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連續(xù)四年突破百萬銷量 2019硬核“破冰”的長(zhǎng)城汽車
引擎 2020-01-18 09:42:09
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2020年來了，怎么少得了對(duì)過去2019年的回顧！
長(zhǎng)城汽車是自主品牌的老代表了，在大家心中的分量也是舉足輕重的。目前，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)形成了哈弗、WEY、歐拉、長(zhǎng)城皮卡四大品牌陣營，在中國車市依舊走下坡路的2019年，各自都上交了怎樣的答卷？
2019年，哈弗、WEY、歐拉、長(zhǎng)城皮卡分別取得了769454輛、100043輛、38865輛、148830輛的銷量成績(jī)。整個(gè)年度，長(zhǎng)城汽車全球總銷量達(dá)到了1060298輛，連續(xù)第四年突破百萬銷量。全年出口65175輛，同比增長(zhǎng)38.68%！
哈弗，全球累計(jì)銷量近580萬輛。
哈弗已經(jīng)連續(xù)第10次奪得中國SUV市場(chǎng)年度銷量冠軍，SUV領(lǐng)導(dǎo)者的地位依然無人能撼動(dòng)。
哈弗H6的優(yōu)異表現(xiàn)，使得我們?cè)诠ズ虷6之間，很容易給劃上了一個(gè)等號(hào)。而2019年可就不一樣，隨著F系列、M系列的到來，哈弗SUV產(chǎn)品序列已然愈發(fā)豐富。多點(diǎn)發(fā)力的哈弗，在SUV市場(chǎng)表現(xiàn)出了更強(qiáng)的攻勢(shì)。
2019年，完成了全年銷售769454輛的成績(jī)。自2009年至2019年，十年期間哈弗全球銷量近580萬輛，這個(gè)體量對(duì)于一個(gè)自主品牌而言，可是一個(gè)很了不起數(shù)字！
國民神車哈弗H6，打開了哈弗品牌一路高光的大門，如今已經(jīng)累計(jì)79個(gè)月SUV銷量第一。一臺(tái)SUV車型要想在中國賣好，確實(shí)占據(jù)了地利人和的優(yōu)勢(shì)，但要如此長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)保持月銷第一，還真不是誰都能做到的。
哈弗F系列，是哈弗品牌進(jìn)軍年輕市場(chǎng)的主力軍，同樣贏得了不少贊許、認(rèn)可。哈弗F7在2019年12月銷售了10333輛，全年度銷量達(dá)到了140770輛。擎哥說哈弗多點(diǎn)發(fā)力，可不是空穴來風(fēng)~
去年，哈弗F7在俄羅斯圖拉工廠下線并上市，把中國制造帶到了海外，是長(zhǎng)城汽車2019年度的重要里程碑之一。
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WEY，首個(gè)達(dá)成30萬銷量的中國豪華品牌。
現(xiàn)今，中國品牌向上之路上肯定有WEY濃墨重彩的一筆。
WEY在用自己方式打造中式豪華，也就是打造一個(gè)沒有距離感、可負(fù)擔(dān)的豪華SUV，讓普通人也能擁有絕佳的駕乘體驗(yàn)，這就是WEY品牌的使命。
2019年，WEY品牌的累計(jì)年銷量已經(jīng)突破10萬大關(guān)，達(dá)到了100043輛。在車市寒冬依然能夠向上領(lǐng)航，WEY可以是我們中國豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。早在去年10月，WEY品牌第30萬輛整車于長(zhǎng)城汽車徐水工廠下線，意味著WEY成為了首個(gè)達(dá)成30萬銷量的中國豪華品牌，在2019年再次刻下有重大意義的里程碑。
VV6是WEY品牌的一款有擔(dān)當(dāng)?shù)能囆停?019年全年總銷量為57724輛，是目前WEY品牌走向普羅大眾的中堅(jiān)力量。
“此生必駕，中國WEY”318秋季行活動(dòng)、WEY震天地間VV7 PHEV沙漠車神挑戰(zhàn)賽、VV7 PHEV家族萬里混動(dòng)之旅等等，可見WEY品牌在汽車文化、公路文化方面做出的努力。
品牌精神不是一句口號(hào)就完事兒了，更重要的還是在于日積月累的沉淀，WEY就在此般踐行著。
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歐拉，實(shí)現(xiàn)A00市場(chǎng)銷量增速第一。
2018年，長(zhǎng)城創(chuàng)立了旗下電動(dòng)車品牌歐拉ORA。在自主品牌中，是率先將新能源汽車業(yè)務(wù)作為品牌化管理的代表。同時(shí)，中國首個(gè)電動(dòng)車專屬平臺(tái)——ME平臺(tái)也隨之誕生了。
換句話說，就是長(zhǎng)城不是在玩油改電，不做“政策車”！
去年歐拉R1的表現(xiàn)出色，2019年累計(jì)銷售28498輛。歐拉iQ在網(wǎng)約車市場(chǎng)備受信賴，銷售了10367輛。年紀(jì)輕輕的歐拉，用1年的時(shí)間就進(jìn)入了行業(yè)TOP6。由于歐拉R1的優(yōu)異表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)A00細(xì)分市場(chǎng)銷量增速第一，并且在7-8萬元的電動(dòng)車市場(chǎng)，形成了壟斷地位。
和很多同級(jí)車型一樣，歐拉R1有自己的用車場(chǎng)景，擁有351km的工況續(xù)航，對(duì)于日常的代步是沒有壓力的。有條件隨用隨充的話，用車成本確實(shí)可以低很多很多，更何況這臺(tái)純電小車的購車成本，并不高~
此外，別看它只是A00級(jí)別，舒服乘坐四人是不成問題的，后排空間對(duì)它來說是真的大，這兒就體現(xiàn)出電動(dòng)車專屬平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)了！
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長(zhǎng)城炮，全球化乘用皮卡來了！
長(zhǎng)城皮卡，是長(zhǎng)城汽車的初心所在。2019年，最大的動(dòng)作莫過于長(zhǎng)城炮的到來，一個(gè)主打全球化乘用化的高端皮卡系列。
過去，我們對(duì)皮卡的印象總擺脫不了工具車形象，長(zhǎng)城炮的到來興許能轉(zhuǎn)變些什么。
2019年，長(zhǎng)城皮卡累計(jì)銷量148830輛，同比增長(zhǎng)7.85%。目前，長(zhǎng)城皮卡已經(jīng)連續(xù)保持國內(nèi)、出口銷量雙第一，全球保有量更是超過了160萬輛。
開啟中國皮卡乘用化的長(zhǎng)城炮系列，能不能一炮而紅？
去年12月5日，第10000輛長(zhǎng)城炮在長(zhǎng)城汽車重慶智慧工廠下線。從0到10000，僅僅用時(shí)三個(gè)月，讓我們見證了長(zhǎng)城速度。根據(jù)戰(zhàn)報(bào)，長(zhǎng)城炮上市三個(gè)月累計(jì)銷售18299輛，已經(jīng)摘得了10萬元以上高端皮卡的銷量桂冠！
【原創(chuàng)試駕】長(zhǎng)城的初心是什么？我們不妨從長(zhǎng)城炮上一探究竟
寫在最后
縱觀整個(gè)2019年，長(zhǎng)城汽車在SUV市場(chǎng)、皮卡市場(chǎng)、豪華品牌、新能源汽車等領(lǐng)域，都有自己的閃光點(diǎn)和突破點(diǎn)，一路上揚(yáng)。因此，能繼續(xù)打進(jìn)2019年乘用車銷量排名前十的生產(chǎn)企業(yè)，也就不足為奇了。
2020年已悄然而至，中國車市寒冬大概率還不能回暖，各大企業(yè)的壓力依舊不小。今年，長(zhǎng)城汽車能不能再次交出百萬銷量的答卷，興許大伙兒都不是很關(guān)心。關(guān)心的是下一個(gè)百萬+，能繼續(xù)上升到怎樣的高度！
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