提起SUV車型，大家常常會(huì)聯(lián)想到碩大、硬朗等詞匯，但很多時(shí)候，小巧一點(diǎn)兒的車型更適合我們?cè)诔鞘兄写┧蟠绞褂?，而?dāng)下很多年輕人也將目光放到了售價(jià)更低，外觀更時(shí)尚的合資小型SUV上，各大車企也紛紛推出相應(yīng)車型來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)。

今天咖哥給大家介紹一款在去年11月份廣州車展上上汽斯柯達(dá)推出的全新小型SUV車型柯米克GT，其售價(jià)區(qū)間為12.59-13.99萬(wàn)元，作為柯米克的孿生車型，柯米克GT與此前的Vision GT概念車保持高度一致，動(dòng)力上將提供1.2T和1.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，那么這款車型產(chǎn)品實(shí)力如何？又值不值得年輕人去購(gòu)買呢？接下來(lái)咖哥就和大家好好聊聊。

外觀及內(nèi)飾亮點(diǎn)回顧

與家族中的大哥柯迪亞克GT一樣，柯米克GT采用了相比普通版車型更加年輕運(yùn)動(dòng)化的外觀造型，D柱位置使用了類似溜背的設(shè)計(jì)，以求滿足如今年輕消費(fèi)者的審美。（配圖為：2020款 GT TSI230 DSG旗艦版）

給咖哥的第一印象就是整車前臉有了明顯的變化，柯米克GT的中網(wǎng)、包圍還有大燈造型都有了明顯的改動(dòng)，直瀑式格柵再次進(jìn)化，進(jìn)氣格柵與大燈組相連在一起，搭配保險(xiǎn)杠兩側(cè)的鍍鉻裝飾條，顯得動(dòng)感十足。并且全系采用了LED大燈，無(wú)論是視覺(jué)效果還是實(shí)用性也都不差了。

側(cè)面的線條變化不大，給人感覺(jué)簡(jiǎn)潔有力，但黑色車頂加上銀色的D柱讓柯米克GT的側(cè)面顏值還是有了明顯的提升。車身尺寸上長(zhǎng)寬高分別為4409/1781/1606mm，軸距與柯米克保持一致為2610mm，并配備了雙色五輻輪圈，樣式動(dòng)感。

來(lái)到車尾，尾燈組修長(zhǎng)，內(nèi)部融入LED燈帶，內(nèi)陷式的尾門面板設(shè)計(jì)，給人一種立體的感覺(jué)，搭配硬朗的尾部線條提升了車尾動(dòng)感的視覺(jué)效果。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)與柯米克基本保持一致，整體布局簡(jiǎn)潔明了，運(yùn)用了大量平直的線條，區(qū)別于柯米克的變化是在中控臺(tái)上安裝了一條銀色的印有"GT"字樣的飾條。

家族式經(jīng)典的雙筒式機(jī)械式配單色行車電腦顯示屏儀表盤看起來(lái)也比較直觀，并且刻度數(shù)字用白底顯示，讀取信息也很輕松。

方向盤的握持手感不錯(cuò)，但它只能上下調(diào)節(jié)，方向盤上的多功能按鍵也比較齊全，音量控制、功能切換、語(yǔ)音控制、藍(lán)牙電話等實(shí)用功能一個(gè)也不少，并且還配有滑輪式旋鈕組合。

全系車型標(biāo)配了一塊8英寸多媒體顯示大屏，內(nèi)置了導(dǎo)航、支持蘋果CarPlay以及語(yǔ)音控制等功能。

在配置方面，與同級(jí)別車型表現(xiàn)中規(guī)中矩，大部分實(shí)用配置基本都有，無(wú)鑰匙啟動(dòng)、胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)大燈等也都沒(méi)有缺席。

值得注意的是，柯米克GT還配備了一體式運(yùn)動(dòng)型座椅，使用皮革+織物拼接的材質(zhì)，乘坐舒適度和包裹性都表現(xiàn)都不差，彩色縫線和專屬的"GT"標(biāo)志讓它顯得更加運(yùn)動(dòng)，更有專屬感，遺憾的是沒(méi)有配備電動(dòng)調(diào)節(jié)。

后排座椅同樣給人的感覺(jué)很扎實(shí)，但并沒(méi)有配備后排中間頭枕和中央扶手，并且全車只配有一個(gè)USB接口，如果能適量增加則會(huì)更方便一些。

行李廂內(nèi)部規(guī)整，后排座椅也支持4/6按比例放倒，行李廂的開(kāi)口和內(nèi)部高度并沒(méi)有因?yàn)樵煨投艿接绊?，?chǔ)物空間也比較寬裕，對(duì)于家用來(lái)說(shuō)咖哥覺(jué)得基本夠用。

動(dòng)力及駕駛操控表現(xiàn)如何？

動(dòng)力方面，柯米克GT基于大眾PQ34平臺(tái)打造，將繼續(xù)搭載1.5L/1.2T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為82kW（112Ps）和85kW（116Ps），峰值扭矩分別為145N·m和200N·m，并滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)，匹配6擋手自一體或7擋雙離合變速箱。底盤懸架也是采用前麥弗遜式后扭力梁式非獨(dú)立懸架，這在同級(jí)別當(dāng)中也是最常見(jiàn)的組合。

在駕駛感受上，咖哥重點(diǎn)說(shuō)下1.2T動(dòng)力，或許會(huì)有人質(zhì)疑1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不夠用？初次接觸后油門的響應(yīng)略有些慵懶，畢竟1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，低轉(zhuǎn)時(shí)扭力較低，渦輪又很難幫上忙，如果遇到爬坡路段，還是需要多給一點(diǎn)油門的。

7速雙離合變速箱也是老樣子，換擋時(shí)機(jī)準(zhǔn)確，動(dòng)作和平順性表現(xiàn)都沒(méi)什么問(wèn)題，當(dāng)你開(kāi)一段時(shí)間后就會(huì)變得更加的順手，如果你覺(jué)得D擋下動(dòng)力不夠過(guò)癮，那可以切換到S擋運(yùn)動(dòng)模式，車輛的動(dòng)力響應(yīng)和加速會(huì)變得更加出色一些。由于受到物理排量的限制，在高速時(shí)還是會(huì)讓你覺(jué)得后段加速并沒(méi)有那么順暢，但是咖哥覺(jué)得作為城市代步而言，整個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)還是夠用。

而底盤的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)，表現(xiàn)的也比較緊湊，不會(huì)讓你覺(jué)得松散，初段稍偏舒適，細(xì)碎的顛簸過(guò)濾的也算不錯(cuò)，通過(guò)減速帶時(shí)很快能收住車身，并不會(huì)有多余的彈跳，高速過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾也并不明顯。

而在噪音控制方面，中低速行駛時(shí)的噪音抑制的不錯(cuò)，不過(guò)高速噪音的表現(xiàn)相對(duì)一般，主要來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音及風(fēng)噪。

咖哥點(diǎn)評(píng)

綜合來(lái)說(shuō)，柯米克GT無(wú)疑是想憑借其較高且個(gè)性化的顏值，主攻目標(biāo)也不僅僅再是家庭用戶，而是追求年輕個(gè)性的消費(fèi)群體，同時(shí)作為一款針對(duì)中國(guó)本土研發(fā)的產(chǎn)品，基于成熟的PQ34平臺(tái)打造，結(jié)合其12萬(wàn)出頭的起售價(jià)格，柯米克GT還是一款誠(chéng)意之作，不管外觀還是內(nèi)飾都具備一定的高級(jí)感，同時(shí)它也是斯柯達(dá)旗下目前唯一一款全系標(biāo)配8英寸中控大屏幕的車型，其搭載的車機(jī)系統(tǒng)也比較實(shí)用，最后，結(jié)合大眾品牌的附加值，咖哥覺(jué)得它作為一款實(shí)用的家用小型SUV還是一個(gè)不錯(cuò)的選擇！