燈會由暗漸漸變亮，打開車門車燈次第點亮……上車也變得更有儀式感了，我覺得就連提到這輛新車的幸福感都提升了。
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其實要說想花10-15萬買臺SUV，市面上的選擇那是挑花了眼。但如果把目光放到自主品牌中，同樣的配置還能再省下幾萬給媳婦買個包。這輛車既實用又有面子，還有不輸給合資車的品質(zhì)，何樂而不為呢？
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楠姐：舒適、顏值、科技感……博越PRO的內(nèi)飾和配置正是我的“理想型”，相比同級合資品牌乏善可陳的內(nèi)飾和配置，我就不能實實在在的對自己好一點嗎？況且，博越PRO的顏值也很出眾。生活在城市中的人都焦慮，作為女司機(jī)我就更加焦慮了，從選車就開始焦慮：安全性怎么樣？畢竟我開車技術(shù)一般；有全景影像嗎？我這側(cè)方位停車實在不行；能上網(wǎng)不？年輕人可不能被時代淘汰??；車的質(zhì)感怎么樣？配得上我的氣質(zhì)嗎……
博越PRO的安全配置我還是很信任的，畢竟這也是吉利和沃爾沃車型共有的優(yōu)勢。博越PRO搭載L2級別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，指導(dǎo)價13.68萬的智慧版車型就有高達(dá)14項安全配置，這即使在自主品牌中也是很少見的。
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而在車機(jī)互聯(lián)方面，博越PRO搭載的真車規(guī)級芯片E01可是獨一份。這枚每秒運算超百萬億次的車規(guī)級別高性能芯片有什么用呢？簡單來說其他品牌的車機(jī)系統(tǒng)都是買來的，比如“斑馬智行”等，需要什么功能就訂制一下，會比較死板，也不會有很強(qiáng)大的性能。
而吉利的這套就不一樣了，E01就是吉利先打下的一個高階的硬件基礎(chǔ)，然后在引入目前和未來可擴(kuò)展能力都非常強(qiáng)的系統(tǒng)GKUI 19。如果一定要打個比方的話，博越PRO搭載的這款車機(jī)系統(tǒng)在汽車行業(yè)內(nèi)也差不多跟華為的地位類似了。
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所以正是有這枚芯片的加成，在體驗這套根據(jù)大數(shù)據(jù)研發(fā)而來的GKUI 19系統(tǒng)時，能明顯感到它的流暢和便利，并且還非常的個性化。現(xiàn)在我們用智能手機(jī)能做的事情，這套系統(tǒng)幾乎都可以來完成，比如，GKUI 19能訂機(jī)票酒店、叫順風(fēng)車、K歌、看電影、打電話等等，還可實現(xiàn)手機(jī)（GKUI APP）、手表（X WATCH）、家居的智能互聯(lián)。
汽車就像我的第二個家，我不想因為外殼和車標(biāo)從而減少對“車內(nèi)生活”品質(zhì)的要求，博越PRO讓我更想實實在在的對自己好一點了！
動力表現(xiàn)均衡，老司機(jī)也認(rèn)可“三好生”杜大爺：2種動力總成，7種配置組合的博越PRO，加上2020款博越組成的博越家族，不管你是想要好開的車還是運動、有趣的車，它都能滿足！
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這車好不好開，咱們還得從源頭來看。不僅僅是表面的數(shù)據(jù)，還得看背后的技術(shù)和品質(zhì)，畢竟大多數(shù)人選擇性價比不是那么高的合資品牌，很大程度上也是看中了“小毛病少、買回去省心”這一點。
這次博越PRO提供兩款發(fā)動機(jī)，都滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，在動力參數(shù)上也有提升。其中，1.8T發(fā)動機(jī)最大功率仍是184Ps/5500rpm，最大扭矩提升了15N·m，變速箱則由之前的6AT換成7速濕式雙離合變速箱。
另外，1.5TD發(fā)動機(jī)與7DCT變速箱都是嚴(yán)格按照沃爾沃標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，歷時四年打造。有著換擋速度快、最高傳動效率97%、將燃油經(jīng)濟(jì)性提升20%以上等優(yōu)點，相對于老款的6AT，這款7DCT變速箱絕對有質(zhì)的飛躍。
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在駕駛感受方面，博越PRO換裝了第三代1.8T發(fā)動機(jī)后，動力響應(yīng)確實更快了，對于那些追求加速感的人來說，中段加速的推背感絕對能讓你能夠感受到這臺發(fā)動機(jī)的動力儲備。懸架方面，吉利博越PRO采用了前麥佛遜后多連桿的懸架組合，后橋副車架在工藝上有所調(diào)整。除此之外，博越Pro在底盤上也進(jìn)行了升級。懸架系統(tǒng)經(jīng)過了路特斯的精心調(diào)校，操控性得到了一定的提升。實際感受上，博越PRO的底盤比較偏向運動。在不平整的路面上行駛，對于震動的反饋比較清晰，并不是偏向舒適的調(diào)校。博越PRO上的減振器閥系更改為SN全位移閥系，重新調(diào)校后，在快速變道或急速過彎時，不會存在過大的擺動；在較差路況下，不會出現(xiàn)晃動和顛簸的現(xiàn)象。給人的感覺很整，營造出了不錯的高級感。
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另外一些細(xì)節(jié)也讓我對博越PRO的好感度提升，比如搭載了全新一代馬牌UC6系列輪胎、配備了賽車換擋撥片、航天電子科技換擋桿等等，可見它的內(nèi)在還是包含熱血因子的。如果這還不能打動你，那在大多數(shù)車型3年基礎(chǔ)上升級的4年10萬公里的質(zhì)保，應(yīng)該可以給你足夠安全感了。
[總結(jié)]縱觀2019年，博越不僅12月單月，甚至全年銷量也已超越途觀L，把奇駿、榮放遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面，而這次在博越基礎(chǔ)上進(jìn)化而來的博越PRO也有著十足的誠意。從產(chǎn)品力來看，不管是在配置的豐富程度，還是先進(jìn)的智能體驗，抑或駕駛品質(zhì)方面，博越PRO完全不輸同級的合資SUV，更何況博越PRO的價格也很有誘惑力，日系三強(qiáng)這次是真的壓力山大了。
