文｜二十四少

這次聊聊法系品牌，但拒絕談那天馬行空的“浪漫”，只說(shuō)實(shí)用價(jià)值。

首先，法系品牌最著名的是包包：LV、古馳、香奈兒、迪奧……無(wú)論哪個(gè)品牌，隨便挑個(gè)包包頂?shù)蒙?/5輛車，一包頂一車也不稀奇。“包”能治百病，幾乎奠定了其在女性市場(chǎng)的“藥用”地位。

當(dāng)前，法系品牌努力將自己在箱包設(shè)計(jì)和材料運(yùn)用上的造詣移植到汽車品牌上來(lái)。以法系代表品牌標(biāo)致為例，其本身在歐洲市場(chǎng)就深受歡迎，憑借的是自己一身硬實(shí)力、真功夫。現(xiàn)在又在軟實(shí)力上不斷增強(qiáng)，是好上加好的設(shè)定。

如果說(shuō)，法系的包包能治百病，那法系的車，就是專治各種不服。

不服“中國(guó)特供論”

都說(shuō)歐洲市場(chǎng)，地小人多，兩廂走俏，小車吃香。這話沒錯(cuò)，卻極為不合中國(guó)市場(chǎng)的胃口——沒有什么車是不能拉長(zhǎng)的。

2010年，東風(fēng)標(biāo)致的車系陣營(yíng)里多了一個(gè)“4”字頭車型——東風(fēng)標(biāo)致408。只不過當(dāng)時(shí)的東風(fēng)標(biāo)致408非歐版4系，更準(zhǔn)確應(yīng)算是“為中國(guó)消費(fèi)者量身打造的一款新車”，用已有的平臺(tái)加長(zhǎng)軸距，增大乘坐空間和加強(qiáng)裝備而來(lái)。而這款東風(fēng)標(biāo)致408也不是中國(guó)獨(dú)家的，在東南亞和南美地區(qū)同樣有售。而這款針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者在意的“大尺寸”和“大空間”需求開發(fā)的東風(fēng)標(biāo)致408，在上市后果然受到市場(chǎng)的歡迎，對(duì)以往單車銷量不高的東風(fēng)標(biāo)致而言，東風(fēng)標(biāo)致408的年銷量將近6萬(wàn)輛，成為東風(fēng)標(biāo)致銷量的主力車型。

兩年之后，新一代東風(fēng)標(biāo)致408用垂直換代的方式上市。雖然名字沒變，卻成為該車的變革之作——全球首批使用EMP2平臺(tái)的車型。在這代車型上，東風(fēng)標(biāo)致408也是使出了一系列絕招：裝配了屢獲大獎(jiǎng)的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)，配上STT智能啟停、全LED大燈、自動(dòng)泊車系統(tǒng)……這種配置水平已經(jīng)跟歐洲最新的308同步。用一句較官方的話來(lái)形容，“法系品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度達(dá)到巔峰?！?/p>

如果我沒記錯(cuò)，那年，恰逢中法建交50周年。對(duì)了，那一年，“A+市場(chǎng)”一度成為話題。

2018年，全新東風(fēng)標(biāo)致408上市，適逢該車中期改款，新車從設(shè)計(jì)語(yǔ)言到技術(shù)應(yīng)用完成“與世界同步”。

顯然，東風(fēng)標(biāo)致408的身世有些曲折，感覺就像是從草根庶民打怪升級(jí)到皇室宗親一般。但同時(shí)，好故事同樣帶來(lái)不錯(cuò)的連帶效應(yīng)。

在不少汽車論壇中，出現(xiàn)不少老307或老408車主的論壇帖，當(dāng)他們?cè)贀Q車時(shí)，不約而同又再次選擇了全新東風(fēng)標(biāo)致408。目的也很簡(jiǎn)單，“消費(fèi)要升級(jí)，價(jià)格不要升”，“老獅子的運(yùn)動(dòng)魅力依然能影響新獅群”。

不服“車型分級(jí)論”

國(guó)內(nèi)車市是具有極強(qiáng)產(chǎn)品分級(jí)制度的。不管是按價(jià)格或是尺寸，總要?jiǎng)澐謧€(gè)等級(jí)，同時(shí)也自然出現(xiàn)了所謂的“嘲笑鏈”：A看不起B(yǎng)，B看不上C。

按照最早的車型定位，東風(fēng)標(biāo)致408是屬于中級(jí)車范疇，但現(xiàn)在東風(fēng)標(biāo)致408的車身尺寸已經(jīng)超越一般A級(jí)車的水平，其中車長(zhǎng)和軸距的突出表現(xiàn)，又不得不為其冠上“A+級(jí)”的定位。

這可能還是謙虛了。

以東風(fēng)標(biāo)致408的4.75m車長(zhǎng)，2.73m軸距來(lái)看，在A級(jí)車中根本就是得了巨人癥。同級(jí)很難找到與其相仿的直接對(duì)手，要么就是尺寸小了，動(dòng)力弱了，價(jià)格貴了……如果我有權(quán)為東風(fēng)標(biāo)致408進(jìn)行分類，我可能會(huì)將它放在“B-級(jí)”的位置上，而它的對(duì)手會(huì)是那些18-19萬(wàn)能買到的入門B級(jí)車。

縱然東風(fēng)標(biāo)致408在行駛品質(zhì)和空間上都已經(jīng)非常接近B級(jí)車，剩下的問題只是，要空間還是要面子，或是更豐富配置的選擇上。但這又是個(gè)老生常談，雞頭鳳尾選擇題的問題。

這又回到了之前說(shuō)到的“老標(biāo)致車主再選購(gòu)新車時(shí)為何還會(huì)選擇標(biāo)致”。當(dāng)作為老標(biāo)致車主，特別是307、308的車主，當(dāng)他們需要為家中增購(gòu)車輛時(shí)，都會(huì)希望再購(gòu)車輛品質(zhì)升級(jí)、空間增大、配置增加……唯獨(dú)價(jià)格不要漲地太多。而東風(fēng)標(biāo)致408又正好滿足了他們的需求：新車級(jí)別增加，空間表現(xiàn)更優(yōu)異，整車品質(zhì)也出現(xiàn)明顯提升……唯獨(dú)價(jià)格也是緊貼著老款車型略有上浮，僅此而已。是否一定要去選擇一款B級(jí)車，那也并不一定。

不服“技術(shù)剛槍論”

還是那句老話，是騾子是馬，拉出來(lái)遛遛。有什么不合，皮卡多剛槍。

首先我要說(shuō)的是，目前PSA下的動(dòng)力系統(tǒng)很單一，選擇又少，但正是這種少而精的動(dòng)力選擇具備更廣泛的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

比如發(fā)動(dòng)機(jī)，東風(fēng)標(biāo)致408是有1.6T和1.2T兩種。前者除了大量用在PSA車型上外，現(xiàn)在很多自主品牌也在選用這款動(dòng)力，我們就不再展開說(shuō)。

而那臺(tái)1.2T也算是國(guó)內(nèi)三缸機(jī)的優(yōu)秀教材。136PS/230Nm的輸出真心不會(huì)比350THP的1.6T落后太多，特別是扭矩方面，僅比1.6T的245Nm低了15Nm而已，而且這230Nm從1750rpm就可以持續(xù)輸出，市區(qū)行車的輕快程度還是非常讓人滿意的。

至于大家最關(guān)心的NVH方面，實(shí)際上也是PSA在開發(fā)這款引擎是最關(guān)心的。PSA貌似把精力更多地放在了V（震動(dòng)）和H（粗糙度）上，靠機(jī)器本身自帶的柔性平衡軸、濕式正時(shí)皮帶及雙質(zhì)量飛輪等壓制了震動(dòng)，同時(shí)升級(jí)機(jī)腳膠隔絕了導(dǎo)入，讓車內(nèi)人員的體感能達(dá)到與四缸車無(wú)異的程度。

至于底盤，一言之“不夠高級(jí)”，但這并不妨礙標(biāo)致在調(diào)校上炫技。

之前，有一位武漢的朋友向我咨詢買車建議，我的推薦理由很簡(jiǎn)單粗暴，“在武漢那到處挖坑修路的用車環(huán)境，你如果不想忍受顛簸之苦，就選東風(fēng)標(biāo)致?！?/p>

無(wú)論是因?yàn)闁|風(fēng)標(biāo)致車就在武漢生產(chǎn)，還是研發(fā)工程師幾年如一日的“忍辱負(fù)重”，都讓它們更了解如何做出一副“好底盤”。

東風(fēng)標(biāo)致408的懸掛濾震出色，開起來(lái)給人有種軟軟的感覺，過濾路面的零碎振動(dòng)得當(dāng)，通過減速帶時(shí)也有上佳的表現(xiàn)，重拾法國(guó)車久違的高級(jí)舒適感。值得一贊的是，懸掛雖軟但后段的韌性還是非常足的，快速通過起伏比較大的軟基路面，你以為懸掛會(huì)“砰一聲”觸底的現(xiàn)象，并沒有發(fā)生，懸掛后段總有一股力能把車子托住，就是過彎和變線時(shí)車輛的側(cè)傾控制也十分優(yōu)良，讓坐和開的人都特別安心。

引用一段東風(fēng)標(biāo)致408上市前的官方數(shù)據(jù)：

簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，以上這些數(shù)據(jù)是用戶很難卻體會(huì)到，卻又真實(shí)存在的東西。再說(shuō)的直白點(diǎn)，目前東風(fēng)標(biāo)致408所展現(xiàn)出來(lái)的所有特性都是完全按照中國(guó)人的口味去改造：動(dòng)力平順又強(qiáng)大；懸掛調(diào)軟了，但韌性依舊，對(duì)付國(guó)內(nèi)復(fù)雜不佳路面也相當(dāng)有辦法；而且車廂安靜，空間夠大，配置齊全，每樣都正中中國(guó)消費(fèi)者的需要。

可以說(shuō)，東風(fēng)標(biāo)致408在整體機(jī)械特質(zhì)上是可以去撼動(dòng)同級(jí)標(biāo)桿的產(chǎn)品，但并非不能超越，至少目前還需要等待那些競(jìng)品車型去完善產(chǎn)品，改款換代。對(duì)于那些“不服者”，東風(fēng)標(biāo)致408也只能說(shuō)：

“你過來(lái)??！”