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今年1月份，當北京越野升級為集研發(fā)、采購、制造、營銷等為一體式獨立運作的公司時，有不少人都認為，僅憑情懷北京越野很難在小眾市場得到大幅度銷量提升，并成長為北汽集團的一面大旗。
如今，2019年已近尾聲，憑借著清晰有識別度的品牌路線，不斷拓展的產(chǎn)品布局以及多維度的營銷打法，北京越野不僅實現(xiàn)了銷量逆周期式高速增長，有力回應了年初外界的質(zhì)疑，還離中國越野車第一品牌的目標愿景更近了一步 。
當北京還浸在冬雪的洗禮中時，濕潤和煦的海風不知吹拂了兩千三百公里外的文昌多少時光。遼闊廣袤的天空、充足明媚的陽光、四季濕潤的氣候成為了大多數(shù)人對文昌的印象，但值得注意的是，這座常駐人口只有五十萬的小城市除了被稱為“陽光東海岸上的明珠”，還是中國首個濱海衛(wèi)星發(fā)射基地，也是世界上為數(shù)不多的低緯度發(fā)射場之一，長征七號運載火箭以及月球探測器嫦娥五號”都是從這里點火升空，長征五號遙三運載火箭也是在這里成功復飛。
12月27日，為了近距離觀看長征五號遙三運載火箭的發(fā)射，來自“使命召喚Ⅵ 飛天行動”的“越野人”經(jīng)過嚴密的檢查踏入了文昌發(fā)射基地，并來到了距離長征五號發(fā)射點三公里處的位置。作為承擔地球同步軌道衛(wèi)星、大質(zhì)量極軌衛(wèi)星、大噸位空間站以及深空探測衛(wèi)星等航天器發(fā)射任務的基地，盡管文昌衛(wèi)星發(fā)射基地已經(jīng)開放了部分場所作為參觀，但更多的地方仍處于保密狀態(tài)，像發(fā)射點三公里的位置更是屬于“禁區(qū)”。而這批來自五湖四海的“越野人”之所以能在這里近距離觀禮運載火箭發(fā)射升空遠遠離不開北京越野與中國探月工程的合作。
事實上，這也是北京越野與中國探月工程再續(xù)“星空之約”前緣的活動落地。今年4月份，在上海車展雙“YUE”達成戰(zhàn)略合作后，7月北京越野于賀蘭山正式發(fā)布中國探月工程用車，9月深入德令哈中國科學院紫金山天文臺青海觀測站，而此次“使命召喚Ⅵ 飛天行動”是北京越野與中國探月工程達成戰(zhàn)略合作后，首次以參與者的身份，深入到中國航天運載火箭發(fā)射任務當中。
在業(yè)內(nèi)看來，盡管今年與體現(xiàn)國家先進技術以及制造水平的項目合作受到了中國品牌的大力追捧，各類活動層出不窮。但相比于其他企業(yè)上天入地下海的合作，只有北京越野的雙“YUE”玩出了真硬核，要知道，“載人”和“探月”是當下最受外界關注和難度最高的航天工程。北京越野基于此所打造的活動，是對“使命召喚”IP的升級，更是對喚起“越野心”的深度探索和詮釋。
北汽越野車黨委書記、總經(jīng)理王璋在為中國探月工程&北汽越野車聯(lián)合實驗室揭牌時表示，中國探月工程與北京越野今年四月正式啟動戰(zhàn)略合作，此次“使命召喚Ⅵ飛天行動”是雙方達成戰(zhàn)略合作的又一次落地化成果。通過聯(lián)合技術實驗室，航天工程的輕量化材料、工藝技術、通訊技術等航天科技將助力北京越野的技術研發(fā)，北京越野也希望在新的月球車開發(fā)工作中作出應有的貢獻。
眾所周知，航空航天技術作為探索開發(fā)利用宇宙空間的技術，它是一門高度綜合性的科學技術，是國家、民族乃至整個人類發(fā)展的高度追求，只有綜合實力足夠強橫的大國才支撐得起。而能與這樣的工程合作，北京越野在業(yè)內(nèi)的地位也可想而知。作為北汽集團“高、新、特”戰(zhàn)略里的“特”，北京越野不僅肩負著成為北汽集團“特色增長極”的重任，更肩負著中國越野車向上的使命。
為了實現(xiàn)目標，自今年1月北京越野開啟一體化運營以來，北京越野的章法持續(xù)升級。面對越來越嚴峻的中國汽車市場形勢，北京越野選擇了依托現(xiàn)有的產(chǎn)品來打造真正契合自身的營銷。如果說BJ212是北京越野的“根”，那么BJ40就是北京越野的“魂”。自BJ40投放市場以來，其衍生產(chǎn)品如BJ40PLUS、BJ40環(huán)塔冠軍版、BJ40城市獵人版均得到了消費者的認可。與此同時，北京越野還在此前的產(chǎn)品基礎上，首創(chuàng)“越野新定級標準”，以全新的S/P/C/SE區(qū)隔產(chǎn)品序列，來滿足更多人對多元化出行生活的期待，并開始涉足“越野皮卡”市場，推出F40魔方版，形成“BJ+FUN”的兩大產(chǎn)品線。
多維的產(chǎn)品打法為北京越野帶來的是逆勢而上的底氣，中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，1-11月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成2303.8萬輛和2311萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降9％和9.1％。在整體下行的大趨勢下，記者從官方了解到，北京越野全年銷量同比去年預計增長24%，旗下主力車型BJ40系列連續(xù)30個月銷量位居中國品牌越野車細分市場第一、占有率突破74%。尤為值得一提的是，北京越野整體在中國越野車市場占比達到26.8%，也就是說在中國越野車市場上，每4臺越野車便有1臺來自北京越野。
北京越野的表現(xiàn)已經(jīng)成為當下中國車市少見的亮點，不過銷量上漲的背后卻很簡單：愈發(fā)成熟的產(chǎn)品體系以及產(chǎn)品力為北京越野提供了堅實的基礎，精準到位的營銷戳中了消費者心中最隱秘的痛點。
在此前很長一段時間，外界一提到北京越野，腦海里浮現(xiàn)的就是“越野世家”這個關鍵詞，但具體為什么會被稱為“越野世家”，除了BJ212、軍隊用車之外，大多數(shù)人都說不出個所以然。為了擦亮“越野世家”這塊金字招牌，近幾年越野形象建設成為了北京越野營銷的一大重心。憑借著先天優(yōu)勢，北京越野不僅成為《戰(zhàn)狼2》的英雄座駕，還兩次榮膺主席閱兵用車、BJ80擔綱閱兵方陣領航車和禮炮牽引車。這些都進一步在公眾心中強化了“榮耀時刻必有北京”的品牌認知。
在鞏固自身優(yōu)勢的同時，北京越野還積極通過體驗營銷、賽事營銷、文化營銷以及圈層營銷進行了拓圈、拓網(wǎng)和拓能。據(jù)了解，北京越野車在頻繁地參加環(huán)塔拉力賽、絲綢之路拉力賽之外，還助力了今年5月份的亞洲文化嘉年華，代表中國越野與全球越野人交流。對于國內(nèi)越野文化的建設，北京越野車則是基于體驗營銷打造，從越野賽場到賀蘭山、從德令哈到阿拉善、從尋城記到38度向上人生系列活動，形成了一副越野人才能看到的朋友圈。中國汽車賽事文化普及率以及應用還遠遠不夠，越野車文化更是如此。盡管目前北京越野還是一個孤獨的行者，但在業(yè)內(nèi)看來，未來這塊市場一定大有可為。
小結：對于任何一家車企來說，想要在市場份額中占比超過25%，都是極為不易的一件事，但北京越野做到了。在一體化運營三百多個日夜后，北京越野成功實現(xiàn)了每4臺越野車便有1臺來自北京越野的壯舉，在北汽集團“特色增長極”這一定位上，北京越野無疑邁出了出彩的一步。而對于未來，北京越野也做好了詳細的規(guī)劃。從北汽越野官方了解到，在產(chǎn)品層面，2020年北京越野將基于平臺化開發(fā)持續(xù)完善“2-4-6-8”硬派純越野產(chǎn)品序列和強調(diào)城市使用價值和舒適性的“3-5-7-9”“泛越野”產(chǎn)品序列；在營銷方面將基于“激活越野心，北京正國潮”的營銷主題，通過以新渠道和新體驗為落腳點，鏈接用戶打造越野特色的新營銷模式。可以肯定，北京越野完成北汽集團“特色增長極”的使命需要的只是時間。
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