相較于大行其道的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，近年來二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)日趨勢(shì)微，最主要的原因是低轉(zhuǎn)速時(shí)排氣不充分、掃氣不完全，以及參與燃燒的潤滑油很難充分燃燒，導(dǎo)致廢氣中碳?xì)浠衔锖縿≡?，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于四沖程摩托車。

這在環(huán)保呼聲至上的環(huán)境下是致命的缺陷，正因?yàn)槿绱耍?002年國際摩聯(lián)修改了GP大獎(jiǎng)賽的比賽規(guī)則，以MotoGP取代GP500，曾經(jīng)不可一世的二沖程賽車退出了這項(xiàng)最高級(jí)別的比賽，取而代之的是清一色的四沖程戰(zhàn)車。

但是，與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)擁有明顯優(yōu)勢(shì)：不需要復(fù)雜氣門機(jī)構(gòu)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕，制造維修方便；曲柄旋轉(zhuǎn)360°即完成一個(gè)工作循環(huán)，而四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄旋轉(zhuǎn)720°才完成一個(gè)工作循環(huán)，因此理論上在相同的曲軸轉(zhuǎn)速和相同排氣量的情況下，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)功率比四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)高一倍，即使扣除掃氣等因素造成的功率損失后，實(shí)際輸出功率仍比四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)高50%～70%！

有沒有魚和熊掌兼得的辦法，既降低尾氣排放，又保留動(dòng)力輸出優(yōu)勢(shì)，讓二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)再獲新生？KTM推出的EXC 250 TPI嘗試給出答案。

這是世界首臺(tái)配置了電噴系統(tǒng)的二沖程越野車。如名所示，這臺(tái)輕量級(jí)越野車最大的與眾不同，就在于TPI，即進(jìn)氣口噴油技術(shù)。這顆液冷二沖程單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了66.4 X 72mm的缸徑和沖程，排氣量為249 cc。與常規(guī)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣的是，氣缸設(shè)計(jì)了2個(gè)孔，分別安裝了2個(gè)噴咀。這套專利的電子次序噴射系統(tǒng)，在維持二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)高輸出的同時(shí)，獲得了更平順更均衡的動(dòng)力輸出特性，顯著降低油耗和排放污染，且無須機(jī)油汽油預(yù)混合，也無須根據(jù)海拔高度來調(diào)整電噴系統(tǒng)。

 腳啟動(dòng)桿 

它配備常規(guī)啟動(dòng)桿的同時(shí)，還加入了電啟動(dòng)。大大方便了林道騎行，摔倒后扶起車，手指輕輕一按就可發(fā)動(dòng)車輛。

得益于此，EXC 250 TPI變得又環(huán)保又省油，滿足歐4排放標(biāo)準(zhǔn)，二氧化碳排放量只有59g/kg，比搭載了四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的同門兄弟還少；油耗降到每百公里2.55L，比四沖程兄弟省油27%！

車架方面，KTM工程師殫精竭智來減重，讓EXC 250 TPI躋身同級(jí)別中最苗條、最輕盈、轉(zhuǎn)向響應(yīng)最靈敏的陣列。車架采用輕巧的鉻鉬合金鋼管車架，雖然轉(zhuǎn)向幾何設(shè)置與上一代相同，但是現(xiàn)在橫向剛性、縱向剛性以及抗扭剛性進(jìn)一步增強(qiáng)，為騎手創(chuàng)造更準(zhǔn)確、更穩(wěn)定的操縱體驗(yàn)。副車架則采用鋁合金方管，雖然比上一代延長(zhǎng)40mm，但是重量反而降了900g。

懸掛系統(tǒng)同樣是頂級(jí)配置，前端安裝的是粗壯的48mmWP XPLOR倒叉，盡管每根前叉都內(nèi)置彈簧，但是阻尼功能是不一樣的，壓縮阻尼在左側(cè)，而回彈阻尼則在右側(cè)，兩者都可以通過頂部的刻度盤來便捷調(diào)節(jié)。

后部的單筒減震器，無須連桿機(jī)構(gòu)，直接安裝在后擺臂上。單筒減震器的高速和低速壓縮完全可調(diào)，為越野騎行提供更多性能保障。

此前，EXC 250就憑借強(qiáng)大的綜合實(shí)力，被不少業(yè)界專業(yè)人士認(rèn)為是完美平衡的越野車。現(xiàn)在，搭載了TPI液冷單缸二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的EXC250 TPI進(jìn)化得更加悍勇強(qiáng)大，縱使前途險(xiǎn)惡，縱使“攔路虎”張牙舞爪，也無所畏懼、單刀赴會(huì)！

 本文拍攝車輛為內(nèi)部場(chǎng)地專業(yè)賽車 

KTM EXC 250 TPI規(guī)格參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)型式：液冷，單缸二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)

排氣量：249 cc

缸徑x沖程：66.4 X 72mm

燃油供應(yīng)：電子次序噴射系統(tǒng)

離合器型式：濕式，多片

啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)

傳動(dòng)系統(tǒng)：6速

傳動(dòng)鏈：X環(huán)密封鏈條

車架：中心管+雙搖籃結(jié)構(gòu)

最小離地間隙：370mm

座高：960 mm

懸掛系統(tǒng)（前）：倒立式前叉，行程300 mm

懸掛系統(tǒng)（后）：單筒減震器，行程310 mm

制動(dòng)系統(tǒng)（前）：260 mm單盤，浮動(dòng)式雙活塞卡鉗

制動(dòng)系統(tǒng)（后）：220 mm單盤，浮動(dòng)式單活塞卡鉗

干重：103.4 kg

油箱容量：9L