【有車以后 有車試駕】對于一款車型來說，銷量要達到百萬臺，其難度不比造超跑低，它必須各方面都比較均衡，才能獲得大眾的認可。對于自主品牌來說，這更是難上加難。今天我們試駕的主角，廣汽傳祺GS4用了40個月的時間就達到了100萬臺的銷量，可以說成為了這個品牌的頂梁柱。要知道GS4僅僅靠第一代車型就達到了這樣的銷量，可想而知它的產(chǎn)品力有多符合國內(nèi)消費者的需求。

  車型信息

如今第二代GS4推出市場，可以想象工程師們在研發(fā)這款車型的時候包袱有多重，它是被廣汽傳祺寄予厚望的一款車，稍有差錯將會對整個品牌的銷量起到很大的影響。因此我們在這款車型上看到了它既有束縛也有創(chuàng)新的一面。

  保守的新外觀

因為上一代GS4賣得很成功，證明它的顏值用戶們是認可的。因此在新款的外觀上設(shè)計師們選擇保守策略，整體輪廓并沒有進行大改。比較明顯的變化在車頭，凌云翼中網(wǎng)變得更大，長得更像GS5，設(shè)計師通過橫向線條的運用令整個車頭看起來更豐滿了一些。

實際上新一代GS4車身尺寸較上一代只有1-2cm的變化，側(cè)面除了兩條腰線起到塑形的作用，其余并無變化。在舊款上面用得非常出色的C柱懸浮式設(shè)計依然沿用在了新款上面，包括窗線的鍍鉻飾條也保留了下來。至于尾部方面，還是以簡潔為主，只是多了一條鍍鉻飾條而已。

經(jīng)過我們實測它的平均漆膜厚度為150.6μm，處于同級別中上水平；鈑金間隙為4mm，表現(xiàn)中等但勝在間隙比較平均。

  更豪華的內(nèi)飾

進到車內(nèi)，可以看到它的設(shè)計語言發(fā)生了變化。中控臺層次感比較豐富，設(shè)計師用了撞色的材料來進行搭配。我們可以看到它采用了很多菱形設(shè)計元素，儀表盤、中控屏、空調(diào)出風口等等。中國消費者是非常挑剔的，內(nèi)飾的豪華感會是他們買車的重要考慮因素。在這輛10萬出頭的車型上面，幾乎整個車廂都是軟質(zhì)材料，中控臺上面用了搪塑工藝，其余中控臺下方、中央扶手、門板這些地方用的都是皮革，就連座椅也是一體式的以突顯檔次感。

那么科技感的體現(xiàn)必然是大尺寸顯示屏和智能車機，一款緊湊型SUV居然用上了雙12.3英寸的大屏幕，儀表盤和中控屏可以雙屏聯(lián)動，要知道合資車可沒有這樣的配置。儀表盤具有多種主題可選，其UI設(shè)計也符合時下的潮流，不過在白天使用時存在嚴重反光的BUG。

在車機這一塊，它采用的是由廣汽和騰訊聯(lián)合開發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其界面布局比較像安卓的系統(tǒng)。功能是非常的豐富，內(nèi)置應(yīng)用商店可以下載第三方軟件，自帶騰訊和百度地圖，還有語音助手。當然這些都不算什么，要知道中國很多交通事故的發(fā)生都是司機玩手機導(dǎo)致的，GS4創(chuàng)新使用了車載微信，通過語音即可收發(fā)信息，大大降低了開車玩手機的事故風險。

  無可挑剔的空間

在車身尺寸方面新款車型也做的非?？酥?，長寬高相比舊款幾乎沒怎么變化，軸距倒是增加了4cm，帶來的好處當然是更穩(wěn)定的操控和更為寬敞的空間。中國用戶購買汽車，很大程度上會在意后排乘坐的舒適性，因此新款GS4在后排也下了很大功夫，全平的地臺，寬大的座椅，還有可調(diào)節(jié)角度的靠背，都是為了營造一個舒適的乘坐體驗。

經(jīng)過測量它的后排縱向空間為850mm，由于前排座椅較高，后排乘客的腳還能放進座椅下，用葛優(yōu)躺的姿勢坐著都沒問題。它的后排橫向空間達到了1520mm，而頭部空間為930mm，對于家用來說已經(jīng)非常夠用了。

至于儲物空間GS4也設(shè)計得非常實用，前后車門都能夠放下3支中號礦泉水瓶，另外前后中央扶手還能再放2支中號礦泉水瓶。至于尾廂，可以放下12個（30×30×30cm）紙箱。不過由于后排座墊較厚，需要通過翻倒的辦法才能獲得一個全平地臺，想想為了乘坐的舒適性，稍微麻煩一點也不礙事。

  一切以輕松好開為主 

GS4采用了傳祺最新的GPMA模塊化架構(gòu)，這個架構(gòu)拓展性很強，未來還會推出MHEV、HEV和PHEV車型，新一代車型動力總成看似無變化，實際發(fā)動機內(nèi)部結(jié)構(gòu)有更新。1.5T+6AT的動力，傳祺第三代發(fā)動機和愛信第三代變速箱，要知道老款GS4可是吃過雙離合的虧，因此他們選擇在這一代只用6AT。

這個動力匹配可以說是非常平順了，低速起步渦輪響應(yīng)快，急加速的時候變速箱也不會有什么頓挫感，總之這樣的調(diào)校很適合家用。雖然9.91秒的百公里加速不算很快，但是6.7L的百公里油耗卻對家庭用戶很友好。在性能方面表現(xiàn)比較差的是剎車的成績，雖然用了米其林浩悅4的輪胎，但它的剎車距離還是達到了42.51米。

在轉(zhuǎn)向方面GS4提供了三種不同模式的轉(zhuǎn)向力度，車主可以根據(jù)自己的喜好進行選擇，最輕便的舒適轉(zhuǎn)向適合女士使用，而運動則更為緊致，適合對駕駛感有要求的用戶。但我個人覺得即使是運動轉(zhuǎn)向它的電子味還是濃了一些，缺乏質(zhì)感。

傳祺在底盤方面的調(diào)校水平真的越來越高了，底盤的質(zhì)感相比上一代更具有韌性，在保證懸掛支撐性的同時，對于振動的過濾也很干凈，有了一些歐洲車的感覺。看來本土車企還是更懂國人的口味，在這一點上GS4是成功的。經(jīng)實測平均溢水量為50ml，雖然表現(xiàn)一般，但實際體驗不錯。

  編輯總結(jié)

這個級別的消費者對于價格是非常敏感的，很多時候會因為幾千塊錢的差距而選了別的車型。傳祺深知這一點，所以即使是性能升級了，配置豐富了，反而把價格下調(diào)了一些，為的就是能有更多的誠意來打動消費者，8.98萬起步的價格對于今時今日國民的消費水平來說，已經(jīng)是非常親民了。

在車市寒冬的2019年，GS4上市僅半個月銷量就已經(jīng)破萬量，足以見得消費者對于它的認可。傳祺依然很懂得消費者的需求，想要什么就給什么?？此仆庥^變化不大，實則內(nèi)在有很大升級。在這款車型上傳祺幾乎把最好的東西都用上了，最新的技術(shù)和配置，在我看來它不是僅想要和同級競爭，連合資車的市場也想搶一份過來。

1、內(nèi)飾有檔次
2、空間寬敞
3、底盤質(zhì)感好
4、動力平順、油耗不高

1、儀表盤反光嚴重
2、剎車距離偏長