MPV（Multi-Purpose Vehicle）車型因強調(diào)容納人數(shù)超過一般五人座的車型而得名，美式叫法是Minivan。如果認真說來，MPV至今沒有很確切、很貼切的中文名字，港澳及華南地區(qū)一般將之稱為“七人車”。不過，國內(nèi)很多社情媒體需要注意了，不要動不動就將MPV學著港臺稱為“保姆車”，用“保姆車”這個詞的地方多為八卦雜志、一些非正式場合下使用，稍微的帶有一點貶義的修辭，一般正常的港澳民眾都是稱為“七人車”或者“面包車”。臺灣的中文學名是“休旅車”，但個人覺得還是不太貼切，畢竟MPV也有商務(wù)用途，休旅一詞太過于家用了。所以，在中文里找不到貼切的文字，還是用MPV吧，免得出錯。

圖：第一代豐田埃爾法（Toyota Alphard）并無左駕版本，只出現(xiàn)在例如日本、東南亞及港澳地區(qū)的右駕市場里，也是最受歡迎且最為經(jīng)典的“七人車”，但需要知道，埃爾法是一款典型的商務(wù)MPV，家用僅僅是“兼職”而已。

MPV可算是一種“根正苗紅”的車體結(jié)構(gòu)形式了，畢竟汽車的老祖是馬車，而多人乘坐的MPV其實結(jié)構(gòu)來源是Wagon，只是Wagon這個詞被轎車的變種拿去了，那MPV就MPV吧。當然了，也有不少人會將MPV與Minivans這個車型相聯(lián)系，畢竟兩者在車架結(jié)構(gòu)上會有很多相似之處，本文后面會慢慢敘述。

圖：Wagon所指的，是基于轎車衍生出來的旅行車，其尾部相對轎車有更大的儲物空間，能夠在短途出行時使行李攜帶更加方便；然而，Wagon并非MPV。

以目前全球范圍內(nèi)的MPV可選車型進行一下分類的話，基本可以歸納為三大類：家用MPV、商務(wù)MPV和商用MPV。雖然三者都叫MPV，但其實內(nèi)里大有不同，在購買前，請各位車友先明確到底自己想要什么、用于什么，再在那個范圍內(nèi)選擇什么車型吧。

家用MPV

說家用MPV不得不提的就是國內(nèi)很多“網(wǎng)友評論”會有“2+2+3”和“2+3+2”座椅布局的爭論。其實在筆者看來，雖說這兩種都是經(jīng)典的七座布局，但其實，車廠在設(shè)計這輛車的時候，并非隨心所欲的，選擇哪種布局主要看兩個因素：首先是采用何種車架平臺？以目前國內(nèi)流行的歐洲MPV設(shè)計來看，家用MPV的車架平臺幾乎都來自普通的轎車平臺，也就是說，如果你真要買這類MPV之前，蹲下身子看看車架形式就知道了。使用轎車底盤的MPV，絕大部分采用2+3+2的布局形式，因為這樣的研發(fā)成本是最低的；而且，考慮到車架后部受力結(jié)構(gòu)較為薄弱下，最后排的“2”其實很多車廠的設(shè)計是刻意讓你“盡量少用”的。原因就是因為車架結(jié)構(gòu)的設(shè)計，僅僅適合不時之需的情況下多坐一個或者兩個人。目前這種2+3+2布局的MPV車型已經(jīng)很普遍，例如多年來歐洲家用MPV銷量冠軍的雪鐵龍C4畢加索（Citroen Picasso）、寶馬的2系GT、豐田的逸致（Toyota Verso）、大眾的途安（Volkswagen Touran）等等其實都屬于這個類型。而無一例外地，后排車門均采用鉸接式開門方式、2+3+2的七座布局，而這類車就是家用MPV的典型代表，大多日常只開放五個座位，后排兩個位置折合收藏當大型Wagon車型使用就對了。

圖：家用MPV的車架平臺幾乎都是自普通的轎車經(jīng)典的承載式車架平臺重新設(shè)計上裝而來，但受承載受力制約，所以絕大部分車型均采用2+3+2的座位布局。

圖：雪鐵龍C4畢加索，在國內(nèi)屬于少數(shù)族類，但在歐洲地區(qū)常年占據(jù)家用MPV的銷量第一，與之同級的大眾途安、雷諾大風景、寶馬2GT均難望其項背。

商務(wù)MPV

說完了“家用MPV”，接下來就是“商務(wù)MPV”了。商務(wù)用途MPV最大的特色，也是前文網(wǎng)友討論最為激烈的2+2+3座椅布局和滑動式中門的車型了。很多人認為這是最為經(jīng)典的MPV布局，對于這個論點，筆者是舉高雙手雙腳贊同的，畢竟中滑門設(shè)計對于進出車輛會更節(jié)省外部位置，中排兩個座位的設(shè)計也能為使用率最高的一排乘客提供最高的乘坐體驗，所以有座位布局的爭論也就不足為奇了。但是，在這里必須要給汽車結(jié)構(gòu)和汽車用途之間來做個衡量。要使用2+2+3的座椅布局，如果直接借用現(xiàn)成的轎車底盤來重新設(shè)計的話，無疑等于重新設(shè)計過一個新的底盤平臺，所以用這種布局的車型，絕大部分均會借用輕型客貨車的“混合結(jié)構(gòu)承載式底盤”來作為基礎(chǔ)進行設(shè)計，其中最為經(jīng)典的就是國內(nèi)很火的豐田埃爾法和本田奧德賽/艾力紳（Honda Adyssey/Elysion）了。其底盤結(jié)構(gòu)更像輕型客貨車、多根大梁式的結(jié)構(gòu)貫穿整個底盤，雖然舒適性方面跟轎車用的一體式承載式車架有很大落差，但就能很好地保證了車架的剛性及碰撞安全性，設(shè)計上的后排三個座位空間、承載力等等都能獲得滿足。

圖：商務(wù)MPV最顯著的特點，就是采用2+2+3的作為布局，第二排自由靈活、乘坐舒適的，自然就是為老板、貴賓設(shè)計的多功能獨立座椅。

圖：商務(wù)MPV絕大部分均會借用輕型客貨車的“混合結(jié)構(gòu)承載式底盤”來作為基礎(chǔ)進行設(shè)計，能很好地保證車架的剛性及碰撞安全性。豐田普瑞維亞（Toyota Previa，俗稱大霸王），就是最早進入國內(nèi)的商務(wù)MPV車型之一。

圖：別克（Buick）GL8無疑是國內(nèi)商務(wù)MPV車系中的常青樹，在國內(nèi)有著極高的保有量。雖然最新一代GL8已經(jīng)開始轉(zhuǎn)向家用，但其舒適的乘坐感受和大氣的內(nèi)飾設(shè)計，依舊吸引了不少的企業(yè)客戶當作商務(wù)接待使用。

這類商務(wù)MPV的車型并不少，除了上文的三個外，國內(nèi)常見的商務(wù)MPV還有馬自達（Mazda）8、克萊斯勒的大捷龍（Grand Voage）、日產(chǎn)的貴士（Nissan Quest）、大通的G10、大眾夏朗（Volkswagen Sharan）等。當然了，國內(nèi)也有不少車友效法了“美國人選車大法”思維，選擇這類以黃種人身材能歸為商務(wù)MPV的車型作為家用，也無可厚非。畢竟擁有比同級軸距下SUV們更巨大的內(nèi)部空間、更實用且方便的乘坐氛圍，而安全性因為混合型承載式車架下的安全性比SUV的升高轎車底盤不遑多讓下，在當今車市下確實難以抉擇。

商用MPV

至于商用MPV，在歐洲，這類車型被劃歸為LCV（Light Commercial Vehicle）輕型商用車，這類車型此類級別的車型在國內(nèi)的能見度并不算低，較為常見的商用MPV有豐田的HiAce海獅、依維柯的Daily、大眾的Caddy、奔馳的MB100及后來的V-Class、大通V80等等。這類商用MPV其實就是LCV的載人豪華版，其最大的特色是得益于車體結(jié)構(gòu)多為非承載式車架下（也有混合型承載式車架的），載人數(shù)量不再受最多8人限制，除一般的豪華版是七座外，其他型號往往能載12-15人，而作為一輛商用MPV，例如去個機場接人，除了能坐滿7~10人外，其巨大的行李艙空間擁有將所有人的拉桿箱都放下的能力，這一點則是前文提到的那些商務(wù)MPV所不具備的，試試讓GL8坐滿7個還在后面放下6個行李箱？

圖：國內(nèi)不少車廠引入了新豐田Hiace（海獅）的技術(shù)發(fā)展出自己的商用MPV，商用MPV除了少數(shù)會采用7座設(shè)計外，絕大部分車型的座位數(shù)都超過十個。

圖：在歐洲市場，同為商用MPV的福特全順，在路面上的能見度非常高，只是國內(nèi)的定位是輕型廂式貨車，用以載人的短軸版本甚是罕見。

圖：大通V80是一款自主品牌的商用MPV車型，除了用于人數(shù)較多的商務(wù)接待外，還被改裝成各種多用途的車型。

這類商用MPV除了內(nèi)部空間外，還有一個較為普遍的特色，就是使用柴油引擎。國內(nèi)對于柴油的歧視下，估計是難以被引入了，所以國內(nèi)大部分的商用MPV都只是配2.0T或以上的汽油引擎，筆者就曾經(jīng)對比過國外同款柴油版，力量完全是兩碼事，畢竟人多行李多的使用環(huán)境下，柴油引擎的高扭力輸出特性是此類車非常合適的動力來源。

結(jié)語

MPV作為一種追求高實用性的車型，因為其車架結(jié)構(gòu)不同而有所區(qū)別，這也是本文的選題所要表達的問題。目前，國內(nèi)隨著車型多元化、家庭用途也好、商務(wù)運輸用途也罷，尤其是不少已經(jīng)準備考慮換車的人群，會越來越以大內(nèi)部空間作為選車的考慮因素，而MPV又是各種車型結(jié)構(gòu)中內(nèi)部空間最大的，那MPV必然能成為一個重要的備選項。但，問題來了，都叫自己是MPV，而且某些SUV不是也有七座嗎？那到底七座MPV和七座SUV又怎么區(qū)分呢？其實很簡單，看引擎艙比例，尤其是那些使用轎車底盤的“家用MPV”，以MPV的設(shè)計風格，車頭長度一般不會超過1/3、1/4甚至平頭的，那就是MPV，而車頭長度超過1/3的設(shè)計，就是SUV。

或者，我們可以再籠統(tǒng)地將2+3+2的車型歸納為均采用轎車底盤的家用MPV車型，將2+2+3布局歸為采用混合結(jié)構(gòu)承載式底盤的商務(wù)MPV，會更容易被車友們理解。選家用還是商務(wù)用，這一點其實并無嚴格區(qū)分，有些人真的就喜歡巨大的后排空間，而有些人更喜歡無限接近轎車的駕控感。