【有車以后 話題導(dǎo)購】按照慣例，又到了年度汽車銷量盤點的時候。雖然選題難免有些老套，不過細(xì)看2019年合資SUV的銷量排名，還是有不少“新面孔”出現(xiàn)，甚至由于購車群體的消費升級，此次的銷量排名中豪車的比例也大大增加。那話不多說，接下來我們就看看具體都有哪些車型上榜吧。

注：以下銷量信息來源于乘聯(lián)會。

車輛點評：這一代奧迪Q5L由于外觀和內(nèi)飾設(shè)計并沒有給人太多驚艷的感覺，同時變速箱由上一代車型的8AT變?yōu)?DCT，全時四驅(qū)也換成了適時四驅(qū)，所以初上市時消費者對它的爭議還是比較大的。不過后來隨著時間的推移，人們對Q5L的產(chǎn)品力逐漸認(rèn)可，同時這款車的優(yōu)惠力度也達(dá)到了令人無法拒絕的水平（中配車型35萬以內(nèi)能買到），所以銷量自然也就開始上升了。

車輛點評：國內(nèi)市場中奔馳的品牌力在BBA中是最強(qiáng)的，而GLC這款車雖然優(yōu)惠不多，不過經(jīng)過改款加長以及外觀換新之后，它的產(chǎn)品力相比寶馬X3、奧迪Q5L來說都是不落下風(fēng)的。另外這款車銷量高還有個意想不到的原因，那就是自從奔馳C級將銷量主力車型換成1.5T發(fā)動機(jī)之后，許多C級的意向客戶都會有咬咬牙上奔馳GLC的想法。

車輛點評：在國內(nèi)的合資小型SUV市場中，本田敢說銷量第二，沒人敢說第一，其底氣就來源于XR-V這款車型（繽智和XR-V為兄弟車型）。XR-V進(jìn)入國內(nèi)市場較早，并且因為空間大、油耗低的特點，廣受消費者歡迎。另外2019年這款車還進(jìn)行了中期改款，不僅外觀變得更運動年輕，還新增了1.5T車型，更好地滿足了喜歡運動性能的年輕消費者。

車輛點評：要說2019年度黑馬車型，大眾探岳絕對算是一款。2018年第四季度上市，在2019年就奪得了年度銷量排名前5的位置，實力可見一斑。另外探岳目前在市場終端的優(yōu)惠幅度也非常大，最高能達(dá)到4萬元，合算下來20萬左右就能買到合資中型SUV，哪有消費者能不動心呢。

車輛點評：日產(chǎn)逍客是國內(nèi)入門級緊湊SUV這一細(xì)分市場中最早的一批車型，自它開了先河，才有了后來的昂科拉GX、探歌等車型，可謂是深入人心。只要預(yù)算在15萬左右，想買合資緊湊級SUV的消費者，基本都會想到這款車。再加上它均衡的產(chǎn)品力，車主之間口碑也頗為不錯。所以2019年度合資SUV銷量排名第4的成績，算是意料之中。

車輛點評：作為中國首款定義為“城市SUV”的車型，本田CR-V曾連續(xù)5年蟬聯(lián)中國SUV市場的銷量冠軍。雖然如今隨著競爭對手的增加，銷冠寶座上已不常見它的身影，但憑借著大空間、高燃油經(jīng)濟(jì)性等特征，每年排名榜單的前幾名總有它的一席之地。

車輛點評：相比CR-V、RAV4榮放這些競爭對手來說，現(xiàn)款日產(chǎn)奇駿還處于“上一代車型”，不過這仍然沒有妨礙它成為2019年度銷量排名的亞軍。究其原因，還是跟它自身出色的產(chǎn)品力息息相關(guān)。可靠的動力總成、不錯的空間表現(xiàn)、帶有中央差速鎖的四驅(qū)系統(tǒng)，如果這些還不足以打動消費者，那么3萬元以上的優(yōu)惠幅度，就是車主們下單的最強(qiáng)勁理由。

車輛點評：不出意料，2019年合資SUV的銷量冠軍又被途觀L輕松拿下。帶著大眾德系光環(huán)的它，總是能得到更多消費者的青睞，此外“小弟”途觀的銷量加成，也為它的銷冠成績奠定了堅實基礎(chǔ)。不過成為第一名可沒這么簡單，途觀L自身的產(chǎn)品實力也頗為強(qiáng)勁，在這款車上你能很好地感受到“均衡”的定義，花錢買挑不出什么毛病的車，這才是中國的消費者最想要的。