天天综合天天爱天天做_а√天堂www在线а√天堂视频_国产精品美女久久久久_波多野42部无码喷潮在线_中文字幕乱码人妻一区二区三区

當(dāng)?shù)孪道洗蟾缬錾嫌惣澥?，誰才是真正的“運(yùn)動(dòng)健將”

AutoLab汽車實(shí)驗(yàn)室 2020-01-17 14:47:07

0

Lab關(guān)注

導(dǎo)讀

德系操控遇上英倫運(yùn)動(dòng)，誰更配得上“運(yùn)動(dòng)”標(biāo)簽？

文/Hanmeimei

在豪華B級(jí)車市場(chǎng)，寶馬3系與捷豹XEL都屬于運(yùn)動(dòng)派，不過一位是德系老大哥，一位是英倫新貴，兩款車從內(nèi)到外散發(fā)出的氣質(zhì)截然不同，也是許多對(duì)運(yùn)動(dòng)性能青睞有加的豪華中級(jí)車購買者最常拿來比較的兩款車。

2019年這兩款車分別經(jīng)歷了全新?lián)Q代和中期改款，從內(nèi)到外都有著不小的升級(jí)，許多網(wǎng)友也給我們留言咨詢，升級(jí)后的寶馬3系與捷豹XEL究竟有哪些變化，二者相比誰更擔(dān)得起“運(yùn)動(dòng)”標(biāo)簽？今天我們就來用實(shí)際體驗(yàn)給大家答案。

“一車兩款”，英倫氣質(zhì)更顯獨(dú)特

對(duì)外觀風(fēng)格的喜好可謂仁者見仁，智者見智，每個(gè)人都有自己的欣賞角度，我們并不能用美丑或優(yōu)劣來評(píng)判兩款車，只呈現(xiàn)它們各自的風(fēng)格特點(diǎn)，由大家根據(jù)自己的喜好去選擇。

全新寶馬3系前臉造型犀利，天使眼頭燈延續(xù)了與雙腎格柵打通的“開眼角”設(shè)計(jì)，車身側(cè)面線條流暢，整體風(fēng)格與5系很接近，有人喜歡這種向更高端車型靠攏的設(shè)計(jì)，當(dāng)然也有人認(rèn)為這種風(fēng)格過于老氣，失去了原本3系的年輕氣息。

2020款捷豹XEL采用了源自跑車的設(shè)計(jì)理念，整車的寬高比例也是同級(jí)中最具跑車氣質(zhì)的，而且獨(dú)有的英倫紳士氣質(zhì)也讓它與更強(qiáng)調(diào)力量感的德系車形成了鮮明對(duì)比。

對(duì)于在優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)之間不知如何取舍的用戶來說，“一車兩款”的設(shè)計(jì)方式可以說是一大福音，優(yōu)雅系列有專為中國用戶打造的鋒銳細(xì)節(jié)，豪華屬性更強(qiáng)，而運(yùn)動(dòng)系列黑色網(wǎng)格進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)則讓車頭的視覺效果更寬更低，加強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)氛圍。

動(dòng)力參數(shù)，捷豹XEL更勝一籌

全新寶馬3系與2020款捷豹XEL,搭載的都是2.0T渦輪增壓引擎,搭配8AT自動(dòng)變速箱的動(dòng)力總成，而從官方給出的性能參數(shù)對(duì)比后可以發(fā)現(xiàn)，2020款捷豹XEL明顯更勝一籌。

拿入門版車型對(duì)比來看，2020款捷豹XEL的低功率版最大功率達(dá)到了147kW，峰值扭矩達(dá)到了320N·m，比全新寶馬3系的320i車型性能更強(qiáng)，百公里加速快出了0.7s。

2020款捷豹XEL的高功率版與全新寶馬3系325Li版相比也是如此，各項(xiàng)數(shù)據(jù)對(duì)比2020款捷豹XEL都明顯高出一截，百公里加速更是快出了0.8s。

就實(shí)際駕駛的體驗(yàn)感來說兩款車的表現(xiàn)都非常出色，動(dòng)力隨叫隨到，不過2020款捷豹XEL的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配給人感覺更加默契，動(dòng)力輸出更加平順，而全新寶馬3系在低速時(shí)偶爾會(huì)有頓挫感，這也是新3系的通病。

底盤操控，捷豹XEL更“較真兒”

寶馬3系一直是豪華B級(jí)車領(lǐng)域公認(rèn)的“運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿”，不過這一代3系普遍被認(rèn)為“丟掉了信仰”，其實(shí)說的就是它從原來的忠于運(yùn)動(dòng)變得更強(qiáng)調(diào)舒適感，而相比之下2020款捷豹XEL則更有原則性，依然沒有放棄對(duì)運(yùn)動(dòng)操控的執(zhí)著。

全新寶馬3系的底盤調(diào)校明顯更偏舒適，操控感有所弱化，沒有了上一代3系那種清晰的路感，懸架的韌勁也有所減弱，過彎時(shí)會(huì)有輕微的推頭現(xiàn)象。

2020款捷豹XEL同樣采用了前后50：50配重比例，不過整體表現(xiàn)更緊致，過彎時(shí)支撐性更強(qiáng)，車頭指向性更穩(wěn)定，路感表現(xiàn)也很出色。當(dāng)然執(zhí)著并不意味著固執(zhí)不懂妥協(xié)，2020款捷豹XEL不再單純強(qiáng)調(diào)操控性，而是在舒適與操控之間取得了一種平衡，一改老款底盤過硬的風(fēng)格，對(duì)于路面顛簸過濾得也很徹底，提升了乘坐的舒適性。

整體來看，兩款走運(yùn)動(dòng)路線的豪華B級(jí)車表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，全新寶馬3系這位德系老大哥逐漸褪去了昔日的鋒芒，變得更加佛系，對(duì)于喜好舒適感的消費(fèi)者來說這是一個(gè)優(yōu)勢(shì)，不過對(duì)于那些依然對(duì)運(yùn)動(dòng)性偏愛有加的消費(fèi)者來說，2020款捷豹XEL的運(yùn)動(dòng)基因更加強(qiáng)大，表現(xiàn)也更加純粹。

1、2020 CES | 奧迪帶來了能放電影的裸眼3D彩色HUD，還有透明儀表中控屏

2、2020 CES | 盤點(diǎn)CES上的十大廂式概念車，選出你最喜歡的那一輛吧！

3、2020 CES | 亞馬遜語音識(shí)別技術(shù)甩中國兩條街，皮卡技術(shù)甩特斯拉一條街

4、2020 CES | 5G和自動(dòng)駕駛到來后，我們需要怎樣的車內(nèi)語音交互？

5、2020 CES | 5G和自動(dòng)駕駛到來后，我們需要怎樣的車內(nèi)語音交互？

6、2020 CES | 未來的電動(dòng)摩托是一場(chǎng)革命，還是讓摩托失去了靈魂？

相關(guān)資訊