先來看看銷量。在車市整體下滑8.9%的2019年，廣本銷量770,884輛，增長4%，增量進(jìn)了第一梯隊(duì)，維系了日系集體成長的奇跡。另一個(gè)奇跡是Honda、理念、Acura品牌各個(gè)成功。

幾乎每個(gè)車系，廣本都擁有制霸級車型，這就有點(diǎn)令競爭對手絕望了。

第十代雅閣（ACCORD）全年累計(jì)銷量22.3萬輛，同比增長26.6%，穩(wěn)居中高級轎車銷量冠軍；新一代凌派（CRIDER）全年累計(jì)銷量15.4萬輛，同比實(shí)現(xiàn)36.2%增長；上市僅1個(gè)多月的的SUV皓影（BREEZE）還未正式交付，訂單數(shù)就超過2萬臺；新繽智（VEZEL）銷量11.7萬輛；飛度（FIT）銷量11.1萬輛，冠道（AVANCIER）7.2萬輛，鋒范（CITY）2.3萬輛；就連相對小眾的MPV奧德賽也達(dá)到4.45萬輛。

廣本旗下車型滿門英杰，各個(gè)能打能扛銷量，為什么？

江湖上一直有傳說，“買發(fā)動機(jī)送車”，“一輛車開10年，除了機(jī)油找不到還要換什么”。沒有切身體驗(yàn)的消費(fèi)者往往覺得夸大，有了體驗(yàn)的則成了粉絲，甚至免費(fèi)廣告員，動員親屬和朋友購買廣本。甚至有“集郵癖”客戶聯(lián)合自己家族，買齊了所有廣本的車型?！耙蝗毡咎?，終生本田”，這份癡迷，難免招路人側(cè)目，令輿論沉默。

廣本品牌真有這么大價(jià)值？讓“上了車”的人“流連不知?dú)w路”，讓“沒上車”的人心癢難搔躍躍欲試。有人稱廣本營銷是現(xiàn)象級的，因?yàn)橘I不到這么狂熱的粉兒。

廣汽本田在宣傳上是有點(diǎn)老實(shí)，沒有大書特書“夢想”、“品牌價(jià)值”，而是宣稱，廣本的奮斗史，至高成就就是收獲一大批高質(zhì)量客戶?！耙淮笈笔嵌嗌?？700萬眾。

傳言有些道理，那就是廣本產(chǎn)品力的背后，首當(dāng)其沖就是動力技術(shù)，這叫回歸本源。廣本動力和眾多技術(shù)名詞聯(lián)系在一起，什么復(fù)合渦流、Si、VTEC、紅頭機(jī)、TypeR……路人一臉懵X，粉絲如數(shù)家珍。這和漫威電影是一樣的，不經(jīng)意間廣本培養(yǎng)起“頑固”的粉絲陣營。

當(dāng)前則是如雷貫耳的三箭齊發(fā)：SPORT TURBO、SPORT HYBRID和SPORT EV。分別代表渦輪增壓、混動和純電三個(gè)方向。

當(dāng)然，廣本深刻地理解，大多數(shù)消費(fèi)者還是要性能平衡、省油、運(yùn)動性能略突出。當(dāng)年自然吸氣2.0L發(fā)動機(jī)（I-VTEC技術(shù)）就能做出堪比渦輪增壓的220馬力，高下立判。

如果是渦輪增壓+VTEC呢？廣本的獨(dú)門技術(shù)可以在不同排氣升程實(shí)現(xiàn)最佳配氣效果。通俗講，省油且有勁兒。低轉(zhuǎn)速下低油耗、低排放；高轉(zhuǎn)速則高功高扭矩，適合激烈駕駛。

而混動則能在推背感和低油耗之間無須取舍，成年人全都要。本田i-MMD雙電機(jī)混合動力了解一下？技術(shù)控的廣本憑借Honda獨(dú)有的三代雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，在低速時(shí)啟動EV模式，強(qiáng)力加速時(shí)雙電機(jī)輸出，高速巡航時(shí)交給發(fā)動機(jī)，混動發(fā)動機(jī)在所有駕駛場景，都能魚和熊掌兼得。

而純電發(fā)布時(shí)日尚短，廣汽本田VE-1也剛剛在2019年發(fā)布。不過，SPORT EV技術(shù)一經(jīng)搭載，就震懾全場。它能在14KWh功耗下實(shí)現(xiàn)120KW、280N·m扭矩，NEDC綜合工況續(xù)航超過400公里，正常充電慢充9小時(shí)即可充滿，快充（30%-80%電量）只須30分鐘。更讓人放心的是，VE-1電池包在碰撞、涉水、浸水極端情況下仍能保證客戶安全。

廣本專業(yè)洗刷“電動車不安全”的過時(shí)概念，這只是廣本電動版圖擴(kuò)張的開始。

志之所趨，無遠(yuǎn)弗屆。單靠發(fā)動機(jī)一項(xiàng)獨(dú)門功夫，廣汽本田尚不能走得穩(wěn)、行得遠(yuǎn)。廣本管理層早就認(rèn)識到，中國消費(fèi)者更容易接受新技術(shù)、年輕一代有充分的信息渠道獲取信息，不盲從權(quán)威。廣汽本田順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，以直接觸及客戶的服務(wù)，通過一系列服務(wù)升級，令客戶充分理解廣汽本田的品牌價(jià)值，并認(rèn)同其理念。

品牌價(jià)值不是自說自話。在第三方機(jī)構(gòu)發(fā)布的2019年新車購買意向調(diào)研結(jié)果顯示，在包括所有豪華品牌在內(nèi)的主流汽車品牌中，廣汽本田位列第5，居日系品牌第一。

客戶認(rèn)為廣本“老實(shí)”，是因?yàn)樗粫ㄌ嘈乃贾圃鞝I銷噱頭，而是專注客戶真正的需求，提供專業(yè)服務(wù)。廣本內(nèi)部稱之為“關(guān)懷金字塔”。

眾所周知，廣本是引入4S店服務(wù)模式的首創(chuàng)者。針對客戶要求快速反應(yīng)、快速技術(shù)支持保障，維保信息透明的訴求，廣本開展微信預(yù)約、Ipad接車、透明車間、遠(yuǎn)程支付、上門取送車為主線的高效透明E體化服務(wù)體驗(yàn)，取得廣大客戶的認(rèn)可。并時(shí)俱進(jìn)推出雙人快修、4小時(shí)快速鈑噴等“欣喜服務(wù)”。

隨著汽車行業(yè)向智能化、電動化轉(zhuǎn)變，廣本又把服務(wù)焦點(diǎn)從對車的關(guān)注，變對“人車生活”的兼顧。

廣本透過上門服務(wù)車、快速故障支持、專屬客戶經(jīng)理和親子接待，讓客戶感覺到溫暖和誠懇。廣本的信條是“提供超越客戶期待”的服務(wù)，有時(shí)候這意味著在客戶尚未認(rèn)識到自身潛在需求的時(shí)候，就提供“靜默”服務(wù)。

同樣，在國家沒有召回法律的時(shí)候，廣本是第一個(gè)主動召回的國內(nèi)品牌。廣本是第一個(gè)提出“三年/十萬公里保修”政策的廠家，廣本讓“兩年六萬公里”政策直接成為歷史。

2019年廣州車展期間，廣本將一系列成功服務(wù)實(shí)踐總結(jié)為“FUN LINK創(chuàng)享車生活”，這一理念正式成為廣本的服務(wù)品牌主張。

它包含包含“Satisfied安心信賴””、“ Smart智能便捷”、“ Social社交互聯(lián)”、“ Sharing共創(chuàng)共享”，這與廣本認(rèn)為的更多地觸達(dá)個(gè)人客戶、創(chuàng)造主機(jī)廠與客戶直接的情感連接，促進(jìn)客戶之間、客戶與渠道、客戶與主機(jī)廠的互動理念，一脈相承。廣本試圖打造700萬車主的社交互聯(lián)，創(chuàng)造自由溝通的平臺。這就是“創(chuàng)享車生活”的精髓。代步和運(yùn)動需求被廣本超額滿足后，廣本開始挖掘?qū)儆谌祟惿缃槐灸艿男枨?。廣本由此發(fā)現(xiàn)了人車生活的新價(jià)值，自然，新價(jià)值正在附加到品牌價(jià)值上，強(qiáng)化了粉絲團(tuán)隊(duì)。

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。2019的輝煌屬于過往，2020年是廣本進(jìn)入全新階段的關(guān)鍵之年。

廣本的產(chǎn)品仍然堅(jiān)持款款精品的體驗(yàn)效果。在三大動力箭頭的庇佑下，首款SPORT TURBO冠道，將實(shí)現(xiàn)中期改款；首款中級混動SPORT HYBRID凌派銳·混動，即將發(fā)布；平民超跑——飛度，也將換代為第四代；

為了滿足粉絲陣營的擴(kuò)張，廣本將謀求將第三工廠產(chǎn)能由12萬輛增至24萬輛，形成72萬輛總產(chǎn)能。在預(yù)期仍然緊縮的時(shí)代，廣本的“逆流”而動，因?yàn)樾刂凶杂行郾偃f。