在北京車展正式亮相前的這次試駕會上，達(dá)車匯更是有機(jī)會全面的體驗(yàn)到領(lǐng)克02動態(tài)表現(xiàn)。

配備主動防側(cè)翻功能 三種動力選擇

領(lǐng)克02與01車型一樣基于CMA架構(gòu)打造，定位跨界轎跑SUV，擁有更低矮緊湊的車身。

前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)在保障舒適性的前提下，通過使用鋁制轉(zhuǎn)向節(jié)、后懸橫向穩(wěn)定桿等設(shè)計(jì)提升了操控性和循跡性。領(lǐng)克02還搭載了最新的博世ESp 9.3高動態(tài)版穩(wěn)定系統(tǒng)，該系統(tǒng)整合了主動防側(cè)翻保護(hù)功能，在極限駕控時可以更快的介入來保障安全。

動力方面，領(lǐng)克02搭載了2.0T和1.5T兩款發(fā)動機(jī)，并匹配7速濕式雙離合變速箱。其中2.0T車型與01一樣擁有190ps的最大功率、300Nm的峰值扭矩，可在1400rpm全部爆發(fā)，百公里加速僅需7.8秒。而1.5T的發(fā)動機(jī)有中高功率之分，分別具有156ps和180ps的最大功率，245Nm/1450-4000rpm和265Nm/1500-4000rpm的峰值扭矩，數(shù)據(jù)上也毫不含糊。

百公里加速輕松破8s 百公里制動僅需36米

在直線加速測試環(huán)境，配備了博格華納第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)的2.0T高配車型表現(xiàn)出色，7.8s的百公里加速成績處于同級別領(lǐng)先地位，由吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的變速箱在換擋過程中反應(yīng)迅速幾乎無頓挫，幾輪下來也沒有過熱的現(xiàn)象，而1.5T高功率版的車型盡管沒有四驅(qū)，百公里加速也依然能跑到8.3s，但加速過程相比2.0T四驅(qū)版本來說平順性略有折扣，不過整體表現(xiàn)還是令人滿意的。

跑得快也要剎得住，試駕車型分別搭載了馬牌和固特異的高規(guī)格輪胎起到了不小的作用，配合隨車的防抱死、制動分配等功能，百公里剎車距離很輕松的就能維持36米左右，這點(diǎn)還是非常能夠給予駕駛者信心的。

操控表現(xiàn)有底蘊(yùn)

在繞樁和金卡納賽道的環(huán)節(jié)，領(lǐng)克02更低矮的車身使得側(cè)傾較小，車頭反應(yīng)迅速，開起來信心十足，且四驅(qū)版本的支撐性表現(xiàn)要明顯好于兩驅(qū)版本車型。方向盤的手感很輕，但是在接近極限時不能給予性能車般的明顯差異，甚至?xí)獾诫娔X出于安全考慮的強(qiáng)行介入，所以本質(zhì)上來說02并不適合過于激烈的駕駛。

綜合來看，領(lǐng)克02是一臺看著很個性帥氣，開起來又比01更動感的跨界SUV，加速和制動的表現(xiàn)也都是同級別領(lǐng)先水平，但在操控極限方面依然是以舒適和安全為主。所以盡管這臺車可以躁動起來，但本質(zhì)上還是更適合日常通勤使用。此外截止到今年三月，領(lǐng)克01已經(jīng)收到了近5.5萬的訂單，三月的單月銷量更是達(dá)到了8507輛，環(huán)比增長112.04%。達(dá)車匯認(rèn)為萬眾期待的領(lǐng)克02在北京車展上市后，勢必會推動領(lǐng)克品牌整體銷量的增長，從而加快品牌成長。