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重返賽道只是時(shí)間問題，長安福特為何敢這么說？
My車轱轆 2020-01-19 09:35:54
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在歷經(jīng)2017和2018年的大幅下滑之后，長安福特決定在2019年進(jìn)行大刀闊斧的改革，力求扭轉(zhuǎn)頹勢，重返賽道。盡管這些變革并沒有改變長安福特在2019年繼續(xù)下滑的現(xiàn)實(shí)，但是卻給予了長安福特強(qiáng)烈的自信心。這點(diǎn)，從長安福特高層分別在信任、信心、信念和信賴四個(gè)方面對(duì)2019進(jìn)行總結(jié)就可以看得出。
信任 讓長安福特加速產(chǎn)品投放
2019年4月3日，福特汽車舉行“福特中國2.0”發(fā)布會(huì)，宣布全新的業(yè)務(wù)提升計(jì)劃，兌現(xiàn)其“更福特、更中國”的承諾，正式開啟福特在中國市場的2.0時(shí)代。
2019年9月，長安汽車與福特汽車簽署全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，同時(shí)長安福特發(fā)布“加速計(jì)劃”，并制定了效益、產(chǎn)品兩大領(lǐng)先與營銷、質(zhì)量、效率、合作、供應(yīng)鏈五大提升的目標(biāo)。
在新車投放方面，Steven Armstrong表示：“長安福特從2019年到2021年底，將陸續(xù)投放至少18款新產(chǎn)品，其中包括5款新能源車型。”面對(duì)著不停下滑的銷量，福特汽車在2019年給長安福特打了好幾針“強(qiáng)心針”。
關(guān)于長安福特2020年的表現(xiàn)，Steven Armstrong也表示：“我們團(tuán)隊(duì)在2019年已經(jīng)為長安福特打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，這樣的基礎(chǔ)足可以支持長安福特在2020年迎來提升?！?br>
2019年，長安福特全年累計(jì)銷量為18.4萬輛，同比下滑51.3%。面對(duì)如此數(shù)據(jù)，長安福特汽車有限公司執(zhí)行副總裁趙非也顯得十分坦然，他表示：“2019年長安福特其實(shí)業(yè)績表現(xiàn)不佳，這是我們要正視的問題。但是在這其中，我們也做了大量的工作，為2020年發(fā)力打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！?br>
其實(shí)，無論是發(fā)表講話還是面對(duì)轱轆哥的專訪，趙非都透露出對(duì)長安福特的強(qiáng)大信心。他認(rèn)為，長安福特在三年加速計(jì)劃中有三點(diǎn)很大的優(yōu)勢，可以保證未來的銷量增長。
其一是更受中國消費(fèi)者喜愛的中國設(shè)計(jì)。例如長安福特在2019年8月份推出的新產(chǎn)品，如福克斯Active、新銳界ST等，它們都裝載了SYNC+系統(tǒng)，該系統(tǒng)是福特全新推出，并適應(yīng)中國市場的產(chǎn)品。趙非表示：“長安福特正在逐步建立這種為中國市場量身定制的研發(fā)能力，SYNC+系統(tǒng)正是首款為適應(yīng)中國市場推出的產(chǎn)品。”
其二是更快的中國速度。趙非向轱轆哥透露，長安福特在2020年還會(huì)帶來全新探險(xiǎn)者，同時(shí)還將投產(chǎn)全新?？怂箇agon車型。另外，長安福特的投產(chǎn)上市周期也由以前的約36個(gè)月到48個(gè)月縮短至24個(gè)月到36個(gè)月。
其三是更具品質(zhì)感的中國智造。趙非表示：“在2019年，長安福特的整個(gè)質(zhì)量體系進(jìn)行了重造，將投產(chǎn)質(zhì)量放在最核心的位置，不僅保證了產(chǎn)品質(zhì)量，也促進(jìn)了市場口碑的回升?！?br>
以往，長安福特只要引進(jìn)幾款國際車型，就可以在中國混得風(fēng)生水起。可時(shí)代在變，人的需求也在變。如今要想獲得中國消費(fèi)者的青睞，更加本土化的產(chǎn)品必不可少，這也是重返賽道的必由之路。
除了產(chǎn)品，長安福特在銷售渠道方面也有大動(dòng)作，例如貫徹執(zhí)行“以銷定產(chǎn)”的新銷售政策。該政策的目的就是減輕經(jīng)銷商庫存壓力，讓他們實(shí)現(xiàn)盈利，這與楊嵩三個(gè)信念中的“利己必須利他”不謀而合。
在楊嵩看來，以前長安福特瘋狂壓庫給經(jīng)銷商，導(dǎo)致經(jīng)銷商難以盈利，是最不可取的行為。如今，長安福特團(tuán)隊(duì)意識(shí)到，需要讓經(jīng)銷商賺錢，才能服務(wù)好客戶，最終實(shí)現(xiàn)自己的銷量增長和盈利。
福禍相依是楊嵩的另一個(gè)信念。他認(rèn)為，汽車企業(yè)往往都是各領(lǐng)風(fēng)騷兩三年，原因是它們的產(chǎn)品周期不匹配，同時(shí)成功兩三年的企業(yè)還會(huì)出現(xiàn)驕傲、腐敗問題，最終導(dǎo)致敗退。但是陷入低迷后開始勵(lì)精圖治，又能逆勢而上，重現(xiàn)輝煌。
楊嵩的第三個(gè)信念是斐波那契數(shù)列，也就是FN等于FN減1加FN減2，它寓意著今天的回報(bào)或報(bào)應(yīng)一定是前兩天干的好事或壞事的結(jié)果。楊嵩認(rèn)為，長安福特的2019年是調(diào)整期，銷量雖沒有暴漲，但是為未來的增長打下了良好的基礎(chǔ)。例如經(jīng)銷商的盈利狀況在改善、庫存狀態(tài)變得更合理、價(jià)格體系變得更穩(wěn)定、團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力變得更強(qiáng)等。鑒于此，楊嵩十分有信心的向轱轆哥表示：“2020年長安福特絕對(duì)不會(huì)再下跌?！?br>
當(dāng)然，楊嵩的樂觀也并非沒有數(shù)據(jù)支撐。數(shù)據(jù)顯示，長安福特在2019年三季度出現(xiàn)銷量上揚(yáng)，其中9月份總零售量較7月提高25%。另外，長安福特的第四季度也比上一季度增長了11.8%。
我們都知道，無論是三年加速計(jì)劃，還是銷售渠道方面的調(diào)整，長安福特的最終目的都是回歸賽道，重新獲得大家的認(rèn)可。既然要獲得大家的認(rèn)可和信賴，第一就是要保證產(chǎn)品品質(zhì)，因?yàn)樗绊懼蛻魧?duì)品牌與產(chǎn)品的選擇。不過從趙非的話中可以得知，長安福特在產(chǎn)品方面已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備。
另一方面就是服務(wù)，通過服務(wù)贏得客戶信賴。為此，長安福特在去年7月份就推出了“全無憂一站式專案”。該計(jì)劃從購車金融和售后服務(wù)入手，減輕消費(fèi)者的購買和使用成本，讓消費(fèi)者體驗(yàn)到全周期的貼心服務(wù)。
此外，長安福特還在2020年初的福米家宴上推出了“四心”承諾，即零件放心、價(jià)格舒心、過程省心以及服務(wù)貼心。這四大服務(wù)承諾表明了長安福特堅(jiān)決維護(hù)消費(fèi)者在汽車消費(fèi)和服務(wù)過程中的合法權(quán)益的決心。
不過，長安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)執(zhí)行副總裁曹振宇也表示，服務(wù)要公開、透明，且經(jīng)銷商不能去過度營銷。同時(shí)為了讓客戶買得放心，長安福特還推出了全系三年六次基礎(chǔ)保養(yǎng)。在客戶方面，除了優(yōu)惠政策之外，長安福特在設(shè)施、流程、人員管理方面也做了優(yōu)化。
“長安福特與經(jīng)銷商是一個(gè)戰(zhàn)壕的戰(zhàn)友，經(jīng)銷商擁有良好的健康狀態(tài)，最終才能服務(wù)好客戶。我相信只要把客戶服務(wù)工作做好，長安福特重回賽道只是時(shí)間問題。”曹振宇如是說。
在此次媒體交流會(huì)上，轱轆哥能明顯感受到長安福特欲重返賽道的信心和決心，而且無論是產(chǎn)品規(guī)劃、售后服務(wù)還是銷售渠道，長安福特都做好了調(diào)整，等待著2020年的完美蛻變。當(dāng)然，現(xiàn)在說期待很簡單，難的是將奮斗化為現(xiàn)實(shí)。那么，我們現(xiàn)在要做的，就是相信長安福特，相信它能沖破陰霾，迎接光明。
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