回顧2019年，誰是各自汽車領(lǐng)域的NO.1？誰該帶著“小紅花”上臺領(lǐng)獎？別著急，這就安排的明明白白。就在昨天，中國年度汽車“家庭會議”如期開幕，由鳳凰網(wǎng)主辦，鳳凰網(wǎng)汽車承辦，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會、中國國際商會汽車行業(yè)商會特別支持的“2019中國汽車年度盛典”(第8屆)在鳳凰國際傳媒中心舉行。盛典以“與砥柱者擊水中流”為主題，回望2019年的艱辛與榮耀，并展望2020年嶄新的汽車發(fā)展前景，大家充分秉持會議精神，有理有據(jù)得分別闡述了自己的觀點(diǎn)。

2019年，我國實(shí)現(xiàn)新車銷量2576.9萬輛，同比下滑8.2%。據(jù)工信部部長苗圩預(yù)判，在2020年-2021年新車市場會在大約2500萬輛筑底企穩(wěn)?？偭渴湛s盤整讓市場進(jìn)入大浪淘沙、優(yōu)勝劣汰的“市占率”搶奪之戰(zhàn)。當(dāng)“活下去”成為業(yè)內(nèi)的流行語，那些逆市成長的中流砥柱顯得難能可貴。

鳳凰網(wǎng)CEO，鳳凰衛(wèi)視COO劉爽

“目前中國還有2/3的家庭尚未擁有汽車，隨著人民富裕和國家的富強(qiáng)讓更多的家庭擁有汽車，這是合情合理的目標(biāo)。”鳳凰網(wǎng)CEO、鳳凰衛(wèi)視COO劉爽建議，不妨把汽車行業(yè)的眼前困境納入到國家長期的宏觀發(fā)展語境中思考。“我們選擇相信時代就能親手創(chuàng)造一個未來?！?/p>

鳳凰網(wǎng)高級副總裁池小燕（左）、長城汽車有限公司副總裁傅小康（中）、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠（右）

2019年獲得“年度企業(yè)”大獎的長城汽車連續(xù)4年全球銷量超百萬輛。發(fā)力全球化，在俄羅斯刷新了中國品牌高光時刻，圖拉工廠下線得到兩領(lǐng)導(dǎo)人見證；光束項(xiàng)目落地，開創(chuàng)自主合資新時代。長城汽車有限公司副總裁傅小康表示，“2020年整個長城汽車還會去堅持全球化的戰(zhàn)略?！?/p>

鳳凰網(wǎng)CEO，鳳凰衛(wèi)視COO劉爽（左）、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司商品規(guī)劃總部總部長張治（中）、原機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)（右）

日系車成為2019年表現(xiàn)最好的車系。獲得“年度車”獎項(xiàng)的是東風(fēng)日產(chǎn)第14代軒逸，在剛剛過去的2019年12月，第14代軒逸以6.1萬輛的銷量奪得細(xì)分市場月銷量總冠軍。

鳳凰網(wǎng)汽車事業(yè)部總經(jīng)理胡津南（左一）、紅旗銷售公司副總經(jīng)理?xiàng)詈梗ㄗ蠖?、吉利控股集團(tuán)副總裁楊學(xué)良（右二）、京報移動傳媒董事長王東亮（右一）

但即使在合資壟斷的紅海——轎車市場，依然有中國品牌的成功突圍。獲得“年度新能源車”的領(lǐng)克03+，以吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA架構(gòu)優(yōu)勢，為領(lǐng)克首次參戰(zhàn)WTCR并拿下年度總冠軍提供了支撐。

除了性能車，過去一年中國品牌在高端豪華車市場也有所建樹，紅旗HS7被評為“年度中大型SUV”?！凹t旗HS7得獎不僅代表大家對紅旗高端自主的支持和認(rèn)可，也代表對中國高端品牌的支持和認(rèn)可?！奔t旗汽車銷售有限公司副總經(jīng)理?xiàng)詈贡硎尽?/p>

東風(fēng)Honda副總經(jīng)理 潘建新

2019年，在補(bǔ)貼加快退坡的影響下，新能源汽車遭遇10年來的首次負(fù)增長。但是日系在混動領(lǐng)域的厚積薄發(fā)還是值得業(yè)界借鑒。此次獲得“年度混動車”獎項(xiàng)的東風(fēng)Honda艾力紳 銳.混動超低的油耗讓人忽略了這是一臺MPV車型，體現(xiàn)了東風(fēng)Honda對技術(shù)和環(huán)保的一致追求。

北汽營銷業(yè)務(wù)委員會執(zhí)行副總經(jīng)理任偉

面對行業(yè)競爭和退補(bǔ)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，品牌整合和合作成為很多企業(yè)的選擇。2019年10月，北汽整合自主再出發(fā)，推出BEIJING品牌，并且推出首款中級純電轎車BEIJING EU7。該款車是北汽新能源連續(xù)第七年獲得純電銷冠的功勛車型，也是本次的“年度純電動轎車”獎項(xiàng)獲得者。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司公共關(guān)系及媒體傳播總監(jiān)周娟

雖然2019年下半年新能源市場銷量大幅下滑，但是并不影響車企投放產(chǎn)品的熱情。10月8號，獲得本次“年度純電動SUV”的梅賽德斯-奔馳EQC純電SUV被推向了中國市場。秉持著德系豪華的嚴(yán)謹(jǐn)把控，這款車在上市之前經(jīng)過全球450萬公里的道路測試?！耙源_保我們推出的首款純電動車型是安全的。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司 公共關(guān)系及媒體傳播總監(jiān)周娟如是說。

林肯中國傳播與公共事務(wù)副總裁王赫男

仔細(xì)想來，其實(shí)值得銘記的成績還有很多，現(xiàn)場共有27項(xiàng)大獎頒出，請參考表單。

“我太難了”、“無情”無疑已經(jīng)成為2019年車市的標(biāo)簽，無數(shù)中國汽車人在等待厚積薄發(fā)的時刻。這一年，有挫折，有拼搏，更有夢想的激蕩；有矢志不渝，有一往無前。凡是過往，皆為序章。整裝待發(fā)，重新啟航。新芽總是長自枯木，春風(fēng)總是發(fā)于寒冬。在“愛你愛你”的2020年，時代會給我們帶來新機(jī)遇，中國汽車人毅然踏上新征程。也許未來并不樂觀，但伴隨著一聲嘹亮的“奧利給”，敢于亮劍的中國汽車人必將書寫汽車發(fā)展的新篇章。