全新卡羅拉發(fā)布于2019年8月，在前不久一汽豐田發(fā)布了2019年的銷量報告，卡羅拉全年的銷量超過了35萬，單12月的銷量就已經(jīng)超過了4萬，這樣一輛具有50多年歷史的緊湊型轎車，在當(dāng)下如此之多競爭對手的市場中，依舊能有這樣的成績也絕對有它自己的過人之處，那咱們今天就來聊聊全新卡羅拉。

全新卡羅拉是基于TNGA架構(gòu)打造，整體設(shè)計上比上一代車型要更加運動，因為這樣的定位和變化，讓它在車輛重心的表現(xiàn)上也比上一代有了明顯的降低。這次全新卡羅拉的外形我覺得確實要比上一代車型看著更年輕一些。

車尾的樣式看著也會有一些新鮮感，但是依舊保持著比較穩(wěn)重的風(fēng)格，這樣的設(shè)計路線相信也是能被更多人所接受。

內(nèi)飾方面，我這次試駕的是全系頂配版本，所以它配備了一塊12.1英寸的大尺寸中控觸摸屏。中控臺的整體用料表現(xiàn)不錯，上部大部分都是軟質(zhì)材料，還采用了縫線的樣式，在檔次感上表現(xiàn)不錯。

方向盤的樣式相對比較常規(guī)，不過，握感還不錯，各功能按鍵的使用也比較順手。另外，雖然配備了一塊大尺寸觸摸屏，但它依舊保留了實體按鍵的空調(diào)控制面板，使用起來也便于盲操作。

這塊12.1英寸的大尺寸觸控屏第一視覺感受那就是爽，確實看著爽，而且字體也很大。功能方面，包括導(dǎo)航、語音控制都有，使用起來語音識別得也挺準(zhǔn)確。

乘坐空間方面，坐進(jìn)車?yán)锏囊凰查g，可以感受到坐姿的位置明顯要比上一代車型更低，確實能夠帶來不錯的運動感，整體的空間表現(xiàn)在同級別當(dāng)中也算是主流水準(zhǔn)，滿足家用沒問題。

儲物空間上，全新卡羅拉的表現(xiàn)不錯，在排擋桿前面有一個使用起來比較順手的儲物格，可以放置手機，但是坐在駕駛位置的時候，這個儲物格會被空調(diào)控制面板擋住，如果不了解這個車，這個儲物格還真不太容易被發(fā)現(xiàn)。杯架對于水瓶的支撐表現(xiàn)也不錯，中央扶手箱的空間增加了日常儲物上便利性。

后備廂內(nèi)部表現(xiàn)比較規(guī)整，卡羅拉從豪華版以上支持后排座椅靠背放倒，不過，放倒后會有明顯的臺階，平整度上的表現(xiàn)還有待提升。另外，它的后排座椅靠背放倒的開關(guān)位于靠背靠車輛內(nèi)側(cè)的位置，并且只是設(shè)計了一個按鍵，使用起來單手操作基本是無法完成的，如果能放倒靠背外側(cè)的位置，相對會更方便一些。

動力上，我試駕的這輛卡羅拉為汽油版車型，搭載的是1.2T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率116馬力，最大扭矩185牛?米，匹配的是模擬10速CVT變速箱。從參數(shù)到變速箱的匹配上，它的表現(xiàn)更多還是為了日常家用，追求平順的一種組合。

開起來也確實是這種感覺，油門設(shè)定的比較線性，初段不會太靈敏，讓車輛每次起步都可以比較緩和。動力的輸出也比較溫柔，絕大多數(shù)情況下，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速基本都會保持在2000rpm以內(nèi)。

另外，雖然是CVT變速箱，但隨著車速逐漸的提升，看轉(zhuǎn)速表的指針還有一種模擬升擋的感覺。如果是突然深踩，發(fā)動機可以比較快的做出反應(yīng)，轉(zhuǎn)速很快提升到3000rpm以上，此時感覺動力的表現(xiàn)能滿足，更多的也就別奢求太多。開起來我也不指望一輛卡羅拉能給我?guī)硎裁醇で椤⑼票?，平穩(wěn)、舒服是它的定位，也是我選擇這種車的原因，如果真要追求運動，或許就不會是它了，對吧？

這次基于TNGA架構(gòu)的全新卡羅拉在懸架結(jié)構(gòu)上與上一代車型也完全不同，它采用的是后E型多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)，在日常的駕駛中確實舒適性比上一代有了比較明顯的提升，對于路面小顛簸也可以比較好的過濾掉。

另外，咱們也知道，獨立懸架結(jié)構(gòu)在車輛相對極限的狀態(tài)下，穩(wěn)定性也更好，當(dāng)然這種結(jié)構(gòu)也會帶來更高的成本，從這方面可以看出這次全新卡羅拉的推出廠家還是很有誠意的。全新卡羅拉在日常駕駛起來，感覺很輕松，車頭的響應(yīng)速度適中，易于掌控，無論是面對追求舒適多一些的家人，還是面對追求更出色操控的年輕人，它都可以擁有不錯的表現(xiàn)。

在安全配置上，全新卡羅拉在同級別有著一個不小的亮點，那就是標(biāo)配了前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾和膝部氣囊，這在合資緊湊型車當(dāng)中目前還沒有其他車型能做到。另外，它還標(biāo)配了ACC自適應(yīng)巡航，同級別中能標(biāo)配定速巡航都很少有就更別提自適應(yīng)續(xù)航了，并且延伸的配置還包括主動剎車等。

它所包括的功能里還有一個叫車道循跡輔助系統(tǒng)，在堵車狀態(tài)下可跟隨前車的行駛軌跡并保持在車道中間，減輕了在面對堵車時的疲勞程度，提升了新車的安全性，再加上自適應(yīng)遠(yuǎn)光等功能，基于這多種主動安全配置所集成在一起的系統(tǒng)，官方名稱為TSS2.0智行安全系統(tǒng)。

最后再聊一下哪款車的性價比更高，我試駕的這款是頂配，售價14.58萬元，如果以這個價位來看，它確實競爭力不強，當(dāng)然這款頂配也并不是真正走量的版本?；谛詢r比的表現(xiàn)上，我更推薦考慮精英版和豪華版，精英版售價12.78萬元，比最低配貴了1萬元，這部分差價換來的配置有9英寸中控觸摸屏、倒車影像、電動天窗、無鑰匙啟動和6揚聲器等，這些配置對于提升便利性還是有幫助的；另一款豪華版價格13.58萬元，比精英版貴了8000元，這部分的差價可以換來205mm寬的輪胎、前排無鑰匙進(jìn)入、后排中央扶手、后排座椅靠背按比例放倒、后排出風(fēng)口以及后排雙USB接口，如果預(yù)算相對比較富裕，豪華版更值得推薦，這款車也有著不錯的實用性，這兩款車型的落地價格基本在15萬上下，性價比表現(xiàn)不錯。外觀上更加動感，后懸架結(jié)構(gòu)的升級也給它帶來了更好的動態(tài)表現(xiàn)，另外，豐富的主被動安全配置給我們?nèi)粘Ｐ熊噹砀叩陌踩裕诜N種特點，全新卡羅拉對于要滿足時尚的年輕人、或是已有家室的朋友、甚至于家里父母日常代步等多種使用情景來說，都是非常合適的，不知道你會選擇哪款呢？