長安歐尚X7 EV正式亮相。與許多廠商不同的是，長安歐尚汽車在多數(shù)場合下，都以“給客戶更多選擇”的態(tài)度介紹新車。作為新車，長安歐尚X7 EV有哪些看點？長安歐尚汽車這次謙虛了嗎？

續(xù)航里程405km 但續(xù)航不是唯一

在蘋果iphone出來以前，應(yīng)該有不少人認為：移動電話就該是諾基亞這樣子的，但事實卻告訴我們其實還有更好的表現(xiàn)形式。

在電動汽車領(lǐng)域，人們追求更長的續(xù)航里程無疑是正確方向。只是生活從來都不是非黑即白，更多時候是彩色的。

所謂“從無到有，從有到優(yōu)”長安歐尚X7 EV的續(xù)航里程405km，在行業(yè)里無疑是優(yōu)級的存在，能減少里程焦慮，為人們的用車生活帶來更多安心和便利。另外，長安歐尚X7 EV還有爬坡能力可達30%，涉水深度達到30cm滴水不漏的性能。由此可見，城市是它的“主場”，但也有應(yīng)付郊外的能力。

數(shù)字給力，然而光看枯燥的物理數(shù)字，我們有可能會錯過長安歐尚X7 EV的其他色彩。

純電“大美SUV”

“大美SUV”其實是長安歐尚X7的宣傳語，但用在長安歐尚X7 EV身上也沒有不妥之處，因為除了動力系統(tǒng)不同，兩輛車的輪廓基本是無差異的。我們知道，長安歐尚X7是國際CMF設(shè)計獎的獲得者，而長安歐尚X7 EV這次是“站在巨人的肩膀上”。

因為純電車沒有必要使用傳統(tǒng)的，帶通風(fēng)功能的格柵，長安歐尚X7 EV的前臉比長安歐尚X7有更好的一體感，看起來更加流暢和飽滿，風(fēng)阻也應(yīng)該更低。在腰線的點襯下，長安歐尚X7 EV側(cè)面有藏不住的矯健感。

軸距達到2780mm，足以媲美大多數(shù)中型SUV。但我們更看重的是，軸距背后隱含的，對乘坐空間的意義。說空間，其實長安歐尚X7早已累積到口碑。

復(fù)制長安歐尚X7的內(nèi)飾

2019年11月29日，長安歐尚X7正式上市，首月即銷售過萬輛，累計訂單更是達到3.8萬輛。網(wǎng)上甚至因此而出現(xiàn)“黃?！?，加價轉(zhuǎn)賣優(yōu)先提車權(quán)的謠言。究其原因，內(nèi)飾是其一，它有讓人稱贊的簡潔與時尚。

與車身的做法類似，甚至說更加徹底，長安歐尚X7 EV復(fù)制了長安歐尚X7內(nèi)飾。寬闊的儀表臺基本由軟質(zhì)材料覆蓋，儀表臺腰部和門板位置更是用上皮質(zhì)和極具質(zhì)感的縫線。在視覺上，由皮質(zhì)+金屬按鍵輸出的冷暖色調(diào)，讓人對“檔次感”有更直觀的理解。

到目前為止，我們還不確定長安歐尚X7 EV的具體配置，但既然內(nèi)飾能復(fù)制，那么配備長安歐尚X7的刷臉解鎖、APA 5.0一鍵全自動泊車系統(tǒng)、兼容5G的車機應(yīng)該不成問題，畢竟這些都與動力形式關(guān)系不大。

長安歐尚X7 EV賣多少錢？

這應(yīng)該是消費者們比較關(guān)心的事情，在還沒有確切信息源的時候，我們也不敢妄下定論，畢竟純電車行業(yè)的補貼退坡已經(jīng)板上釘釘，只是從長安歐尚汽車以7.77萬元起定價，車身大、配置高的長安歐尚X7看來，長安歐尚X7 EV應(yīng)該會有一個有誠意的價格。

說不定，長安歐尚X7的優(yōu)勢金融禮也會被復(fù)制，比如訂車享紅包、行業(yè)首推的“雙免”等，畢竟在寵客方面，長安歐尚汽車從來不吝惜。不過，長安歐尚汽車聯(lián)手騰訊舉辦的2020春節(jié)搶10億紅包活動，長安歐尚X7 EV可能趕不上了。

可能在今年4月北京車展上市

據(jù)知，長安歐尚X7 EV可能會在今年4月舉行的北京車展上市。按照新近發(fā)布的行業(yè)政策來看，長安歐尚X7 EV應(yīng)該能享受到與2019年相同的2.5萬元的補貼。

總結(jié)：蘋果顛覆移動電話領(lǐng)域，讓我們看到更多可能。長安歐尚X7 EV雖然還沒到這樣的境界，但它給我們展示了純電車不止追求續(xù)航里程，還不斷精致化、檔次化的一面，是一輛站時代的角度，用戶追求不斷變化的角度，設(shè)身處地做的產(chǎn)品。

“給客戶帶來更多選擇。”實際上是給客戶帶來更好的選擇。明明有不輸多數(shù)競爭對手的續(xù)航，以及高顏值大車身，這次長安歐尚汽車卻謙虛了，但這種態(tài)度值得我們豎雙手點贊。

最后，我們一起來期待新車上市！