【有車以后 有車試駕】2019年10月28日，吉利新款遠(yuǎn)景X6正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為6.89-9.99萬元，該車在上市之后將成為遠(yuǎn)景SUV的繼任者，新車在外觀和內(nèi)飾上進(jìn)行了升級(jí)，全系車型都換裝了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6擋手動(dòng)或CVT無級(jí)變速箱。現(xiàn)今的緊湊型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)可謂是異常激烈，新款遠(yuǎn)景X6可以說面對(duì)著不小的挑戰(zhàn)，正所謂無實(shí)測(cè)不真相，接下我們就通過實(shí)測(cè)的方式來看一看新款遠(yuǎn)景X6實(shí)力如何。

  外觀-走精致路線

遠(yuǎn)景X6作為遠(yuǎn)景SUV的繼任車型，外觀上基本保留了遠(yuǎn)景SUV的設(shè)計(jì)，只是針對(duì)部分細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，整體看上去并不驚艷，屬于那種大氣耐看型，不過分張揚(yáng)，但又帶點(diǎn)時(shí)尚感，對(duì)于不同年齡的消費(fèi)者來說都可以接受，受眾面要更廣泛。除此之外，這款車的設(shè)計(jì)還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是顯“大”，雖然是一款緊湊型SUV，實(shí)際看上去并沒有那么小，體量感還比較足。

車頭部分，遠(yuǎn)景X6依舊采用吉利家族式的水滴漣漪進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，只是底色變?yōu)榱撕谏?，車?biāo)也更換為全新的黑底標(biāo)識(shí)，前包圍下方進(jìn)氣口由過去的一體式變?yōu)榱巳问剑瑑?nèi)部同樣為黑色格柵，車頭多處“黑化”的遠(yuǎn)景X6在視覺感受上相比老款車型要更加干練，也更有運(yùn)動(dòng)感。

新車全系車型都標(biāo)配了大燈自動(dòng)開閉功能，但都是鹵素光源的大燈組，只有售價(jià)9.99萬元的頂配車型才提供LED光源的選裝，在我個(gè)人看來，這項(xiàng)選裝完全可以對(duì)所有車型開放，如果消費(fèi)者有需求，廠家又恰好提供選裝的服務(wù)，就不必要自己動(dòng)手腳，畢竟官方的產(chǎn)品在質(zhì)量上要更有保證。

來到車身側(cè)面，新車車身線條基本不變，車頂改為了懸浮式設(shè)計(jì)，C柱的區(qū)域看上去要時(shí)尚了許多，該車的車身尺寸為4546*1834*1715mm，軸距為2661mm，相比老款車型長(zhǎng)度增加了46mm，高度增加了8mm，軸距和寬度保持不變。

實(shí)拍的這款亞運(yùn)版車型配備的是來自ATLAS Batman A50系列輪胎，是一款主打靜音性和舒適性的產(chǎn)品，尺寸為225/60 R18。

相比于車頭，遠(yuǎn)景X6的車尾變化要更加明顯，尾燈組換成了橫條狀，造型上要更緊湊，兩側(cè)尾燈組由一條鍍鉻裝飾條相連，整體感覺要更加干練，在后包圍兩側(cè)有類似于導(dǎo)流槽的設(shè)計(jì)，內(nèi)部也采用了黑色橫條格柵裝飾，與車頭相呼應(yīng)。

尾部的兩個(gè)鍍鉻“排氣口”其實(shí)是假的，真正的排氣口隱藏在下方，如果這兩個(gè)裝飾性“排氣口”能夠做得在大一些，樣子或許會(huì)更好看。

新款遠(yuǎn)景X6可以看做是一款中期改款車型，整車在大的構(gòu)架上并沒有發(fā)生實(shí)質(zhì)性的變化。我們實(shí)測(cè)遠(yuǎn)景X6的車身平均間隙為3.8mm，車身間隙最大的與最小差值為2mm，車身覆蓋鈑金件裝配工藝還是比較不錯(cuò)的。

在漆面噴涂上，新款遠(yuǎn)景X6車身不同部位漆面噴涂得非常均勻，漆面厚度最大與最小差值僅有12.6μm，只是漆面厚度有些偏薄，全車漆面平均厚度只有92.8μm，與我們過去測(cè)試的同級(jí)別車型相比排名比較靠后，剮蹭發(fā)生時(shí)對(duì)于車身的保護(hù)能力稍弱一些。

  內(nèi)飾-翻天覆地的變化

相比于外觀，遠(yuǎn)景X6內(nèi)飾的變化可以用翻天覆地來形容，新車內(nèi)飾的質(zhì)感整體提升了一個(gè)檔次，中控臺(tái)上大面積的軟質(zhì)包裹，還有各種縫線，在中間還搭配有一塊仿金屬裝飾面板，無論是視覺效果還是觸感都非常不錯(cuò)，對(duì)一款頂配不超過十萬元的車型來說，能有這樣的設(shè)計(jì)和用料還是很值得表揚(yáng)的。

實(shí)拍的這款頂配車型配備了7英寸的全液晶儀表，UI設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，可以顯示車門關(guān)閉情況、里程和駕駛輔助等信息等，雖然視覺效果不是那么的炫酷，但信息顯示還是很全面的。

遠(yuǎn)景X6只有頂配和次頂配車型才配備有10.25英寸的中控屏幕，屏幕內(nèi)置的GKUI19系統(tǒng)操作起來流暢度尚可，功能上配有語音控制、高德地圖、網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)/音樂、新聞播報(bào)等，滿足日常使用綽綽有余。

  空間-中規(guī)中矩

遠(yuǎn)景X6的前排座椅比較寬大，內(nèi)部填充物還算厚實(shí)，坐上去承托性還不錯(cuò)，我們實(shí)測(cè)前排的頭部空間為980mm。這里要說一下，這臺(tái)車的方向盤只支持上下調(diào)節(jié)，當(dāng)調(diào)節(jié)座椅前后位置時(shí)，如果按照手臂來調(diào)節(jié)，腿就有點(diǎn)伸不開，如果按照腿來調(diào)節(jié)，開車的時(shí)候胳膊就得伸得直一點(diǎn)，人體工程學(xué)設(shè)計(jì)還有提升空間。

遠(yuǎn)景X6的后排座椅的厚實(shí)程度不如前排座椅，坐墊的長(zhǎng)度稍稍有些偏短，座椅的乘坐感受上相比前排有一定差距，我們實(shí)測(cè)這臺(tái)車的后排縱向空間為850mm，在同級(jí)別車型中排名中等偏上。后排地板接近全平，后排中間座位的坐墊相對(duì)兩側(cè)座椅差距并不是太大，中間乘客的乘坐舒適性還是比較不錯(cuò)的，只是中間的頭枕是固定式，無法調(diào)節(jié)高低，這點(diǎn)是個(gè)遺憾。

儲(chǔ)物空間方面，遠(yuǎn)景X6車內(nèi)的儲(chǔ)物格位置都比較常規(guī)，尺寸還比較可觀。在中控臺(tái)下方還設(shè)置有一個(gè)儲(chǔ)物格，可以用來放手機(jī)、高速卡等物品，儲(chǔ)物格上方是兩個(gè)USB口，前排乘客的充電不成問題，在后排出風(fēng)口的下方設(shè)置有一個(gè)儲(chǔ)物格，USB充電接口只有1個(gè)，實(shí)在是有點(diǎn)少。

遠(yuǎn)景X6的后備廂開口比較規(guī)整，內(nèi)部空間受兩側(cè)輪拱侵占的比較多，我們實(shí)測(cè)它一共容納了11個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大小的紙箱，在同級(jí)別車型中表現(xiàn)中等偏上。它的后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后最大進(jìn)深達(dá)到了1830mm，在放倒之后會(huì)有一個(gè)小臺(tái)階，但并不是很高，拉一些大件物品還是非常方便的。

  輕松好開的“佛系”小車

動(dòng)力方面，遠(yuǎn)景X6搭載的是一臺(tái)1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率104kW，最大扭矩235N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是CVT無級(jí)變速箱。

關(guān)于遠(yuǎn)景X6開起來怎么樣，給人的第一感覺就是順滑，1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出很平順，深踩油門加速，伴隨著轉(zhuǎn)速的攀升，并不會(huì)有渦輪介入的突兀感，無論你是正常開還是激烈駕駛，它的動(dòng)力輸出都相當(dāng)順暢，給人感覺像是一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，只是在加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比較明顯，聲音聽起來也比較粗糙。在平穩(wěn)行駛狀態(tài)下，遠(yuǎn)景X6的噪音抑制還是比較不錯(cuò)的，我們實(shí)測(cè)的60km/h噪音為59.1dB，在同級(jí)別車型屬于中上等水平，它行駛狀態(tài)下胎噪會(huì)比較明顯，如果換上一套靜音性更好的輪胎，行駛質(zhì)感想必會(huì)提升不少。

在急加速時(shí)，深踩油門，變速箱會(huì)迅速降擋拉高轉(zhuǎn)速，這臺(tái)車給人的推背感并不是那么的強(qiáng)烈，不像是一臺(tái)1.4L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)校上還是有些偏保守，如果想超車，還是要一腳油門到底，才能從容應(yīng)對(duì)。

在0-100km/h加速測(cè)試中，它取得了10.51s的破百成績(jī)，整個(gè)加速過程給人的感覺就是平順，雖然有個(gè)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過CVT變速箱的“化解”之后表現(xiàn)的相當(dāng)佛系，如果你想開著這臺(tái)車找點(diǎn)激情，那還是算了。

與油門踏板類似，遠(yuǎn)景X6的剎車踏板也是有點(diǎn)“遲緩”，具體表現(xiàn)是前段虛位比較大，踩下剎車踏板之后制動(dòng)力輸出不夠線性，第一次開時(shí)，輕踩剎車踏板，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)力不夠，逐漸深踩過了某個(gè)點(diǎn)制動(dòng)力又會(huì)突然增大，導(dǎo)致車輛“點(diǎn)頭”，初次上手還需要適應(yīng)。

由于懸掛調(diào)校偏軟，在制動(dòng)測(cè)試中這臺(tái)車“點(diǎn)頭”比較明顯，制動(dòng)力輸出也不線性，當(dāng)車輪突破抓地力之后ABS介入時(shí)動(dòng)作稍顯粗暴，不過車身姿態(tài)保持得還不錯(cuò)，沒有出現(xiàn)左右擺的情況，但是40.95m成績(jī)比較一般，在同級(jí)別車型中排名比較靠后。

遠(yuǎn)景X6的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)起來非常輕盈，轉(zhuǎn)向存在一定的虛位，指向性比較模糊，這樣設(shè)定的好處是在高速行駛時(shí)不用頻繁的修正方向，開起來會(huì)比較輕松。

該車的懸掛給人感覺整體性很強(qiáng)，調(diào)校上明顯偏向舒適性，對(duì)路面上一些細(xì)碎的小顛簸過濾的比較徹底，在速度相對(duì)快的情況下經(jīng)過減速帶時(shí)會(huì)產(chǎn)生一些多余的彈跳，這點(diǎn)還有待加強(qiáng)，雖然是明顯偏向舒適性的調(diào)校，但也不是那種一軟到底的感覺，這臺(tái)車的懸掛還是保留了一定韌性的，快速過彎時(shí)對(duì)于車身側(cè)傾抑制的還算可以，比想象中的要好。

偏向舒適性的設(shè)定讓遠(yuǎn)景X6在我們的濾振性測(cè)試中取得了不錯(cuò)的成績(jī)，它三次經(jīng)過減速帶顛出的水量為35ml，在緊湊SUV濾振性測(cè)試榜單中位列第22名，擊敗了75%的同級(jí)別車型。

  寫在最后

在緊湊型SUV這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的市場(chǎng)中，各大廠商都拼盡了渾身解數(shù)來瓜分這塊大蛋糕，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者來說，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、空間大、配置高是永恒不變的追求，我們反過來再看遠(yuǎn)景X6，它有一個(gè)相對(duì)寬敞的乘坐空間和儲(chǔ)物空間，配置上有全速域自適應(yīng)巡航、360度全景影像、10.25英寸液晶屏幕等，最關(guān)鍵的是頂配的價(jià)格才不到十萬元，在這個(gè)級(jí)別的車型中論性價(jià)比，它絕對(duì)能排到前幾名。

配置豐富、空間大、性價(jià)比高

底盤濾振性好

加速能力一般

剎車踏板存在虛位，制動(dòng)力輸出不線性