作者：俊朗；轉(zhuǎn)載請帶以上信息視為自動授權(quán)

作為年輕人的的懂哥，每天都要加班加點(diǎn)完成手上的工作，晚上還要騰出時(shí)間回大家的留言，幫助我們的粉絲解決一系列的購車問題。一般來說，回完留言都已經(jīng)是晚上的11點(diǎn)半了，此時(shí)的我準(zhǔn)備開始洗澡，結(jié)束一天繁忙的工作。相信很多年輕的朋友生活狀態(tài)都和懂哥一樣，被生活壓得喘不過氣。年輕人就該活得年輕該有的模樣，今天懂哥給大家推薦幾款能讓年輕人樂開花的車型。嫌工作太累？這幾款車讓你朝氣蓬勃，重拾激情！

廠家指導(dǎo)價(jià)：7.88-11.28萬元

優(yōu)惠后價(jià)格：7.58-10.88萬元

有駕駛樂趣的車并不需要很貴，一臺名爵ZS就可以玩得很嗨。我在上年8月份就試駕了中期改款的名爵ZS，新車最大的亮點(diǎn)莫過于新增了這臺1.3T三缸發(fā)動機(jī)，最大功率163馬力，最大扭矩230?！っ?，與之匹配的是6速手自一體變速箱。而官方公布破百時(shí)間為8.5秒，所以對于這臺車的動力水平我是不擔(dān)心的。實(shí)際上開起來同樣證明如此，1.3T+6AT的動力組合在日常道路駕駛游刃有余，提速感很不錯(cuò)，發(fā)動機(jī)與變速箱的匹配度相當(dāng)高，開起來很“聽話”、跟腳。

而在底盤調(diào)校方面，明顯地偏歐系風(fēng)格，整體給人一種很扎實(shí)的厚實(shí)感，在高速路段行駛以及快速過彎時(shí)支撐性很足，配合上小巧的車身尺寸，整個(gè)車是很“樂意”去進(jìn)彎的。在上下班的路上劈劈彎，也算是給枯燥無味的生活一點(diǎn)調(diào)味劑。值得一提的是，相信很多朋友都會擔(dān)心它三缸機(jī)的表現(xiàn)，所以，在試駕的一路上試駕我也仔細(xì)地觀察這臺三缸機(jī)的“動靜”，結(jié)果出乎我意料。無論起步工況還是D擋怠速狀態(tài)下，抖動都并不明顯。如果離開了低速度區(qū)間，三缸的顆粒感將會進(jìn)一步弱化，這臺三缸機(jī)NVH的表現(xiàn)足夠出色。

廠家指導(dǎo)價(jià)：10.88-15.08萬元

優(yōu)惠后價(jià)格：9.08-13.28萬元

其實(shí)在10幾萬的價(jià)格區(qū)間里，很多人都以為思域是一款運(yùn)動型車，7.6秒破百成績加上挺有跑格味道的外觀，當(dāng)然也少不了坊間對它各種添油加醋神話般的“描述”。使得這個(gè)級別只要是提到運(yùn)動，大家基本第一個(gè)都想起思域。思域這款車懂哥已經(jīng)試駕過很多遍了，我對它的評價(jià)是一輛跑得比較快的家用車，除了加速快這一點(diǎn)和運(yùn)動扯上點(diǎn)關(guān)系以外，其他包括油門響應(yīng)、底盤懸掛支撐、車身跟隨性都很家用。在這個(gè)級別里可能大家都忘了，?？怂惯@款真正運(yùn)動型車的存在。

福克斯的運(yùn)動體現(xiàn)在幾個(gè)方面，首先，福克斯的轉(zhuǎn)向手感阻尼感細(xì)膩順滑，同時(shí)指向非常精準(zhǔn)，俗話說就是“指哪打哪”。加上方向盤也保留有一定的路感，路面信息經(jīng)過一定過濾后傳到駕駛員的手上，感受清晰而不惱人。這種溝通感很強(qiáng)的方向盤設(shè)定就是典型運(yùn)動車的標(biāo)定，如果大家想試試哪種轉(zhuǎn)向符合運(yùn)動車的標(biāo)準(zhǔn)，在10幾萬價(jià)位里可以試試?？怂购婉R自達(dá)3。底盤表現(xiàn)也是同價(jià)位合資車型里最有“功底”的一款，懸掛設(shè)定不是一味的偏硬，而是很有韌性，像橡皮糖一樣很Q彈。對于大小震動的過濾干凈利落，短行程的懸掛設(shè)定，壓縮回彈反應(yīng)迅速，開起來很有動感。

廠家指導(dǎo)價(jià)：26.68-32.98萬元

優(yōu)惠后價(jià)格：暫無優(yōu)惠

要說駕駛樂趣還是要看寶馬，新款國產(chǎn)X2在不久前就上市了，想買X2的朋友可以再等等優(yōu)惠?，F(xiàn)在寶馬X1的優(yōu)惠已經(jīng)去到5萬了，你覺得國產(chǎn)X2優(yōu)惠還會遠(yuǎn)嗎？現(xiàn)在的寶馬變得越來越舒適了，但似乎寶馬X2沒有，你可以能明顯感覺到X2的底盤是非常運(yùn)動的調(diào)教，不管是坐前排還是后排，你在路面上壓過什么東西，都能清晰地反饋到你的屁股上，喜歡的人管它叫路感，不喜歡的人認(rèn)為舒適性太差了。

但是當(dāng)你連續(xù)過幾個(gè)彎道，堅(jiān)實(shí)的懸掛就能提供非常好的彎道支撐，過彎很有信心，總是想著試探它的極限。配合上精準(zhǔn)而又富有路感的方向盤回饋，以及較快的動力響應(yīng)。這也是我近2年來，開過除M系列以外最有駕駛樂趣的寶馬了。唯一可以挑剔的是，我覺得動力可以來得更生猛一些，2.0T版本的192匹馬力有點(diǎn)浪費(fèi)這套調(diào)教如此運(yùn)動的底盤。

廠家指導(dǎo)價(jià)：63.38萬

優(yōu)惠后價(jià)格：暫無優(yōu)惠

正如前面所說，X2是近2年我開過除了M系列以外最有駕駛樂趣的寶馬。但如果家庭條件富裕，可以一步到位買一臺M power。而M系列家族當(dāng)中，我覺得最純粹，最有駕駛樂趣的M power，必須是寶馬M2 雷霆版 。相比之前普通版M2，M2雷霆版的重點(diǎn)是這顆強(qiáng)大的心臟。

一顆源自M3/M4車型的S55系列3.0升M TwinPower Turbo雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)，最大輸出功率達(dá)到了410馬力，峰值扭矩為550?！っ?，相比標(biāo)準(zhǔn)版M2提升了40馬力和85?！っ?。嬌小的車身塞進(jìn)一臺如此強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)，加上本來的“身材”優(yōu)勢，它的駕駛樂趣甚至要比M3\M4、M5都要更好玩。不過，這個(gè)價(jià)位你已經(jīng)可以買到保時(shí)捷718了，駕駛樂趣同樣很強(qiáng)，而且保時(shí)捷品牌逼格更高，只不過動力遜色一點(diǎn)罷了。

以上4款富有駕駛樂趣的車型，你最喜歡哪一款呢？歡迎評論區(qū)交流！