近日，大咖寫了一篇題為“用了ETC后更貴更堵？除了“顧全大局”，你別無(wú)選擇！”的推文，分析了現(xiàn)在ETC使用的問(wèn)題所在。此后，很多車友在后臺(tái)留言，對(duì)一系列問(wèn)題還是議論紛紛。

自1月1日聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)切換以來(lái)，新系統(tǒng)已運(yùn)行了半個(gè)多月，現(xiàn)在正值2020年春運(yùn)，新的系統(tǒng)運(yùn)行將迎來(lái)第一次檢驗(yàn)。而針對(duì)出現(xiàn)的部分省份系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定和通行費(fèi)費(fèi)率變化等問(wèn)題，1月10日，交通運(yùn)輸部召開(kāi)“取消高速公路省界收費(fèi)站工作推進(jìn)視頻會(huì)議”，對(duì)打好鞏固撤站成果攻堅(jiān)戰(zhàn)作出部署。

加快完善系統(tǒng)，保障穩(wěn)定運(yùn)行。堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，加強(qiáng)重點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)，確保聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，計(jì)費(fèi)準(zhǔn)確無(wú)誤。

認(rèn)真復(fù)核費(fèi)率，實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)確?！焙汀耙粋€(gè)降低”的要求。對(duì)于媒體報(bào)道或者公眾投訴的問(wèn)題，逐個(gè)核實(shí)情況，依法妥善處置，對(duì)確認(rèn)多收費(fèi)的，足額及時(shí)退還車主。

強(qiáng)化聯(lián)動(dòng)指揮，建立疏堵長(zhǎng)效機(jī)制。合理開(kāi)通ETC專用車道和混合車道，保障ETC車輛和MTC車輛都能夠便捷高效通行。當(dāng)前，對(duì)車輛排隊(duì)超過(guò)一定長(zhǎng)度出現(xiàn)擁堵的，立即啟動(dòng)疏導(dǎo)工作，確保迅速消除擁堵，保障公眾便捷高效通行。

強(qiáng)化基礎(chǔ)服務(wù)，提升服務(wù)質(zhì)量。開(kāi)展“服務(wù)提升月”活動(dòng)，組織收費(fèi)、ETC 發(fā)行服務(wù)、投訴處理等人員，分崗位、工種開(kāi)展專題培訓(xùn)。組織開(kāi)展貨車ETC發(fā)行專項(xiàng)行動(dòng)，提高客車和貨車ETC使用率，減輕收費(fèi)站人工收費(fèi)車道的壓力。簡(jiǎn)化鮮活農(nóng)產(chǎn)品等運(yùn)輸車輛查驗(yàn)流程，引導(dǎo)車輛主動(dòng)到收費(fèi)站廣場(chǎng)以外定點(diǎn)、區(qū)域進(jìn)行查驗(yàn)。積極探索優(yōu)化查驗(yàn)方式。結(jié)合車輛通行和查驗(yàn)記錄，逐步減少查驗(yàn)頻次。

而根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至1月9日，全國(guó)高速公路“500米以上擁堵收費(fèi)站”的數(shù)量比2019年同期降低了21%；平均擁堵時(shí)長(zhǎng)比2019年同期減少了10%；平均通行速度比2019年同期提高了13%；保留的出入口收費(fèi)站ETC車道暢通，人工收費(fèi)車道擁堵緩行同比明顯下降。

雖然數(shù)據(jù)是好看了，但車友們還是對(duì)關(guān)于ETC使用而有不少的“不悅”體驗(yàn)，根據(jù)一系列問(wèn)題，大咖接下來(lái)就逐一進(jìn)行詳細(xì)解答：

由于公路收費(fèi)模式有變化，ETC門架分段收取主線費(fèi)用，入/出口收費(fèi)站代收匝道費(fèi)用，因此，ETC車道費(fèi)額顯示器上顯示的是入/出口匝道的通行費(fèi)用，不是全程通行費(fèi)用。

比如，ETC小客車行駛廣州南沙港快速路，從大學(xué)城收費(fèi)站駛?cè)?亞運(yùn)城收費(fèi)站駛出，則其收費(fèi)構(gòu)成為：大學(xué)城收費(fèi)站匝道費(fèi)用（0.240公里，0.14元）、大學(xué)城—亞運(yùn)城主線費(fèi)用（13.450公里，8.07元）、亞運(yùn)城收費(fèi)站匝道費(fèi)用（0.244公里，0.15元），全程合計(jì)13.934公里共收費(fèi)8.36元。

車輛進(jìn)入高速時(shí)會(huì)在入口車道顯示扣費(fèi)0.13元（ETC用戶95折），下高速時(shí)會(huì)在出口車道顯示扣費(fèi)0.14元（ETC用戶95折），顯示金額分別是大學(xué)城和亞運(yùn)城收費(fèi)站的匝道費(fèi)用；大學(xué)城—亞運(yùn)城主線段的費(fèi)用通過(guò)主線上的ETC門架收取，門架不顯示扣費(fèi)金額。（備注：以上僅以廣東為例，各省份會(huì)有不等的差異。）

當(dāng)然，因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題，很多車友也反應(yīng)走一條高速，就會(huì)收到幾十條的扣費(fèi)短信。因此，日前各省市之間對(duì)門架扣費(fèi)流水合并清款，避免對(duì)用戶造成信息干擾。這方面也是一種人性化的改進(jìn)。

其實(shí)關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，有很多車友都提出過(guò)，由于現(xiàn)在是根據(jù)新規(guī)去扣路費(fèi)，因此同路段的情況下，會(huì)基于更多規(guī)定去設(shè)定計(jì)費(fèi)，這樣的情況分為兩種：

取消省界收費(fèi)站前，是按照最短路徑收費(fèi)。取消省界收費(fèi)站后，按照精確路徑，配合ETC的車載電子標(biāo)簽和高速公路龍門架上的路側(cè)單元實(shí)現(xiàn)交互進(jìn)行收費(fèi)。也就是說(shuō)，過(guò)去的計(jì)費(fèi)方式只有入點(diǎn)和出點(diǎn)，無(wú)法識(shí)別你的行駛路徑，只能按照最短路徑收費(fèi)；現(xiàn)在按照實(shí)際行駛路徑計(jì)費(fèi)。

新的高速公路收費(fèi)規(guī)則調(diào)整了取整規(guī)則，變化主要是：由原來(lái)的取整到“0元、5元”調(diào)整為ETC車輛取整到“分”、人工收費(fèi)車輛取整到“元”。

針對(duì)不少貨車車主抱怨用了ETC之后收費(fèi)漲了，交通運(yùn)輸部強(qiáng)調(diào)，這是因?yàn)橛捎?jì)重收費(fèi)調(diào)整為按車軸數(shù)（車型）收費(fèi)后，導(dǎo)致一些空載車輛的收費(fèi)比以前要高。對(duì)此，交通運(yùn)輸部已經(jīng)部署各地組織開(kāi)展貨車通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整測(cè)算工作，要求“在相同交通流量的條件下，確保不增加貨車通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān)，確保每一類收費(fèi)車型在標(biāo)準(zhǔn)裝載狀態(tài)下的應(yīng)交通行費(fèi)額均不大于原計(jì)重收費(fèi)的應(yīng)交通行費(fèi)額”。

新系統(tǒng)運(yùn)行之后，對(duì)于安裝了車載裝置（OBU）的ETC車輛，按照分段計(jì)費(fèi)，通過(guò)OBU和后臺(tái)記賬的形式自動(dòng)完成扣費(fèi)。那么，拔掉ETC卡是不是就不會(huì)扣費(fèi)呢？

其實(shí)，為了保障精準(zhǔn)計(jì)費(fèi)，在車輛通行高速公路時(shí)，系統(tǒng)將綜合使用OBU內(nèi)的路徑標(biāo)識(shí)信息、ETC卡內(nèi)的標(biāo)識(shí)信息、ETC門架系統(tǒng)抓拍的車牌、車臉等車輛特征作為扣費(fèi)依據(jù)，即通過(guò)多種方式結(jié)合，有效識(shí)別車輛實(shí)際行駛路徑并完成扣費(fèi)。

而對(duì)于大量缺失OBU及ETC卡內(nèi)標(biāo)識(shí)信息的ETC車輛，將開(kāi)展定向稽核，通過(guò)收費(fèi)站入出口及高速沿線ETC門架系統(tǒng)的抓拍錄像核實(shí)后，對(duì)相關(guān)車輛建立信用檔案。

因此，大家就不要想得美了，交通運(yùn)輸部也制定了相關(guān)的方案，為了你不被列入黑名單，還是乖乖把卡留在ETC車載裝置上吧！