2019年是造車(chē)新勢(shì)力的交付元年，面對(duì)大家的期許，被寄予厚望的造車(chē)新勢(shì)力們卻過(guò)得沒(méi)有預(yù)期那么好。

車(chē)市大環(huán)境決定了無(wú)論新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車(chē)企，想實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)都并非易事。連續(xù)5月呈現(xiàn)大幅下滑的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，給造車(chē)新勢(shì)力的崛起蒙上了一層陰影。而新勢(shì)力所面對(duì)的特有問(wèn)題，例如資本寒冬導(dǎo)致的融資難題、市場(chǎng)對(duì)其產(chǎn)品品質(zhì)的質(zhì)疑，都加大了新勢(shì)力的成長(zhǎng)阻力。

不過(guò)，排名頭部的新勢(shì)力，如蔚來(lái)、小鵬等車(chē)企在 2019 年仍然克服眾多困難，拿出了足以在市場(chǎng)上留下腳印的產(chǎn)品、銷售成績(jī)，其中產(chǎn)品定位更加入門(mén)的小鵬汽車(chē)還拿出了產(chǎn)品迭代升級(jí)、全新車(chē)型發(fā)布、全年第二高新勢(shì)力融資額度的亮眼成績(jī)，為過(guò)冬儲(chǔ)備了一定的資源。

正是在這些高光時(shí)刻的環(huán)繞下，小鵬汽車(chē)在2019年交出了小鵬G3累計(jì)銷量達(dá)16608輛，上險(xiǎn)量為14191臺(tái)的捷報(bào)。更值得認(rèn)可的是，在整體銷量中，個(gè)人用戶占比達(dá)到91.2%，成為造車(chē)新勢(shì)力中C端用戶占比最高的企業(yè)，成績(jī)實(shí)在。

在 2019 年內(nèi)部總結(jié)會(huì)上，何小鵬表示：“很多人都沒(méi)有想象到，我們?cè)?2019 年經(jīng)歷了很多。很多人都付出了辛苦的汗水，回憶一年以前，我們做到了，真的很了不起。”

小鵬汽車(chē)究竟做到了什么？

1月16日，小鵬汽車(chē)從官方角度正式回顧了 2019 年的發(fā)展成果，總結(jié)中有這樣三個(gè)有趣的數(shù)據(jù)：2019年，小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)銷量中 90.4% 為配備自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的中高配車(chē)型；小鵬汽車(chē)AI助手小P累計(jì)被喚醒937.9萬(wàn)次；家用充電樁總安裝率達(dá)到71%。從極高的智能系統(tǒng)配置率、利用率與家用充電樁安裝率中，我們能夠讀出小鵬汽車(chē)用戶對(duì)其智能能力的認(rèn)可。

圍繞智能化所塑造的差異化，是小鵬汽車(chē)敢于捅破 B 端銷量這層窗戶紙的信心來(lái)源。自確立要做「智能汽車(chē)」之后，小鵬汽車(chē)從研發(fā)、制造、產(chǎn)品、銷售等環(huán)節(jié)重構(gòu)企業(yè)體系，從用戶的角度思考產(chǎn)品規(guī)劃，打造高可用性的智能汽車(chē)。

所以，市場(chǎng)的確能看見(jiàn)小鵬汽車(chē)在普及智能功能方面所做的努力。全年 8 次 OTA 升級(jí)，新增逾56項(xiàng)功能，逾1907項(xiàng)功能優(yōu)化升級(jí)，很多升級(jí)項(xiàng)目在傳統(tǒng)汽車(chē)上可能要通過(guò)前期選裝才能實(shí)現(xiàn)，后期升級(jí)更是遙不可及。

在第二款量產(chǎn)車(chē) P7 上，小鵬更是將智能能力的追求從產(chǎn)品規(guī)劃階段就開(kāi)始。新車(chē)擁有多達(dá)47處感知設(shè)備、近50處人車(chē)交互設(shè)備、超過(guò)30萬(wàn)億次/秒的芯片算力，依托英偉達(dá) DRIVE Xavier 和出色的環(huán)境感知能力搭建 XPILOT 3.0 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

看見(jiàn)如此多的智能配置，是否代表小鵬作為成長(zhǎng)中的新勢(shì)力，會(huì)忽略汽車(chē)的本質(zhì)性能？

2020 年 1 月 14 日，小鵬 G3 的中保研碰撞測(cè)試 C-IASI 成績(jī)正式發(fā)布。作為一款中保研自行選擇的測(cè)試車(chē)型，小鵬 G3 得到了 4 項(xiàng)「優(yōu)秀」及兩項(xiàng)「良好」成績(jī)。算上 2019 年中發(fā)布的 C-NCAP 五星碰撞成績(jī)，小鵬 G3 在國(guó)內(nèi)兩大碰撞測(cè)試中均取得領(lǐng)先成績(jī)，充分證明了小鵬 G3 的安全性。

2019年7月，我們看到了迭代后的小鵬G3 2020款，新車(chē)分為G3 400標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和G3 520長(zhǎng)續(xù)航版，續(xù)航里程分別為401公里和520公里，并且配備了XPILOT 2.5自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，而價(jià)格卻不升反降，這無(wú)疑是用戶想看到的。更為重要的是，小鵬G3參與中保研碰撞測(cè)試（C-IASI）并獲得4項(xiàng)“優(yōu)秀”的成績(jī)，作為中保研碰撞測(cè)試（C-IASI）發(fā)布以來(lái)首款參與測(cè)試的純電動(dòng)車(chē)型，在多項(xiàng)測(cè)試中獲得不輸于傳統(tǒng)車(chē)企豪華品牌車(chē)型的成績(jī)。

如今，小鵬 G3 已經(jīng)成為一款相對(duì)成熟的新勢(shì)力產(chǎn)品，小鵬整車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的。重心也集中在了即將上市的小鵬 P7 上。據(jù)小鵬汽車(chē)介紹，保時(shí)捷工程公司全程參與了小鵬 P7 的底盤(pán)設(shè)計(jì)和調(diào)校，CDC 主動(dòng)連續(xù)減震系統(tǒng)兼顧了舒適性和運(yùn)動(dòng)性能。此外，單電機(jī)后驅(qū)版超過(guò) 650 公里的 NEDC 續(xù)航里程，雙電機(jī)四驅(qū)版 4.3 秒百公里加速性能充分展現(xiàn)了小鵬研發(fā)團(tuán)隊(duì)出色的整車(chē)開(kāi)發(fā)能力。雖然目前小鵬 P7 尚未對(duì)外提供試駕機(jī)會(huì)，但就何小鵬在微博上發(fā)布的 P7 冰上操控測(cè)試照片來(lái)看，小鵬汽車(chē)有可能會(huì)將操控體驗(yàn)作為非常核心的賣(mài)點(diǎn)加以宣傳。

在車(chē)市整體形勢(shì)下滑的時(shí)候，賣(mài)得好的車(chē)需要具備更強(qiáng)的差異化賣(mài)點(diǎn)，這是行業(yè)公認(rèn)的事實(shí)。初出茅廬的小鵬汽車(chē)在第一款量產(chǎn)車(chē)上先用「智能」打響品牌形象，又在第二款量產(chǎn)車(chē) P7 上同步抓好「智能」與「汽車(chē)」的研發(fā)，這一節(jié)奏也不失為新勢(shì)力穩(wěn)健前行的選擇。

資料顯示，截至去年12月17日，小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)申請(qǐng)專利1288件，其中發(fā)明825件，占比64%，在所有造車(chē)新勢(shì)力之中占比最高。而在這些專利之中，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)相關(guān)的占比達(dá)到41%，整車(chē)技術(shù)25%，自動(dòng)駕駛22%，動(dòng)力總成12%。圍繞用戶的需求推進(jìn)研發(fā)工作穩(wěn)步開(kāi)展，用產(chǎn)品力說(shuō)話，已經(jīng)成為小鵬汽車(chē)征戰(zhàn)大市場(chǎng)的價(jià)值觀。

2019年11月13日，小鵬汽車(chē)宣布成功簽署C輪融資，總金額為4億美金，這是全行業(yè)在2019年排名第二的融資額度。其中，小米集團(tuán)的注資與何小鵬的再次加持讓我們看到了這家企業(yè)在未來(lái)智能化發(fā)展的無(wú)限可能。而除4億美元融資外，小鵬汽車(chē)還獲招行、中信以及匯豐等多家中外銀行總額達(dá)數(shù)十億人民幣信用貸款，這無(wú)疑體現(xiàn)了銀行體系對(duì)小鵬汽車(chē)的信任。

不可否認(rèn)，本次融資背后公開(kāi)的小米、招行、中信、匯豐銀行等都是高質(zhì)量的資本來(lái)源，而何小鵬本人的加持也進(jìn)一步佐證了他對(duì)于智能汽車(chē)賽道的堅(jiān)持?？紤]到小鵬汽車(chē)的現(xiàn)金利用效率一直都比較高，C 輪融資后何小鵬更直言小鵬汽車(chē)「是所有新造車(chē)企業(yè)里面現(xiàn)金最多的公司」。相比融資金額，小鵬汽車(chē)本輪融資獲得的資本支持與信任才是最值得關(guān)注的信息。

C 輪融資是小鵬汽車(chē) 2019 年的里程碑事件，但對(duì)于一家有長(zhǎng)遠(yuǎn)智能汽車(chē)夢(mèng)想的初創(chuàng)車(chē)企而言，還有很多資本的作業(yè)要做。

2019年12月16日，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬在第十屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)上表示，繼不久前剛剛完成4億美元的融資之后，小鵬汽車(chē)正在進(jìn)行C +輪的融資。何小鵬還表示，雖然寒冬已至，但機(jī)會(huì)比危機(jī)更多，越是有準(zhǔn)備的人，過(guò)完寒冬會(huì)過(guò)得越好。

國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，小鵬汽車(chē)運(yùn)營(yíng)主體廣州橙行智動(dòng)汽車(chē)科技有限公司47位股東將其所持的全部股權(quán)悉數(shù)出質(zhì)，質(zhì)權(quán)人均為廣州小鵬汽車(chē)科技有限公司，股權(quán)出質(zhì)等級(jí)日期為去年12月10日。小鵬汽車(chē)通過(guò)微博回應(yīng)稱，這是小鵬汽車(chē)進(jìn)行集團(tuán)重組的一部分，屬于企業(yè)發(fā)展及優(yōu)化企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)的正常行為。未來(lái)小鵬汽車(chē)也會(huì)繼續(xù)以集團(tuán)整體利益為目標(biāo)，不斷進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

有分析人士就此表示，此次小鵬汽車(chē)存在搭建VIE結(jié)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)在海外上市的意圖。無(wú)論海外上市是真是假，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈背景下，融資能力和資源協(xié)同能力正成為造車(chē)新勢(shì)力能否從第一輪淘汰賽中勝出的關(guān)鍵之一。

當(dāng)車(chē)市的發(fā)展趨勢(shì)從鋪量徹底轉(zhuǎn)變到精準(zhǔn)創(chuàng)新與差異化服務(wù)，壓在新勢(shì)力肩上的運(yùn)營(yíng)擔(dān)子將會(huì)越來(lái)越重。頻繁的資本動(dòng)作不止是保證小鵬汽車(chē)當(dāng)前的順利運(yùn)轉(zhuǎn)，更多是為 2020 年靠新產(chǎn)品、新服務(wù)打拼新市場(chǎng)做好資源儲(chǔ)備。

如今的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)，營(yíng)銷與服務(wù)已經(jīng)成為車(chē)企蓄力的新戰(zhàn)場(chǎng)。傳統(tǒng)的4S模式，已經(jīng)成為銷服體系轉(zhuǎn)型變革的前沿陣地。無(wú)論是新勢(shì)力，還是志在提高客戶運(yùn)營(yíng)和服務(wù)能力的傳統(tǒng)車(chē)企，「新零售」都成為了一劑靈丹妙藥，希望借此打破傳統(tǒng)4S店對(duì)車(chē)企與客戶間的阻隔，從而將售前、售后信息不對(duì)稱，服務(wù)考核僵化，資金庫(kù)存壓力大等詬病消除。

本就沒(méi)有經(jīng)銷商體系的小鵬汽車(chē)顯然不需要變革自己的 4S 模式，而是綜合直營(yíng)與授權(quán)經(jīng)營(yíng)兩種策略，重新打造了 2S+2S 的新零售模式。

2S+2S 模式，即把銷售和售后服務(wù)兩大職能分開(kāi)，將銷售門(mén)店以較小的規(guī)模布局在更接近消費(fèi)者的購(gòu)物中心等地，可以有效降低開(kāi)店成本及合作伙伴的投資風(fēng)險(xiǎn)，還能根據(jù)品牌發(fā)展速度、銷售規(guī)模來(lái)及時(shí)調(diào)整布局。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，2S+2S 模式的優(yōu)勢(shì)就是「效率至上」。

據(jù)小鵬汽車(chē)公開(kāi)的最新數(shù)據(jù)，2019 年小鵬汽車(chē)已建成 148 家線下銷售與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋全國(guó) 49 個(gè)城市，相當(dāng)一部分門(mén)店是授權(quán)經(jīng)營(yíng)門(mén)店，使得小鵬汽車(chē)可以將直營(yíng)銷售力量集中布局在主要城市，做好品牌示范作用的同時(shí)，又能快速擴(kuò)展網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量。

而在用戶服務(wù)方面，小鵬汽車(chē)也做了很多嘗試。

當(dāng)前小鵬汽車(chē) app 已經(jīng)植入了金融、車(chē)險(xiǎn)、違章代繳、預(yù)約維保、道路救援等服務(wù)，外加車(chē)輛自帶的 FOTA 可以遠(yuǎn)程解決很多軟硬件問(wèn)題，小鵬車(chē)主無(wú)需頻繁光顧服務(wù)中心也能體驗(yàn)官方售后服務(wù)。

最引人注目的莫過(guò)于充電業(yè)務(wù)。最新數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車(chē)目前已簽約超級(jí)充電站 146 座，其中 97 座充電站已經(jīng)在全國(guó) 31 個(gè)城市建成啟用。為了進(jìn)一步擴(kuò)大車(chē)主的出行半徑，提高充電業(yè)務(wù)擴(kuò)張效率，小鵬汽車(chē)還先后與特來(lái)電、聯(lián)行科技、星星充電、萬(wàn)城萬(wàn)充、蔚來(lái) NIO Power、小桔充電等第三方充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商達(dá)成合作，支持小鵬汽車(chē) app 直接掃碼充電。

就在剛剛結(jié)束的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，何小鵬表示小鵬充電業(yè)務(wù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了單月盈利，而這一資金上的良好趨勢(shì)并沒(méi)有降低小鵬充電業(yè)務(wù)的發(fā)展速度。站在整個(gè)體系的高度來(lái)看，小鵬汽車(chē)的充電業(yè)務(wù)無(wú)疑已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了規(guī)模與運(yùn)營(yíng)效率的平衡。

盡管在規(guī)模上還無(wú)法與傳統(tǒng)車(chē)企沉淀多年的 4S 模式抗衡，小鵬 2S+2S 模式快速擴(kuò)張的過(guò)程中還有很多體驗(yàn)細(xì)節(jié)值得優(yōu)化，但小鵬汽車(chē)作為新勢(shì)力，嘗試銷服模式創(chuàng)新的積極態(tài)度與效率都是值得認(rèn)可的。

結(jié)語(yǔ)：如果用一句話總結(jié)小鵬的2019并展望未來(lái)，“用穩(wěn)中求勝的 2019，開(kāi)啟品牌升級(jí)的 2020?！被蛟S最適合不過(guò)。

去年，小鵬汽車(chē)用一款 G3 打開(kāi)了市場(chǎng)，讓大家知道了小鵬汽車(chē)的存在。上市元年立足市場(chǎng)，實(shí)屬不易，G3 2020 款 520 公里的出色續(xù)航成績(jī)，以及全年 16608 的累計(jì)銷量，更顯出了小鵬汽車(chē)無(wú)論在產(chǎn)品實(shí)力，還是銷售成績(jī)，以及周邊服務(wù)能力的拓展中，都已經(jīng)做到了及格線之上。何小鵬在小鵬汽車(chē) 2019 年終總結(jié)會(huì)上表示：“每一年我們都覺(jué)得下一年是最苦的，每一年回顧上一年都覺(jué)得上一年還好，這就是創(chuàng)業(yè)的魅力所在。”

2020 年，穩(wěn)中求勝依舊是小鵬汽車(chē)的重要發(fā)展命題，但得益于 P7 的出現(xiàn)，小鵬汽車(chē)也將獲得品牌形象升級(jí)的全新機(jī)遇。也許在 2020年底時(shí)，小鵬汽車(chē)會(huì)覺(jué)得這又是難上加難的一年，但相信這家年輕有為的新勢(shì)力會(huì)將2020年視為品牌向上躍升的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，并努力把握。這也讓我們對(duì)小鵬汽車(chē)有了更多期待。