提起SUV車型,大家常常會(huì)聯(lián)想到碩大、硬朗等詞匯,但很多時(shí)候,小巧一點(diǎn)兒的車型更適合我們?cè)诔鞘兄写┧蟠绞褂?,而?dāng)下很多年輕人也將目光放到了售價(jià)更低,外觀更時(shí)尚的合資小型SUV上,各大車企也紛紛推出相應(yīng)車型來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)。
今天咖哥給大家介紹一款在去年11月份廣州車展上上汽斯柯達(dá)推出的全新小型SUV車型柯米克GT,其售價(jià)區(qū)間為12.59-13.99萬(wàn)元,作為柯米克的孿生車型,柯米克GT與此前的Vision GT概念車保持高度一致,動(dòng)力上將提供1.2T和1.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī),那么這款車型產(chǎn)品實(shí)力如何?又值不值得年輕人去購(gòu)買呢?接下來(lái)咖哥就和大家好好聊聊。
與家族中的大哥柯迪亞克GT一樣,柯米克GT采用了相比普通版車型更加年輕運(yùn)動(dòng)化的外觀造型,D柱位置使用了類似溜背的設(shè)計(jì),以求滿足如今年輕消費(fèi)者的審美。(配圖為:2020款 GT TSI230 DSG旗艦版)
給咖哥的第一印象就是整車前臉有了明顯的變化,柯米克GT的中網(wǎng)、包圍還有大燈造型都有了明顯的改動(dòng),直瀑式格柵再次進(jìn)化,進(jìn)氣格柵與大燈組相連在一起,搭配保險(xiǎn)杠兩側(cè)的鍍鉻裝飾條,顯得動(dòng)感十足。并且全系采用了LED大燈,無(wú)論是視覺(jué)效果還是實(shí)用性也都不差了。
側(cè)面的線條變化不大,給人感覺(jué)簡(jiǎn)潔有力,但黑色車頂加上銀色的D柱讓柯米克GT的側(cè)面顏值還是有了明顯的提升。車身尺寸上長(zhǎng)寬高分別為4409/1781/1606mm,軸距與柯米克保持一致為2610mm,并配備了雙色五輻輪圈,樣式動(dòng)感。
來(lái)到車尾,尾燈組修長(zhǎng),內(nèi)部融入LED燈帶,內(nèi)陷式的尾門面板設(shè)計(jì),給人一種立體的感覺(jué),搭配硬朗的尾部線條提升了車尾動(dòng)感的視覺(jué)效果。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)與柯米克基本保持一致,整體布局簡(jiǎn)潔明了,運(yùn)用了大量平直的線條,區(qū)別于柯米克的變化是在中控臺(tái)上安裝了一條銀色的印有"GT"字樣的飾條。
家族式經(jīng)典的雙筒式機(jī)械式配單色行車電腦顯示屏儀表盤看起來(lái)也比較直觀,并且刻度數(shù)字用白底顯示,讀取信息也很輕松。
方向盤的握持手感不錯(cuò),但它只能上下調(diào)節(jié),方向盤上的多功能按鍵也比較齊全,音量控制、功能切換、語(yǔ)音控制、藍(lán)牙電話等實(shí)用功能一個(gè)也不少,并且還配有滑輪式旋鈕組合。
全系車型標(biāo)配了一塊8英寸多媒體顯示大屏,內(nèi)置了導(dǎo)航、支持蘋果CarPlay以及語(yǔ)音控制等功能。
在配置方面,與同級(jí)別車型表現(xiàn)中規(guī)中矩,大部分實(shí)用配置基本都有,無(wú)鑰匙啟動(dòng)、胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)大燈等也都沒(méi)有缺席。
值得注意的是,柯米克GT還配備了一體式運(yùn)動(dòng)型座椅,使用皮革+織物拼接的材質(zhì),乘坐舒適度和包裹性都表現(xiàn)都不差,彩色縫線和專屬的"GT"標(biāo)志讓它顯得更加運(yùn)動(dòng),更有專屬感,遺憾的是沒(méi)有配備電動(dòng)調(diào)節(jié)。
后排座椅同樣給人的感覺(jué)很扎實(shí),但并沒(méi)有配備后排中間頭枕和中央扶手,并且全車只配有一個(gè)USB接口,如果能適量增加則會(huì)更方便一些。
行李廂內(nèi)部規(guī)整,后排座椅也支持4/6按比例放倒,行李廂的開(kāi)口和內(nèi)部高度并沒(méi)有因?yàn)樵煨投艿接绊?,?chǔ)物空間也比較寬裕,對(duì)于家用來(lái)說(shuō)咖哥覺(jué)得基本夠用。
動(dòng)力方面,柯米克GT基于大眾PQ34平臺(tái)打造,將繼續(xù)搭載1.5L/1.2T兩款發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率分別為82kW(112Ps)和85kW(116Ps),峰值扭矩分別為145N·m和200N·m,并滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng),匹配6擋手自一體或7擋雙離合變速箱。底盤懸架也是采用前麥弗遜式后扭力梁式非獨(dú)立懸架,這在同級(jí)別當(dāng)中也是最常見(jiàn)的組合。
在駕駛感受上,咖哥重點(diǎn)說(shuō)下1.2T動(dòng)力,或許會(huì)有人質(zhì)疑1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不夠用?初次接觸后油門的響應(yīng)略有些慵懶,畢竟1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)排量小,低轉(zhuǎn)時(shí)扭力較低,渦輪又很難幫上忙,如果遇到爬坡路段,還是需要多給一點(diǎn)油門的。
7速雙離合變速箱也是老樣子,換擋時(shí)機(jī)準(zhǔn)確,動(dòng)作和平順性表現(xiàn)都沒(méi)什么問(wèn)題,當(dāng)你開(kāi)一段時(shí)間后就會(huì)變得更加的順手,如果你覺(jué)得D擋下動(dòng)力不夠過(guò)癮,那可以切換到S擋運(yùn)動(dòng)模式,車輛的動(dòng)力響應(yīng)和加速會(huì)變得更加出色一些。由于受到物理排量的限制,在高速時(shí)還是會(huì)讓你覺(jué)得后段加速并沒(méi)有那么順暢,但是咖哥覺(jué)得作為城市代步而言,整個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)還是夠用。
而底盤的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn),表現(xiàn)的也比較緊湊,不會(huì)讓你覺(jué)得松散,初段稍偏舒適,細(xì)碎的顛簸過(guò)濾的也算不錯(cuò),通過(guò)減速帶時(shí)很快能收住車身,并不會(huì)有多余的彈跳,高速過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾也并不明顯。
而在噪音控制方面,中低速行駛時(shí)的噪音抑制的不錯(cuò),不過(guò)高速噪音的表現(xiàn)相對(duì)一般,主要來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音及風(fēng)噪。
綜合來(lái)說(shuō),柯米克GT無(wú)疑是想憑借其較高且個(gè)性化的顏值,主攻目標(biāo)也不僅僅再是家庭用戶,而是追求年輕個(gè)性的消費(fèi)群體,同時(shí)作為一款針對(duì)中國(guó)本土研發(fā)的產(chǎn)品,基于成熟的PQ34平臺(tái)打造,結(jié)合其12萬(wàn)出頭的起售價(jià)格,柯米克GT還是一款誠(chéng)意之作,不管外觀還是內(nèi)飾都具備一定的高級(jí)感,同時(shí)它也是斯柯達(dá)旗下目前唯一一款全系標(biāo)配8英寸中控大屏幕的車型,其搭載的車機(jī)系統(tǒng)也比較實(shí)用,最后,結(jié)合大眾品牌的附加值,咖哥覺(jué)得它作為一款實(shí)用的家用小型SUV還是一個(gè)不錯(cuò)的選擇!
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